BMW Seria 1 118d xDrive 150 KM 8AT 2020 (F40) opinie
118d xDrive F40 jest ciekawym kompromisem między ekonomią a przyczepnością. Silnik B47 daje 360 Nm już od niskich obrotów, więc auto sprawnie nabiera prędkości nawet przy pełnym obciążeniu. W codziennej jeździe ważniejsze od sprintu do setki jest to, że BMW dobrze reaguje na gaz przy wyprzedzaniu i nie wymaga ciągłego wachlowania biegami.
Napęd xDrive poprawia trakcję na mokrym i zimowym asfalcie, ale dodaje masy i zwiększa liczbę elementów wymagających kontroli. Przed zakupem warto sprawdzić stan opon, geometrię i czy nie ma drgań przy ruszaniu. Nierównomiernie zużyty komplet potrafi przyspieszyć zużycie elementów układu AWD, a to już oznacza wyższe koszty niż w zwykłym 118d.
Pod względem komfortu F40 wypada dojrzale. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele wygodne, a iDrive 7 pozostaje jednym z bardziej intuicyjnych systemów w klasie premium. Bagażnik 380 litrów nie zachwyca rekordem, ale dla pary lub małej rodziny jest wystarczający, zwłaszcza że po złożeniu siedzeń auto staje się całkiem praktyczne.
Eksploatacyjnie kluczowy jest rozsądny serwis. BMW formalnie dopuszcza długie interwały, ale w używanym dieslu premium lepiej skrócić wymianę oleju do 10–15 tys. km i traktować wymianę oleju w skrzyni jako obowiązkową. Regularne trasy pomagają DPF i EGR, a tankowanie dobrej jakości oleju napędowego ogranicza ryzyko problemów z układem wtryskowym.
- dla kierowcy robiącego długie trasy i chcącego niskiego spalania i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla osób mieszkających w górach lub jeżdżących zimą po śliskich drogach.
- dla szukających kompaktu premium z dopracowanym automatem i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla kupującego, który znajdzie egzemplarz z pełną historią serwisową i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla kogoś, kto jeździ prawie wyłącznie po mieście na krótkich odcinkach.
- dla osoby szukającej najniższych kosztów serwisu w klasie kompaktów bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla kierowcy oczekującego sportowych osiągów od diesla 150 KM bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla kupującego, który nie chce pilnować serwisu skrzyni i AWD.
BMW Seria 1 F40 118d xDrive to bardzo logiczna odmiana dla kierowców robiących dłuższe trasy, ale mieszkających tam, gdzie zimą naprawdę przydaje się napęd na cztery koła. Diesel B47 po poprawkach jest znacznie dojrzalszy niż starsze jednostki N47 i przy regularnej wymianie oleju potrafi bezproblemowo znosić wysokie przebiegi. 150 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale 360 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto jest elastyczne i nie wymaga częstego redukowania. W praktyce 118d xDrive dobrze wypada jako rodzinny kompakt premium: kabina jest wyciszona, multimedia czytelne, a pozycja za kierownicą typowo BMW. Wersja xDrive ma jednak własną specyfikę. Jest cięższa od przednionapędowego 118d, więc będzie minimalnie wolniejsza i zużyje trochę więcej paliwa, zwłaszcza w mieście. Dochodzi też dodatkowy koszt serwisu układu AWD oraz większa wrażliwość na różnice w zużyciu opon. Nie są to rzeczy dyskwalifikujące, ale trzeba je uwzględnić przed zakupem używanego egzemplarza. Kluczowe znaczenie ma historia serwisowa: olej silnikowy co 10–15 tys. km, olej w automacie maksymalnie co 60 tys. km i kontrola układu AdBlue/DPF. Jeśli poprzedni właściciel jeździł głównie po mieście, filtr cząstek stałych może wymagać szybszej interwencji. Na tle rywali 118d xDrive broni się kulturą prowadzenia i jakością wykończenia. Audi A3 i Mercedes klasy A bywają równie dopracowane, ale BMW daje bardzo spójny kompromis między dynamiką, spalaniem i ergonomią. To nie jest najtańszy kompakt w utrzymaniu, lecz przy wysokich rocznych przebiegach diesel nadal potrafi mieć sens. Dobrze utrzymany egzemplarz powinien trzymać wartość, a xDrive poprawia atrakcyjność przy odsprzedaży. Najważniejsze jest kupić auto po trasowym użytkowniku, z równym kompletem opon i potwierdzonym serwisem skrzyni oraz układu oczyszczania spalin.
BMW Seria 1 118d xDrive 150 KM 8AT 2020 (F40) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny i dojrzały diesel B47 z łańcuchem rozrządu.
- xDrive poprawia trakcję na śniegu i mokrej nawierzchni.
- automat Aisin 8AT pracuje płynnie i pasuje do charakteru auta.
- bardzo dobra elastyczność w trasie dzięki 360 Nm.
- dobre wyciszenie i ergonomiczne multimedia iDrive 7 w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- wyższe koszty serwisu niż w zwykłych kompaktach co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- DPF, EGR i AdBlue nie lubią ciągłej jazdy miejskiej.
- xDrive zwiększa masę i podnosi zużycie paliwa względem FWD.
- trzeba pilnować kompletu równomiernie zużytych opon co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- rynek wtórny premiuje historię serwisową, więc zaniedbane auta szybko odpadają.