Audi TT TT RS 2.5 TFSI 400 KM quattro 7DCT 2014 (FV) opinie
Audi TT RS FV imponuje już po pierwszych kilometrach, bo łączy brutalnie skuteczny napęd z bardzo dopracowaną ergonomią. Silnik 2.5 TFSI budzi auto do życia natychmiast, a reakcja na gaz w trybach sportowych jest błyskawiczna. To jedno z niewielu współczesnych coupe, które potrafi dać emocje samym dźwiękiem silnika, bez konieczności jazdy na limicie.
W codziennym użytkowaniu TT RS okazuje się mniej męczące, niż sugerują katalogowe osiągi. Skrzynia S tronic sprawnie pracuje w korku, napęd quattro pomaga zimą, a bagażnik jak na coupe jest sensowny. Trzeba jednak zaakceptować sztywne zestrojenie zawieszenia, ograniczoną ilość miejsca z tyłu i drogie ogumienie w fabrycznych rozmiarach.
Najważniejszym warunkiem bezproblemowej eksploatacji jest serwis prewencyjny. Ten model nie lubi oszczędzania na oleju, świecach, oponach czy hamulcach. Egzemplarze po modyfikacjach bywają kuszące osiągami, ale często mają za sobą intensywną jazdę i większe obciążenie skrzyni oraz układu chłodzenia.
Jeżeli kupujesz TT RS z myślą o kilku latach jazdy, największy sens mają auta z pełną historią, seryjne lub lekko zmodyfikowane, najlepiej po dokładnym przeglądzie podwozia i diagnostyce komputerowej. W zamian dostajesz samochód bardzo szybki, efektowny i nadal stosunkowo płynny w codziennym ruchu.
- Fenomenalne osiągi i świetna trakcja quattro
- Wyjątkowy dźwięk pięciocylindrowego 2.5 TFSI
- Mocna wartość rezydualna na rynku wtórnym
- Dobra jakość wnętrza i sensowna ergonomia jak na auto sportowe
- Wysokie ceny zakupu i części eksploatacyjnych
- Sztywne zawieszenie i ograniczony komfort na gorszych drogach
- Ryzyko aut po tuningu i intensywnej jeździe torowej
- Kosztowny serwis hamulców, opon i skrzyni S tronic
Audi TT RS generacji FV to jedno z tych aut, które kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, ale w przeciwieństwie do wielu sportowych coupe potrafi być zaskakująco użyteczne. Pięciocylindrowe 2.5 TFSI brzmi wybitnie, rozwija pełne 400 KM i daje osiągi, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla rasowych supersamochodów. Do tego dochodzi bardzo szybka skrzynia S tronic oraz napęd quattro, dzięki któremu TT RS nie traci czasu na walkę z trakcją. W praktyce oznacza to auto piekielnie szybkie na prostej i bardzo skuteczne na wyjściu z zakrętów, nawet gdy asfalt jest daleki od ideału. Największą zaletą TT RS jest to, że nie jest samochodem kapryśnym w codziennym ruchu. Widoczność do przodu jest dobra, jakość wnętrza stoi wysoko, a wirtualny kokpit i ergonomia Audi nadal robią świetne wrażenie. Jednocześnie to wciąż samochód ciasny z tyłu, twardy na krótkich nierównościach i dość głośny na szerszych oponach. Kto szuka komfortowego gran turismo, powinien raczej celować w większe coupe. TT RS najlepiej czuje się jako szybkie auto dla jednej lub dwóch osób, które od czasu do czasu zabierze weekendowy bagaż. Od strony technicznej seryjne TT RS FV ma opinię solidniejszego niż wcześniejsze mocne TFSI, ale to nadal auto wymagające dobrego serwisu. Silnik DAZA źle znosi długie interwały olejowe, a zaniedbania przy świecach, cewkach czy chłodzeniu szybko odbijają się na kulturze pracy. DQ500 uchodzi za jedną z mocniejszych dwusprzęgłowych skrzyń w grupie VAG, jednak wymaga regularnej obsługi olejowej, zwłaszcza w autach po tuningu lub używanych launch control. Warto też dokładnie sprawdzić zawieszenie, stan hamulców oraz historię napraw powypadkowych, bo wiele egzemplarzy było eksploatowanych agresywnie. Na polskim rynku wtórnym TT RS FV trzyma cenę bardzo mocno. To dobra wiadomość przy odsprzedaży, ale słabsza dla kupującego, bo zadbane sztuki są drogie i szybko znikają. Jeśli jednak priorytetem są emocje, dźwięk pięciu cylindrów i realna szybkość w każdych warunkach, TT RS pozostaje jedną z najbardziej kompletnych propozycji w segmencie kompaktowych aut sportowych.
Audi TT TT RS 2.5 TFSI 400 KM quattro 7DCT 2014 (FV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo szybkie przyspieszenie niezależnie od pogody
- Charakterystyczny i ceniony silnik 2.5 TFSI
- Skuteczna skrzynia DQ500
- Wysoka jakość wykonania wnętrza
- Mocne trzymanie wartości na rynku wtórnym
- Drogi zakup zadbanego egzemplarza
- Kosztowny serwis eksploatacyjny
- Sporo aut po tuningu lub ostrym użytkowaniu
- Niewiele miejsca z tyłu
- Sztywne zawieszenie na polskie drogi