BMW Seria 2 Coupe M240i xDrive 374 KM 8AT 2021 (G42) opinie
BMW M240i xDrive G42 korzysta z cenionego rzędowego silnika 3.0 B58, który daje bardzo dobrą mieszankę osiągów, kultury pracy i trwałości. W codziennej jeździe auto jest elastyczne już od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Do tego automat ZF8 działa szybko, a jednocześnie płynnie, więc samochód równie dobrze czuje się w mieście, jak i na autostradzie. Właśnie ta uniwersalność odróżnia M240i od wielu bardziej narowistych coupe.
Napęd xDrive skutecznie przenosi 500 Nm na asfalt i pozwala korzystać z mocy praktycznie w każdych warunkach. Dzięki temu sprint do setki jest powtarzalny, a auto nie sprawia wrażenia przesadnie wymagającego nawet dla mniej doświadczonego kierowcy. Minusem jest wyższa masa własna i mniejsza lekkość prowadzenia niż w dawnych tylnonapędowych, prostszych BMW coupe. To nadal bardzo sprawne auto, ale bardziej nowoczesne GT niż surowa zabawka do driftu.
Koszty użytkowania są głównym filtrem przy zakupie. M240i wymaga dobrych opon, markowego paliwa i regularnego serwisu, zwłaszcza jeśli samochód jeździ dynamicznie. W praktyce rozsądny właściciel skraca interwały wymiany oleju w silniku i skrzyni oraz kontroluje temperatury po ostrzejszej jeździe. Zaniedbanie obsługi nie zemści się natychmiast, ale z czasem może wyraźnie pogorszyć trwałość osprzętu i napędu.
Na plus należy zaliczyć wysoką wartość rynkową, dobrą dostępność części serwisowych i spore zainteresowanie modelem na rynku wtórnym. G42 jest stosunkowo świeżą konstrukcją, więc wiele egzemplarzy ma jeszcze czytelną historię i niewielkie przebiegi. Najlepszym wyborem są auta serwisowane regularnie, bez agresywnego tuningu i z udokumentowaną obsługą olejową. W takim układzie M240i xDrive może być bardzo satysfakcjonującym, szybkim coupe na lata.
- Świetny silnik B58 i bardzo dobra elastyczność
- Błyskawiczny automat ZF8
- Pewna trakcja xDrive przez cały rok
- Dobra wartość rezydualna w segmencie
- Wysokie koszty opon, hamulców i ubezpieczenia
- Spalanie w mieście łatwo przekracza 10 l/100 km
- Sztywne zawieszenie na gorszych drogach
- Droga naprawa elementów adaptacyjnych i napędu 4x4
BMW M240i xDrive generacji G42 jest dziś jednym z najciekawszych kompaktowych coupe premium dla kierowcy, który nie chce iść jeszcze w pełne M2, ale oczekuje emocji znacznie większych niż w typowych dwulitrowych odmianach. Silnik B58 o mocy 374 KM zapewnia świetną elastyczność, rasowe brzmienie i bardzo dobrą odporność na codzienną eksploatację, o ile właściciel nie wierzy bezkrytycznie w długie interwały olejowe. Z automatem ZF i napędem xDrive samochód jest błyskawiczny na starcie, a jednocześnie zaskakująco spokojny w trasie. W praktyce to model bardziej dojrzały niż wiele aut o podobnej mocy. M240i nie męczy ciągłą nerwowością, ma dobrą ergonomię, sensowne multimedia i daje poczucie solidności typowe dla współczesnych BMW z wyższej półki. Z drugiej strony nie jest to samochód tani w utrzymaniu. Opony, hamulce, serwis olejowy, elementy zawieszenia i ubezpieczenie kosztują wyraźnie więcej niż w słabszych wersjach, a jazda miejska potrafi podnieść spalanie do poziomu dużego SUV-a benzynowego. Na rynku wtórnym warto zwracać uwagę na historię serwisową, jakość wcześniejszego tuningu oraz stan układu hamulcowego i napędu. Egzemplarze po częstych startach spod świateł lub jeździe torowej mogą szybciej zużywać opony, klocki i oleje eksploatacyjne. Dobrze utrzymane sztuki odwdzięczają się jednak wysoką kulturą pracy, dobrą wartością rezydualną i małą liczbą poważnych usterek mechanicznych. Jeśli priorytetem są osiągi, sześć cylindrów i realna możliwość używania auta na co dzień przez cały rok, M240i xDrive G42 wypada bardzo przekonująco. To nie jest tanie coupe do miasta, ale jako szybki samochód premium z potencjałem na dłuższe użytkowanie broni się wyjątkowo dobrze.
BMW Seria 2 Coupe M240i xDrive 374 KM 8AT 2021 (G42) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i udany silnik B58
- Szybka, płynna skrzynia ZF8
- Świetna trakcja i osiągi w każdych warunkach
- Dobre wyciszenie i komfort w trasie
- Wysoka atrakcyjność na rynku wtórnym
- Wysokie koszty eksploatacji i serwisu
- Spora masa własna jak na coupe
- Tylna kanapa ma ograniczoną praktyczność
- Zawieszenie bywa twarde na gorszym asfalcie
- Egzemplarze po tuningu wymagają szczególnej ostrożności