Audi Q8 55 TFSI 340 KM 8AT quattro 2018 (4M) opinie
W codziennej jeździe benzynowe Q8 robi bardzo dobre pierwsze i drugie wrażenie. V6 TFSI pracuje ciszej i bardziej aksamitnie niż diesel, szybciej reaguje na gaz i po prostu lepiej pasuje do kierowcy, który używa auta nie tylko w trasie, ale też na krótszych odcinkach po mieście. Przy takim stylu jazdy brak DPF-u i AdBlue bywa realną zaletą, bo samochód nie wymaga tak konsekwentnie trasowego profilu użytkowania jak odmiany TDI.
Ta wersja ma też sens czysto emocjonalny. Q8 samo w sobie jest samochodem budowanym na prezencji, sylwetce i jakości odbioru, a 55 TFSI dodaje do tego bardziej prestiżowy, benzynowy charakter. Auto nadal nie staje się sportowym SUV-em w stylu SQ8, ale wyraźnie chętniej reaguje na prawą stopę i daje bardziej eleganckie, premiumowe odczucie pracy napędu. Dla części kupujących właśnie to uzasadnia dopłatę względem słabszych i bardziej użytkowych wersji.
Z drugiej strony trzeba uczciwie przyznać, że spalanie oraz koszty serwisu nie będą dla każdego. W ruchu mieszanym realne zużycie paliwa bardzo szybko wchodzi w okolice, które przy dużych rocznych przebiegach zaczynają boleć, a rachunki za hamulce, opony, ubezpieczenie i zawieszenie pozostają dokładnie takie, jakich można się spodziewać po dużym Audi premium. To auto bardziej dla kogoś, kto chce jakości użytkowania, niż dla kierowcy liczącego każdą złotówkę przy dystrybutorze.
Na rynku wtórnym Audi Q8 55 TFSI 340 KM ma sens dla osoby, która chce zachować luksusowy format modelu, ale uniknąć typowych kompromisów nowoczesnego diesla. W porównaniu z BMW X6 xDrive40i Audi wypada bardziej neutralnie i bardziej komfortowo, a zestawione z Mercedesem GLE Coupe 450 oferuje bardzo mocny miks designu, jakości wnętrza i przewidywalnej pracy klasycznego automatu. Dobry egzemplarz po serwisie startowym będzie bardzo satysfakcjonujący, zaniedbany szybko przypomni, że logo premium nie obniża kosztów napraw.
- Jeździsz mieszanie: miasto, obwodnica i trasa, więc benzynowe V6 lepiej pasuje do twojego realnego stylu użytkowania niż diesel.
- Chcesz dużego SUV-a coupe premium z bardzo dobrą kulturą pracy, ciszą i płynną reakcją na gaz.
- Akceptujesz wyższe spalanie, jeśli w zamian dostajesz bardziej naturalny napęd do codziennej eksploatacji.
- Szukasz efektownego Audi z quattro i klasycznym automatem, ale bez konieczności wchodzenia w jeszcze droższe odmiany S lub RS.
- Rocznie robisz bardzo duże przebiegi i patrzysz przede wszystkim na koszt paliwa — wtedy diesel może być logiczniejszy.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu auta rodzinnego — Q8 55 TFSI pozostaje kosztownym samochodem premium także po gwarancji.
- Potrzebujesz maksymalnej praktyczności bagażnika i tylnej części nadwozia — wówczas Q7 wypada rozsądniej.
- Chcesz naprawdę sportowych emocji i ostrego charakteru przy każdym dodaniu gazu — zwykłe 55 TFSI jest szybkie, ale nadal przede wszystkim komfortowe.
Audi Q8 4M 55 TFSI 340 KM 8AT quattro jest jedną z najciekawszych wersji dla kupującego, który naprawdę chce luksusowego SUV-a coupe i nie próbuje udawać przed sobą, że będzie to tani samochód w utrzymaniu. Ta odmiana daje dokładnie to, czego oczekuje się po dużym benzynowym Audi klasy premium: wysoki komfort akustyczny, bardzo dobrą reakcję na gaz, płynne oddawanie mocy i wyraźnie bardziej naturalny charakter w mieście niż w odpowiednikach wysokoprężnych. Dzięki temu Q8 55 TFSI lepiej odnajduje się w mieszanej eksploatacji, krótszych odcinkach i codziennym użyciu, gdzie nowoczesny diesel nie zawsze ma idealne warunki pracy. Najmocniejszą stroną tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z lekkością prowadzenia jak na auto tych rozmiarów. 340 KM i 500 Nm wystarczają, by Q8 było szybkie bez wysiłku, a tiptronic dobrze wpisuje się w spokojny, luksusowy styl jazdy. To nie jest auto, które prowokuje do sportowej jazdy na każdym kilometrze, ale potrafi być zaskakująco sprawne i bardzo pewne przy wyprzedzaniu, włączaniu się do ruchu czy szybkim tempie autostradowym. W praktyce kierowca bardziej doceni kulturę pracy V6 i płynność niż same liczby w katalogu. Koszt wejścia i utrzymania pozostaje jednak wysoki. Duże koła, ciężkie nadwozie, rozbudowana elektronika, pneumatyka i premiumowe części eksploatacyjne oznaczają, że nawet dobrze utrzymane Q8 nie będzie tanie. Benzyna eliminuje część typowo dieslowskich obaw związanych z DPF czy AdBlue, ale nie zmienia faktu, że to skomplikowane auto z turbodoladowanym V6, miękką hybrydą i drogim osprzętem. Dlatego przed zakupem ważniejsze od pakietu stylistycznego są historia serwisowa, regularne wymiany oleju, stan skrzyni, napędu quattro, zawieszenia oraz pełna diagnostyka elektroniki. Dobrze kupione Q8 55 TFSI może być znakomitym samochodem premium na lata, ale zaniedbane szybko staje się kosztownym projektem w eleganckim opakowaniu.
Audi Q8 55 TFSI 340 KM 8AT quattro 2018 (4M) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Benzynowe V6 TFSI pracuje bardzo kulturalnie i lepiej pasuje do mieszanej eksploatacji niż diesel.
- 340 KM i 500 Nm dają mocny zapas osiągów bez poczucia, że auto musi być cały czas poganiane.
- 8-biegowy tiptronic dobrze współpracuje z charakterem dużego, luksusowego SUV-a premium.
- quattro poprawia użyteczność przez cały rok i dobrze wspiera spokojny, pewny styl jazdy Q8.
- Kabina, wyciszenie i prezencja modelu nadal robią bardzo mocne wrażenie w klasie premium.
- Spalanie w praktyce jest wyraźnie wyższe niż w odmianach TDI, zwłaszcza w mieście.
- Koszty serwisu, ubezpieczenia, opon i hamulców pozostają bardzo wysokie nawet przy bezproblemowym egzemplarzu.
- Nadwozie coupe-SUV oznacza mniej praktyczności niż w Audi Q7 mimo podobnych gabarytów i kosztów utrzymania.
- Rozbudowana elektronika i pneumatyka wymagają dokładnej diagnostyki przed zakupem auta używanego.
- Najtańsze egzemplarze potrafią ukrywać zaległy serwis skrzyni, napędu i osprzętu silnika.