Audi Q8 45 TDI 231 KM 8AT quattro 2018 (4M) opinie
Największy sens tej odmiany wynika z charakteru napędu. V6 3.0 TDI nie musi tu udowadniać niczego na papierze, bo już od niskich obrotów daje Q8 spokojną, naturalną siłę. Przy wyprzedzaniu i szybkiej jeździe autostradowej auto nie sprawia wrażenia przeciążonego, mimo że mówimy o dużym SUV-ie coupe z napędem quattro i automatem. To właśnie elastyczność, a nie sama wartość mocy maksymalnej, buduje jakość jazdy w tej wersji.
Q8 kupuje się także dla formy. To samochód mniej praktyczny od Q7, ale wyraźnie mocniej oparty na stylu, prezencji i efekcie wow. Szerokie nadwozie, niska linia dachu i bardzo dobra jakość kabiny sprawiają, że kierowca dostaje nie tylko duże Audi, ale też auto, które wciąż robi wizualne wrażenie. Wersja 45 TDI nie psuje tego charakteru, tylko dodaje mu bardziej użytkowy wymiar dla kogoś, kto naprawdę będzie tym autem jeździł.
Koszty są jednak integralną częścią pakietu. Opony, hamulce, zawieszenie, ubezpieczenie i serwis automatu nie będą tanie nawet wtedy, gdy egzemplarz nie sprawia problemów. Do tego dochodzi diesel z DPF-em, SCR i AdBlue, który najlepiej funkcjonuje przy regularnych trasach. Jeżeli auto ma spędzać życie na krótkich odcinkach po mieście, ekonomiczna przewaga tej wersji szybko przestaje mieć sens.
Na rynku wtórnym 45 TDI ma sens dla kierowcy, który chce pełnoprawne Q8 bez przeskakiwania do mocniejszych i droższych konfiguracji. W porównaniu z BMW X6 30d Audi wypada bardziej neutralnie i bardziej komfortowo, a względem Mercedesa GLE Coupe 300 d oferuje bardzo mocny miks designu, jakości wnętrza i dojrzałości napędu. Dobre auto po serwisie startowym będzie satysfakcjonujące, zaniedbane szybko zamieni się w kosztowny projekt premium.
- Robisz regularne trasy i chcesz dużego SUV-a coupe premium z dieslem V6, dobrym wyciszeniem i dużym zasięgiem.
- Podoba ci się design Q8 bardziej niż praktyczniejsze Q7 i akceptujesz kompromis bagażnika oraz tylnej części nadwozia.
- Szukasz spokojnej, dojrzałej odmiany z klasycznym automatem i quattro zamiast bardziej efektownych, ale wyraźnie droższych wersji.
- Akceptujesz koszty segmentu premium, jeśli w zamian dostajesz mocne Audi do codziennej jazdy i długich podróży.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach — DPF, SCR i AdBlue nie będą wtedy pracowały w optymalnych warunkach.
- Priorytetem jest praktyczność i maksymalna funkcjonalność tylnej części nadwozia — wtedy Q7 lub klasyczny SUV wypada logiczniej.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu auta rodzinnego — Q8 pozostaje kosztownym samochodem premium także po gwarancji.
- Chcesz wyraźnie sportowego charakteru przy każdym dodaniu gazu — 45 TDI jest sprawne i szybkie, ale z natury bardziej dostojne niż emocjonalne.
Audi Q8 4M 45 TDI 231 KM 8AT quattro jest ciekawą propozycją dla kupującego, który chce pełnoprawne Q8 z sześciocylindrowym dieslem, lecz nie potrzebuje maksymalnego momentu i osiągów znanych z wersji 50 TDI. W codziennej jeździe ten wariant nadal daje dokładnie to, czego oczekuje się od dużego Audi premium: wysoką kulturę pracy, bardzo dobrą elastyczność, spokojne zachowanie przy autostradowych prędkościach i poczucie, że napęd jest dopasowany do masy auta. Nie jest to samochód sportowy, ale nie taki jest jego sens. Q8 45 TDI ma być szybkim, wygodnym grand tourerem w modnym nadwoziu coupe-SUV i właśnie w tej roli wypada najlepiej. Największą zaletą tej wersji jest kompromis między prestiżem i realną użytecznością. 231 KM w połączeniu z 500 Nm wciąż zapewnia swobodne wyprzedzanie, wysoką kulturę jazdy i dobrą rezerwę mocy przy pełnym obciążeniu. Jednocześnie zużycie paliwa pozostaje nieco bardziej racjonalne niż w mocniejszych wariantach, a na rynku wtórnym 45 TDI może być po prostu rozsądniejszym wejściem do świata Q8. Trzeba jednak pamiętać, że rozsądniejszy nie znaczy tani. To nadal ciężki SUV premium z drogimi hamulcami, oponami, rozbudowaną elektroniką i nowoczesnym dieslem wymagającym właściwego profilu jazdy. Przed zakupem kluczowa jest historia serwisowa. W tym modelu znacznie ważniejsze od listy wyposażenia są wymiany oleju w silniku, skrzyni i napędzie, stan układu DPF/SCR, jakość pracy zawieszenia oraz ogólna wiarygodność poprzedniego właściciela. Jeśli egzemplarz był regularnie używany w trasie i nie oszczędzano na obsłudze, Q8 45 TDI potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem do codziennego premium oraz długich wyjazdów. Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście albo szukającego praktyczności absolutnej lepszym wyborem często okaże się Q7 lub benzynowa alternatywa.
Audi Q8 45 TDI 231 KM 8AT quattro 2018 (4M) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- V6 3.0 TDI z 500 Nm dobrze pasuje do masy Q8 i daje bardzo przyjemną elastyczność w trasie oraz przy wyprzedzaniu.
- 8-biegowy tiptronic pracuje płynnie i przewidywalnie, szczególnie w codziennej eksploatacji dużego SUV-a premium.
- quattro realnie poprawia użyteczność auta przez cały rok i dobrze wspiera spokojny, grand touringowy charakter modelu.
- Kabina Q8 nadal robi bardzo dobre wrażenie jakością, wyciszeniem i poczuciem jazdy autem klasy premium wyższej półki.
- W porównaniu z mocniejszymi odmianami 45 TDI może być rozsądniejszym wejściem do świata Q8 pod kątem zakupu i spalania.
- Koszty zakupu, serwisu, opon, hamulców i ubezpieczenia pozostają wysokie nawet jak na standard premium.
- Nowoczesny diesel z DPF-em i układem SCR wymaga odpowiedniego profilu jazdy; miasto nie jest dla niego idealnym środowiskiem.
- Nadwozie coupe-SUV oznacza mniejszą praktyczność niż w Audi Q7 mimo podobnych gabarytów i kosztów utrzymania.
- Gabaryty, szerokość i masa Q8 potrafią męczyć w codziennym parkowaniu oraz manewrowaniu po ciasnym mieście.
- Najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego często ukrywają zaległy serwis napędu, zawieszenia albo układu emisji spalin.