BMW Seria 1 M140i xDrive 340 KM 8AT 2017 (F20) opinie
M140i xDrive jest autem zbudowanym na recepturze, która praktycznie zniknęła z rynku. Mamy tu kompaktowe BMW z pięciodrzwiowym nadwoziem, ale pod maską pracuje rzędowa benzynowa szóstka B58. Dzięki temu już przy spokojnej jeździe czuć głębszą kulturę pracy, lepszą elastyczność i ten typ lekkości oddawania mocy, którego czterocylindrowe hot hatche zwykle nie potrafią skopiować.
Napęd xDrive zmienia charakter M140i względem tylno napędowej odmiany 6MT. Auto jest mniej surowe, ale za to brutalnie skuteczne przy starcie i wyjściu z zakrętów na gorszej nawierzchni. W praktyce właśnie ta odmiana jest łatwiejsza do szybkiej jazdy przez cały rok, bo wykorzystuje 340 KM niemal zawsze bez stresu o trakcję.
Z drugiej strony nie jest to tani kompakt dla kogoś, kto liczy każdy tysiąc złotych. Spalanie bywa dwucyfrowe, komplet dobrych opon znika szybciej niż w zwykłej benzynie, a serwis skrzyni, xDrive i hamulców trzeba traktować jako normalny koszt posiadania, a nie niemiłą niespodziankę. Przy zaniedbaniach rachunki wchodzą już w obszar aut klasy wyższej.
Na rynku wtórnym M140i xDrive ma mocną pozycję, bo łączy dyskrecję z osiągami prawie na poziomie małych aut sportowych. Dla wielu kierowców to ciekawsza opcja niż nowsze kompaktowe BMW z czterocylindrowym silnikiem i przednionapędową architekturą. Jeśli ktoś chce ostatniej takiej Serii 1 z sześcioma cylindrami i potrafi kupić egzemplarz po sensownym serwisie, trudno o bardziej wyjątkową propozycję w segmencie.
- Chcesz kompakt premium z prawdziwie mocnym sześciocylindrowym silnikiem i nie chcesz rezygnować z codziennej praktyczności pięciodrzwiowego hatchbacka.
- Szukasz bardzo szybkiego auta całorocznego, w którym xDrive poprawia trakcję i powtarzalność osiągów bez potrzeby ciągłej walki z tylną osią.
- Doceniasz charakter B58 i zależy ci na aucie, które daje znacznie więcej emocji i elastyczności niż typowe czterocylindrowe hot hatche.
- Masz budżet na regularny serwis premium i rozumiesz, że oleje, hamulce, opony i napęd AWD są częścią kosztu posiadania tej wersji.
- Priorytetem są niskie koszty eksploatacji i spokojna jazda po mieście, bo M140i xDrive zużywa więcej paliwa i droższych części niż zwykła Seria 1.
- Szukasz bardziej surowego, lekkiego i purystycznego tylno napędowego auta do zabawy, a nie maksymalnie skutecznego hot hatcha AWD.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich zaniedbań serwisowych związanych z B58, skrzynią ZF i układem xDrive po wielu latach użytkowania.
- Jeździsz głównie na bardzo krótkich odcinkach, gdzie potencjał sześciocylindrowej benzyny pozostaje niewykorzystany i szybciej pojawia się frustracja kosztami.
BMW Seria 1 F20 M140i xDrive 340 KM 8AT to propozycja dla kierowcy, który chce bardzo szybkiego hot hatcha premium bez przechodzenia do większego i cięższego samochodu. Silnik B58, automat ZF 8HP i xDrive tworzą zestaw wyjątkowo skuteczny, szybki i zaskakująco przyjazny na co dzień. Trzeba jednak zaakceptować wyższe koszty paliwa, ogumienia, hamulców oraz pilnowania olejów w skrzyni i napędzie. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się osiągami, elastycznością i charakterem, których dziś prawie już się nie spotyka w tej klasie.
BMW Seria 1 M140i xDrive 340 KM 8AT 2017 (F20) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik B58 zapewnia świetną kulturę pracy, mocny środkowy zakres obrotów i osiągi, których czterocylindrowi rywale zwykle nie są w stanie oddać w tak naturalny sposób.
- Napęd xDrive i automat ZF 8HP tworzą bardzo skuteczny zestaw, który daje powtarzalne osiągi oraz wysoki komfort jazdy na co dzień i w trasie.
- Pięciodrzwiowe nadwozie nadal pozostaje praktyczne, więc M140i xDrive może pełnić rolę jednego samochodu do wszystkiego bez dużych kompromisów.
- Model ma mocną pozycję na rynku wtórnym dzięki unikalnemu połączeniu kompaktowych wymiarów, sześciu cylindrów i napędu AWD.
- Dobrze serwisowany układ B58 plus ZF 8HP ma lepszą opinię trwałości niż wiele mocnych nowoczesnych turbo-benzyn konkurencji.
- Spalanie, opony, hamulce i ubezpieczenie są wyraźnie droższe niż w słabszych wersjach Serii 1 i potrafią zaskoczyć mniej przygotowanego właściciela.
- xDrive poprawia skuteczność, ale dokłada dodatkowe punkty serwisowe i zwiększa ryzyko kosztownych napraw przy zaniedbaniach olejowych lub złym komplecie opon.
- Wiele używanych egzemplarzy mogło być użytkowanych bardzo dynamicznie albo modyfikowanych, więc selekcja auta przed zakupem musi być wyjątkowo dokładna.
- Na krótkich odcinkach i w zatłoczonym mieście potencjał 340 KM pozostaje w dużej mierze niewykorzystany, a koszty nadal są realne.
- To już nie jest lekki tani hot hatch, tylko małe BMW premium z rachunkami eksploatacyjnymi, które potrafią wejść na poziom większych aut klasy wyższej.