BMW Seria 1 118d 2.0 150 KM 7DCT 2024 (F70) opinie
Największą zaletą BMW 118d F70 jest charakter napędu. Dwulitrowy diesel mild hybrid generuje 360 Nm, więc auto reaguje sprawnie już od niskich obrotów i bardzo dobrze radzi sobie przy wyprzedzaniu bez nerwowego wachlowania skrzynią. W mieście czuć lekkie wsparcie układu 48 V przy ruszaniu, a w trasie wersja 118d wypada dojrzalej niż słabsze odmiany benzynowe. To samochód, który nie próbuje być sportowy na siłę, tylko konsekwentnie stawia na sprawność i ekonomikę.
Pod względem prowadzenia F70 nadal ma w sobie coś z BMW. Układ kierowniczy jest bezpośredni, a zawieszenie dobrze kontroluje nadwozie przy szybszej jeździe po łukach. Jednocześnie nowa generacja jest lepiej wyciszona i bardziej cywilizowana w codziennym użytkowaniu. Z perspektywy polskich dróg warto mieć na uwadze, że duże felgi pogarszają komfort, dlatego w 118d rozsądniej szukać egzemplarzy z bardziej codzienną konfiguracją kół i opon.
Wnętrze jest nowoczesne, ale wymaga przyzwyczajenia. BMW postawiło na minimalistyczny kokpit z dużym ekranem i ograniczoną liczbą fizycznych przycisków. Obsługa podstawowych funkcji jest szybka, choć nie każdemu spodoba się konieczność korzystania z panelu dotykowego do ustawień klimatyzacji. Miejsca z przodu nie brakuje, z tyłu jest poprawnie, a bagażnik o pojemności 380 litrów wystarcza na codzienne obowiązki i weekendowy wyjazd.
Eksploatacyjnie 118d najlepiej sprawdzi się u kierowcy robiącego regularnie dłuższe odcinki. Wtedy niskie spalanie i spokojna praca diesla stają się realną przewagą nad benzyną. Użytkowany głównie po mieście może generować typowe dla nowoczesnych diesli problemy z DPF-em, EGR-em czy niedogrzewaniem. Kupując używany egzemplarz w przyszłości, warto będzie zweryfikować historię serwisową skrzyni DCT, stan osprzętu silnika oraz ewentualne kampanie aktualizacyjne związane z elektroniką pokładową.
- bardzo dobra elastyczność dzięki 360 Nm
- niskie spalanie w trasie i przy wyższych prędkościach
- dobre wyciszenie i stabilność na autostradzie
- nowoczesne wnętrze oraz szybki system multimedialny
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków
- wysokie koszty obsługi w ASO
- mniej intuicyjna obsługa części funkcji po przeniesieniu ich do ekranu
- większa złożoność elektroniki niż w prostszych kompaktach
BMW Seria 1 F70 w wersji 118d jest dziś jedną z nielicznych nowych propozycji w klasie premium, która nadal stawia na nowoczesnego diesla. Dwulitrowy silnik B47 z układem mild hybrid oferuje wysoki moment obrotowy, dzięki czemu auto dobrze zbiera się od niskich prędkości i nie wymaga częstego redukowania przełożeń. W praktyce to właśnie elastyczność jest największą zaletą tej wersji, zwłaszcza podczas jazdy autostradowej i na drogach krajowych. 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa pracuje szybko, a zestrojenie napędu sprzyja płynnej, spokojnej jeździe. Na plus wypada też samo nadwozie F70. Samochód urósł tylko symbolicznie, ale zachował zgrabne proporcje i stał się bardziej dopracowany aerodynamicznie. W kabinie jest nowocześniej niż wcześniej, a system BMW iDrive z zakrzywionym ekranem robi dobre wrażenie szybkością działania. Trzeba jednak pamiętać, że część funkcji przeniesiono do menu, co nie każdemu przypadnie do gustu. Jakość materiałów i spasowanie nadal stoją na poziomie, którego oczekuje się od segmentu premium, choć bazowe konfiguracje potrafią być dość oszczędne wyposażeniowo. 118d jest też rozsądnym wyborem kosztowym, o ile samochód będzie użytkowany zgodnie z przeznaczeniem. W trasie bez problemu da się utrzymać spalanie w okolicach 5-5,5 l/100 km, a nawet w mieście wynik nie powinien być przesadnie wysoki jak na 150-konne auto premium. Minusem pozostaje wyższy koszt serwisu ASO, droższe opony i bardziej złożona elektronika niż w prostszych kompaktach. Dochodzi także filtr DPF, który nie polubi aut eksploatowanych wyłącznie na krótkich odcinkach. Jeśli jednak szukasz kompaktu do długich przebiegów, regularnych autostradowych wyjazdów i codziennej jazdy z dobrym zapasem momentu obrotowego, 118d F70 broni się bardzo dobrze. To nie jest najbardziej emocjonująca wersja gamy, ale dla wielu kierowców będzie najbardziej sensowna. Oferuje dojrzały charakter, niskie zużycie paliwa i typową dla BMW stabilność przy wyższych prędkościach, a przy tym pozostaje bardziej praktyczna niż mocniejsze odmiany benzynowe.
BMW Seria 1 118d 2.0 150 KM 7DCT 2024 (F70) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika
- niskie realne spalanie
- pewne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- udana skrzynia 7DCT w codziennej jeździe
- wysoka jakość wyciszenia i wykonania
- droższy serwis niż w autach popularnych
- DPF wymaga regularnych dłuższych tras
- część obsługi przeniesiona do ekranu
- opcje i pakiety szybko podnoszą cenę zakupu
- potencjalnie kosztowne naprawy elektroniki po gwarancji