BMW Seria 1 M135i xDrive 306 KM 8AT 2020 (F40) opinie
Na co dzień M135i xDrive nie jest samochodem, który męczy samą obecnością 306-konnej benzyny pod maską. Kabina i ergonomia pozostają typowe dla współczesnej Serii 1, więc łatwo traktować to auto jako szybki kompakt do pracy, miasta i autostrady. Dopiero mocniejsze wciśnięcie gazu przypomina, że to odmiana z segmentu hot hatch premium, a nie zwykła benzynowa wersja wyposażeniowa. Dzięki temu F40 M135i sprawdza się lepiej jako uniwersalne auto niż bardziej skrajni rywale nastawieni głównie na torowe emocje.
Silnik B48A20T1 rozwija 450 Nm i bardzo dobrze współpracuje z ośmiobiegowym automatem, dlatego auto imponuje nie tylko startem 0–100 km/h, ale też elastycznością przy wyprzedzaniu. Najmocniej czuć to w średnim zakresie obrotów, gdzie M135i bardzo szybko buduje prędkość i nie wymaga nerwowego wachlowania biegami. Napęd xDrive ogranicza buksowanie przy ruszaniu i pozwala lepiej wykorzystać moc na mokrej nawierzchni. Jednocześnie ten układ nie zmienia auta w lekkiego sportowca, bo dodatkowa masa sprawia, że charakter bardziej przypomina szybki, bardzo sprawny pocisk drogowy niż nerwowego gokarta.
Koszty utrzymania są zauważalnie wyższe niż w 120i czy 128ti, bo dochodzi obsługa napędu AWD, droższe opony i zwykle szybciej zużywające się hamulce. Sam B48 jest konstrukcją nowocześniejszą i lepiej dopracowaną od dawnych problematycznych benzyn BMW, ale nie lubi rozciągniętych interwałów long life. W praktyce sens ma wymiana oleju co 8–10 tys. km, kontrola temperatur pracy oraz profilaktyczny serwis skrzyni i układu xDrive, zanim pojawią się objawy. To nie jest auto przesadnie awaryjne, ale zaniedbanie podstaw serwisowych szybko kasuje przewagę wynikającą z dobrej bazy technicznej.
Największą zaletą M135i xDrive pozostaje tempo, z jakim ten samochód potrafi przemieszczać się w realnym ruchu bez utraty komfortu codziennego użytkowania. Nadal mieści rodzinne zakupy, daje normalny dostęp do tylnej kanapy i nie wymaga heroicznego poświęcenia od kierowcy podczas zwykłych dojazdów. Jeśli kupujący oczekuje najbardziej analogowych wrażeń w klasie, może bardziej spodobać mu się lżejszy rywal lub 128ti. Jeżeli jednak priorytetem jest szybki, całoroczny hatchback premium z mocnym silnikiem i bardzo dobrą trakcją, M135i xDrive pozostaje jedną z najmocniejszych propozycji w tym formacie.
- Napęd xDrive skutecznie przenosi 306 KM na asfalt i daje wyraźną przewagę trakcyjną podczas startu na mokrej lub zimnej nawierzchni.
- Silnik B48A20T1 oferuje bardzo mocny środek obrotów, dzięki czemu auto jest szybkie nie tylko katalogowo, ale i podczas codziennych wyprzedzań.
- Pięciodrzwiowe nadwozie i pełnowymiarowa kabina pozwalają używać M135i jako zwykłego kompaktu premium bez dużych kompromisów praktycznych.
- Automatyczna skrzynia 8AT działa płynnie w mieście i wystarczająco szybko przy dynamicznej jeździe, co buduje poczucie kompletności całego pakietu.
- Wyższa masa i dodatkowe elementy napędu AWD oznaczają droższy serwis niż w prostszej przednionapędowej wersji 128ti.
- Sportowe opony, mocne hamulce i wysoka moc sprawiają, że budżet eksploatacyjny jest wyraźnie większy niż w zwykłych benzynowych odmianach Serii 1.
- Długie interwały olejowe promowane przez producenta nie służą turbobenzynowemu B48 używanemu zgodnie z możliwościami tej wersji.
- Na rynku wtórnym część aut mogła być modyfikowana programowo albo intensywnie eksploatowana, więc dokładna diagnostyka przed zakupem jest obowiązkowa.
BMW Seria 1 F40 M135i xDrive 306 KM 8AT daje osiągi, które nadal robią wrażenie w klasie kompaktów premium, a przy tym nie wymaga kompromisów typowych dla bardziej radykalnych hot hatchy. Jednostka B48A20T1 uchodzi za udaną, ale wymaga krótkich interwałów olejowych i chłodzenia po mocniejszej jeździe, żeby nie zamieniać potencjału w kosztowną eksploatację. Układ AWD poprawia trakcję i tempo startu, lecz dokłada masę oraz dodatkowe punkty serwisowe względem 128ti. To dobra propozycja dla kierowcy, który naprawdę wykorzysta przewagę xDrive i zaakceptuje wyższe koszty utrzymania niż w słabszych wersjach F40.
BMW Seria 1 M135i xDrive 306 KM 8AT 2020 (F40) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Napęd xDrive realnie poprawia trakcję przy starcie i wyjściu z wolniejszych zakrętów, co pozwala częściej wykorzystać pełny potencjał 306-konnej benzyny.
- Silnik B48A20T1 jest jedną z bardziej dopracowanych współczesnych jednostek benzynowych BMW i dobrze reaguje na regularny, profilaktyczny serwis olejowy.
- Automatyczna skrzynia Aisin 8AT łączy płynność w korku z szybką reakcją podczas dynamicznego wyprzedzania, więc pasuje do codziennego i szybkiego stylu jazdy.
- Nadwozie hatchback zachowuje pełną praktyczność kompaktu premium, dzięki czemu szybka odmiana nie wymusza rezygnacji z bagażnika i wygodnego dostępu do tylnej kanapy.
- Wysoka stabilność przy autostradowych prędkościach i bardzo dobra elastyczność sprawiają, że M135i jest świetnym autem do szybkich tras całorocznych.
- Dodatkowe elementy układu AWD zwiększają złożoność auta i mogą podnieść rachunki serwisowe względem prostszych odmian przednionapędowych.
- Przy dynamicznej eksploatacji zużycie paliwa szybko rośnie do wartości dwucyfrowych, więc katalogowe spalanie ma ograniczone przełożenie na realne koszty.
- Egzemplarze z rynku wtórnego bywają po modyfikacjach programu silnika lub intensywnej jeździe, co utrudnia znalezienie naprawdę zdrowej sztuki.
- Sportowe ogumienie i mocniejsze hamulce są wyraźnie droższe niż w wersjach 118i czy 120i, a ich zużycie może być zaskakująco szybkie.
- Longlife serwisowany wyłącznie według wskazań komputera B48 nie jest optymalnym rozwiązaniem dla auta o takich osiągach i temperaturach pracy.