BMW Seria 2 Coupe 228i xDrive 245 KM 8AT 2014 (F22) opinie
BMW 228i xDrive Coupe F22 jest jednym z tych modeli, które przypominają, za co kierowcy lubią markę z Monachium. Nadwozie ma klasyczne proporcje, pozycja za kierownicą jest niska i naturalna, a układ kierowniczy daje więcej poczucia kontaktu z autem niż w wielu późniejszych kompaktowych BMW. Wersja 228i nie wygląda przesadnie agresywnie, ale w praktyce potrafi być bardzo szybka i elastyczna w codziennej jeździe.
Silnik 2.0 turbo o mocy 245 KM zapewnia naprawdę mocny środek obrotów, dlatego auto sprawnie przyspiesza zarówno z miejsca, jak i podczas wyprzedzania. ZF 8HP należy do największych zalet tego wariantu, bo działa szybko, logicznie i zwykle bardzo gładko. xDrive pomaga skutecznie przenieść moment obrotowy na asfalt, więc samochód dobrze radzi sobie w gorszej pogodzie i przy dynamicznym ruszaniu.
Trzeba jednak pamiętać, że to nadal używane BMW z dość złożonym układem napędowym. Silnik N20 wymaga regularnych wymian oleju i czujności wobec rozrządu, układu chłodzenia oraz typowych wycieków. Dodatkowo napęd 4x4 i rozbudowana elektronika zwiększają liczbę potencjalnych kosztów. Egzemplarze po tuningu, z nieregularnym serwisem lub po kilku właścicielach potrafią szybko zamienić atrakcyjną ofertę w drogi projekt.
W dobrze utrzymanej sztuce F22 228i xDrive odwdzięcza się jednak bardzo przyjemnym balansem między osiągami, prestiżem a codzienną użytecznością. To auto dla kierowcy, który chce czegoś bardziej emocjonalnego niż typowy kompakt, ale nie potrzebuje sześciocylindrowego potwora. Przy rozsądnym zakupie i zapasie na serwis może to być jedno z ciekawszych coupe premium w swoim budżecie.
- Bardzo sprawny silnik 2.0 turbo i świetna elastyczność
- Udany automat ZF 8HP poprawia komfort i dynamikę
- xDrive daje dobrą trakcję przez cały rok
- Nadal atrakcyjna stylistyka i dobre prowadzenie
- Silnik N20 wymaga kontroli rozrządu i regularnego serwisu
- Koszty części premium są wyraźnie wyższe niż w autach popularnych
- Tylna kanapa ma ograniczoną praktyczność
- Auta po modyfikacjach lub zaniedbane mogą generować bardzo drogie naprawy
BMW Seria 2 Coupe F22 w wersji 228i xDrive 245 KM 8AT to propozycja dla osób, które chcą poczuć bardziej klasyczny charakter marki niż w wielu nowszych modelach opartych na przednionapędowych platformach. Auto jest zwarte, proporcjonalne i wciąż wygląda świeżo, a przy tym oferuje świetną pozycję za kierownicą oraz bardzo sprawny układ napędowy. Dwulitrowy silnik turbo N20 zapewnia osiągi w pełni wystarczające do dynamicznej jazdy, a automat ZF 8HP dobrze wykorzystuje jego moment obrotowy. xDrive poprawia trakcję w deszczu i zimą, chociaż lekko odbiera autu czysto tylnonapędową lekkość. Na rynku wtórnym największe znaczenie ma stan techniczny konkretnego egzemplarza. Ten wariant potrafi dać dużo satysfakcji, ale nie jest bezobsługowy. Silnik N20 ma już znaną historię problemów z rozrządem, a także wyciekami oleju i elementami układu chłodzenia. Jeżeli auto było serwisowane częściej niż przewiduje fabryczny interwał, ryzyko drogich niespodzianek wyraźnie maleje. Trzeba też sprawdzić pracę skrzyni 8HP i stan napędu xDrive, bo zaniedbania w tych obszarach szybko podnoszą koszty. Pod względem codziennego użytkowania 228i xDrive jest wygodniejsze, niż sugeruje sylwetka coupe. Z przodu miejsca nie brakuje, bagażnik jest sensowny, a zawieszenie w standardowych konfiguracjach nie musi być przesadnie twarde. Problemem bywa natomiast ograniczona praktyczność tylnej kanapy, wysokie ceny części OEM i wrażliwość auta na słaby serwis. To nie jest tanie BMW do jazdy bez budżetu rezerwowego. Jeśli jednak szukasz używanego coupe premium z dobrymi osiągami, automatem i napędem 4x4, F22 228i xDrive nadal broni się bardzo dobrze. Najlepiej wybierać egzemplarze z udokumentowaną obsługą, po kontroli rozrządu i z możliwie seryjną specyfikacją. Wtedy można dostać szybkie, atrakcyjne wizualnie auto, które dobrze łączy codzienność z przyjemnością prowadzenia.
BMW Seria 2 Coupe 228i xDrive 245 KM 8AT 2014 (F22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi jak na dwulitrowe coupe
- Udana skrzynia automatyczna ZF 8HP
- Pewna trakcja dzięki xDrive
- Atrakcyjna sylwetka i dobra pozycja za kierownicą
- Sensowny kompromis między sportem a codziennością
- Silnik N20 ma znane słabsze punkty
- Wysokie koszty serwisu w ASO
- Ograniczona ilość miejsca z tyłu
- Napęd 4x4 zwiększa złożoność techniczną
- Wiele egzemplarzy mogło być użytkowanych dynamicznie lub modyfikowanych