Audi TT (FV/8S) 45 TFSI quattro 245 KM 7DCT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Wersja 45 TFSI quattro ma wyraźnie bardziej dojrzały charakter niż bazowe TT. 245-konna odmiana nie potrzebuje wysokich obrotów, żeby jechać szybko, dlatego na co dzień wydaje się swobodna i bezwysiłkowa. Dużym plusem jest też skrzynia S tronic, która bardzo dobrze współpracuje z turbodoładowanym 2.0 TFSI i nadaje autu nowoczesny, precyzyjny charakter. Dzięki temu TT nie jest tylko weekendową zabawką — spokojnie odnajduje się także w mieście i na trasie.

Quattro poprawia trakcję i wyraźnie zwiększa poczucie bezpieczeństwa, zwłaszcza gdy pogoda jest daleka od idealnej. Na suchym asfalcie pozwala wcześniej przenieść moment na wyjściu z zakrętu, a zimą daje więcej spokoju niż wersje przednionapędowe. Trzeba jednak pamiętać, że z napędem AWD rosną koszty obsługi i masa własna, więc to rozwiązanie dla osób, które realnie wykorzystają jego zalety, a nie kupują je wyłącznie dla plakietki.

Pod względem jakości wnętrza TT 8S nadal broni się bardzo dobrze. Wirtualny kokpit robi świetne wrażenie, ergonomia jest wzorowa, a materiały starzeją się znacznie lepiej niż w wielu konkurencyjnych coupe. Mniej zachwyca praktyczność: tylna kanapa ma awaryjny charakter, a nisko opadająca linia dachu i małe przeszklenie ograniczają codzienną funkcjonalność. Bagażnik jest przyzwoity jak na klasę, ale to wciąż auto dla jednej osoby lub pary.

Najważniejsza przy zakupie używanego egzemplarza jest historia serwisowa. Ten napęd nie lubi grania pozorów: przeciągany olej, brak obsługi DSG albo ignorowanie wycieków z pompy wody szybko kończą się kosztami. Warto szukać auta po spokojnym właścicielu, z fakturami za serwis skrzyni, świeży olej silnikowy i sprawdzony układ quattro. Jeśli trafisz zadbane TT 45 TFSI, dostajesz jedno z najciekawszych kompaktowych coupe ostatnich lat.