BMW Seria 2 M240i xDrive 340 KM 2018 (F22) opinie
Największa siła M240i xDrive leży w tym, jak łatwo korzysta się z jego osiągów. 340 KM i 500 Nm w lekkim, kompaktowym coupe oznaczają bardzo szybkie reakcje na gaz, ale dzięki automatycznej skrzyni i napędowi AWD auto nie wymaga ciągłej koncentracji ani walki o trakcję. Nawet przy codziennej jeździe czuć, że rezerwa mocy jest ogromna.
Silnik B58 należy do najlepszych nowoczesnych benzyn BMW. Ma wysoką kulturę pracy, bardzo dobre brzmienie jak na seryjny układ wydechowy i dużą elastyczność przy średnich obrotach. Właśnie dlatego M240i sprawia wrażenie jeszcze szybszego, niż sugeruje samo przyspieszenie 0–100 km/h — auto bardzo mocno ciągnie również przy wyższych prędkościach.
Kosztowo nie ma tu jednak żadnej magii. To nadal mocne BMW premium z sześciocylindrowym turbo, więc trzeba uczciwie wkalkulować wyższe spalanie, droższe opony, serwis skrzyni ZF oraz pilnowanie napędu xDrive. Kto oczekuje kosztów podobnych do 220i albo 230i, ten szybko zderzy się z rzeczywistością.
Dla właściwego użytkownika to jednak fantastyczna konfiguracja. M240i xDrive daje sporo emocji, ale nie męczy jak bardziej radykalne auta sportowe. Dlatego na rynku wtórnym zadbany egzemplarz ma dużą wartość i realny sens — szczególnie dla kierowcy, który chce szybkie coupe do regularnej jazdy, a nie wyłącznie na okazjonalne wypady.
- Chcesz szybkie coupe premium z sześciocylindrowym silnikiem, ale bez pełnej surowości i kosztów BMW M2.
- Szukasz auta do regularnej jazdy, które daje mocne osiągi, a jednocześnie zachowuje komfort i przewidywalność w codziennym użyciu.
- Doceniasz zestaw B58 + ZF 8HP + xDrive i zależy ci na skuteczności także zimą albo na mokrej nawierzchni.
- Akceptujesz wyższe koszty paliwa, opon i serwisu w zamian za jedno z najbardziej kompletnych coupe w klasie.
- Priorytetem są niskie koszty użytkowania, bo M240i xDrive potrafi kosztować znacznie więcej niż słabsze odmiany F22.
- Szukasz czysto tylnonapędowego, bardziej surowego auta do zabawy bokiem, a nie bardzo skutecznego i uporządkowanego coupe AWD.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie potencjał sześciocylindrowej benzyny będzie zwykle niewykorzystany.
- Nie akceptujesz ryzyka droższych napraw napędu xDrive, automatu i osprzętu nowoczesnego BMW premium.
BMW Seria 2 F22 M240i xDrive 340 KM 8AT to bardzo mocna propozycja dla kierowcy, który chce klasyczne kompaktowe coupe premium z sześciocylindrowym benzynowym silnikiem, ale bez pełnej ostrości i kosztów BMW M2. Największą zaletą tej wersji jest układ napędowy: B58 ma świetną kulturę pracy, bardzo szeroki zakres użytecznego momentu obrotowego i dużą odporność na codzienną eksploatację, o ile auto jest regularnie serwisowane. ZF 8HP dobrze wykorzystuje charakter silnika, a xDrive sprawia, że M240i jest szybkie nie tylko na suchym asfalcie, ale też zimą i przy gorszej pogodzie. To odmiana, która robi ogromne wrażenie skutecznością, a nie tylko liczbami z katalogu. W praktyce M240i xDrive jest bardziej uniwersalne niż wiele sportowych coupe podobnej mocy. Można nim jeździć spokojnie, wygodnie i bez ciągłego pilnowania trakcji, a gdy kierowca chce przyspieszyć, auto natychmiast pokazuje, dlaczego B58 ma tak dobrą opinię. Nie oznacza to jednak taniej eksploatacji. Spalanie w mieście szybko dobija do dwucyfrowych wyników, opony i hamulce zużywają się wyraźnie szybciej niż w słabszych wersjach, a serwis napędu AWD i automatu powinien być traktowany profilaktycznie, nie „do pierwszego objawu”. Na rynku wtórnym to jedna z najciekawszych wersji F22, bo łączy nowoczesny charakter, bardzo mocne osiągi i wysoką płynność jazdy. Dla wielu kierowców będzie rozsądniejsza niż M2: łatwiejsza na co dzień, mniej nerwowa i często bardziej używalna w polskich warunkach. Kluczowe przy zakupie są historia olejowa, brak śladów amatorskich modyfikacji, stan układu chłodzenia i serwis skrzyni. Jeśli egzemplarz był prowadzony przez świadomego właściciela, M240i xDrive potrafi dać bardzo dużo satysfakcji bez dramatów charakterystycznych dla przesadnie wysilonych sportowych aut premium.
BMW Seria 2 M240i xDrive 340 KM 2018 (F22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik B58 daje świetną kulturę pracy, bardzo mocną elastyczność i osiągi wyraźnie ponad potrzeby większości kierowców.
- Napęd xDrive poprawia skuteczność startu i używalność auta przy gorszej pogodzie bez odbierania mu premium charakteru.
- ZF 8HP bardzo dobrze współpracuje z sześciocylindrowym turbo i należy do najmocniejszych punktów całego układu napędowego.
- M240i xDrive jest szybsze i bardziej kompletne niż wiele większych aut sportowych, a przy tym nadal wygodne na co dzień.
- Zadbane egzemplarze trzymają mocną pozycję rynkową i są atrakcyjne dla kierowców szukających „małego BMW z dużym silnikiem”.
- Spalanie, opony, hamulce i serwis są wyraźnie droższe niż w czterocylindrowych wersjach F22.
- Napęd AWD zwiększa skuteczność, ale dokłada kolejne elementy do obsługi i potencjalnie droższe naprawy po gwarancji.
- To auto często prowokuje do ostrej jazdy, więc część egzemplarzy z rynku wtórnego może mieć za sobą cięższe życie.
- W mieście i na krótkich odcinkach potencjał B58 jest w dużej mierze niewykorzystany, a rachunki paliwowe pozostają wysokie.
- Dla części kierowców będzie po prostu zbyt szybkie i zbyt kosztowne, by uznać je za rozsądny daily car.