BMW Seria 3 Gran Turismo 330d 258 KM 8AT 2013 (F34) opinie
BMW 330d Gran Turismo F34 wyróżnia się na tle klasycznej serii 3 większą ilością miejsca nad głową i nogami na tylnej kanapie oraz bardzo praktycznym nadwoziem liftback. To samochód, który lepiej niż sedan radzi sobie z rolą auta rodzinnego, a jednocześnie nie sprawia wrażenia ociężałego krążownika. Dla wielu kierowców to bardziej sensowna alternatywa niż SUV podobnej klasy, bo wciąż oferuje niższą pozycję za kierownicą, lepszą aerodynamikę i bardziej naturalne prowadzenie.
Silnik 3.0 diesel o mocy 258 KM i momencie 560 Nm jest najmocniejszym argumentem za zakupem tej wersji. Auto przyspiesza zdecydowanie już od niskich obrotów, bez wysiłku utrzymuje tempo na autostradzie i nie wymaga częstego redukowania biegów podczas wyprzedzania. Ośmiobiegowy automat ZF bardzo dobrze współpracuje z tym silnikiem, dlatego 330d GT potrafi być jednocześnie szybkie i zaskakująco relaksujące w codziennym użytkowaniu.
Na rynku wtórnym kluczowe jest odróżnienie auta regularnie serwisowanego od egzemplarza kupionego wyłącznie oczami. Interwały olejowe rzędu 10–15 tys. km, udokumentowany serwis skrzyni i kontrola DPF mają dużo większe znaczenie niż bogata lista opcji. Zaniedbany 330d szybko wygeneruje rachunki typowe dla klasy premium: od osprzętu diesla po zawieszenie i hamulce. Dobrze utrzymane auto odwdzięcza się jednak wysoką trwałością i bardzo przyjemną charakterystyką jazdy.
Jeśli priorytetem jest szybkie auto na trasę z dużym bagażnikiem i sensowną ilością miejsca z tyłu, F34 330d pozostaje jedną z ciekawszych propozycji na rynku używanym. Wersja RWD jest prostsza konstrukcyjnie od xDrive, a sześciocylindrowy diesel nadaje temu modelowi bardziej rasowy charakter niż popularne odmiany 2.0d. Trzeba tylko zaakceptować, że to samochód dla świadomego właściciela, który nie oszczędza na serwisie profilaktycznym.
- Bardzo elastyczny i kulturalny diesel 3.0 R6
- Świetnie zestrojony automat ZF 8HP
- Praktyczne nadwozie liftback z dużym bagażnikiem
- Więcej miejsca z tyłu niż w klasycznej serii 3
- Naprawy osprzętu diesla bywają kosztowne
- Ciężar auta przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
- Nie każde auto ma dobrze serwisowaną skrzynię 8AT
- Stylistyka GT nie każdemu odpowiada na rynku wtórnym
BMW Seria 3 Gran Turismo F34 w odmianie 330d 258 KM 8AT to propozycja dla osób, które chcą auta klasy premium z mocnym dieslem, ale nie potrzebują ani typowego sedana, ani modnego SUV-a. Nadwozie liftback daje wyraźnie więcej przestrzeni z tyłu niż klasyczna seria 3, a duża pokrywa bagażnika poprawia praktyczność przy rodzinnych wyjazdach. Największym atutem tej wersji jest jednak rzędowy sześciocylindrowy diesel N57. Zapewnia bardzo dobrą elastyczność, świetne wyciszenie przy autostradowych prędkościach i osiągi, które nawet dziś robią wrażenie. W duecie z 8-biegowym automatem ZF samochód jest szybki, płynny i dojrzały w codziennej jeździe. Z perspektywy rynku wtórnego ważne jest to, że 330d nie jest wersją tanią w utrzymaniu, ale zwykle odwdzięcza się wysokim komfortem jazdy i mniejszym stresem niż mocno wysilone czterocylindrowe diesle. Należy jednak pamiętać, że N57 ma swoje punkty kontrolne: układ EGR, kolektor dolotowy, DPF oraz temat rozrządu, który co prawda jest trwalszy niż w starszych konstrukcjach BMW, ale przy zaniedbaniach serwisowych może wygenerować bardzo drogie naprawy. Równie istotna jest historia obsługi skrzyni 8AT. Egzemplarze z regularną wymianą oleju jeżdżą znakomicie, natomiast zaniedbane mogą zacząć szarpać lub zużywać konwerter. F34 nie jest też autem lekkim, więc przy wyższych przebiegach trzeba wkalkulować koszty zawieszenia i hamulców. Z drugiej strony wersja RWD jest prostsza niż xDrive, więc odpadają wydatki związane z przednim napędem i dodatkowym osprzętem. To ważna zaleta dla kierowcy, który chce zachować bardziej naturalne prowadzenie i ograniczyć ryzyko drogich napraw. Wnętrze może nie wygląda dziś tak efektownie jak w nowszych BMW, ale ergonomia stoi na wysokim poziomie, a pozycja za kierownicą nadal należy do najlepszych w klasie. Finalnie 330d GT F34 najlepiej wypada jako szybki samochód dla kogoś, kto regularnie jeździ w trasie i docenia połączenie dynamiki, ciszy oraz pojemnego bagażnika. To nie jest wybór budżetowy, lecz dobrze utrzymany egzemplarz potrafi dać sporo satysfakcji i realnie zastąpić większe auto rodzinne bez rezygnacji z typowego charakteru BMW.
BMW Seria 3 Gran Turismo 330d 258 KM 8AT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i elastyczny silnik 3.0 diesel
- Płynna oraz szybka skrzynia automatyczna 8AT
- Praktyczny bagażnik i wygodny dostęp przez dużą klapę
- Dobre wyciszenie na trasie
- Więcej przestrzeni dla pasażerów niż w zwykłej serii 3
- Wysokie koszty napraw przy zaniedbanym serwisie
- DPF, EGR i dolot wymagają kontroli przy większych przebiegach
- Zawieszenie nie lubi ciężkich warunków miejskich
- Oryginalne części i serwis ASO są drogie
- Nietypowa sylwetka GT ma węższe grono fanów przy odsprzedaży