Audi Q5 2.0 TDI quattro 163 KM 7DCT 2008 (8R) opinie
Audi Q5 8R z dieslem 2.0 TDI 163 KM i napędem quattro to jedna z bardziej logicznych konfiguracji tego modelu dla kierowcy, który chce wejść do segmentu premium bez sięgania po najmocniejsze i najdroższe wersje. Auto nadal wygląda dojrzale, a we wnętrzu czuć dobrą ergonomię, przyzwoite materiały i typową dla Audi solidność. W codziennej jeździe liczy się tu przede wszystkim spokój, wygoda i pewność prowadzenia.
Silnik 2.0 TDI nie robi z Q5 auta dynamicznego w sportowym sensie, ale zapewnia wystarczającą elastyczność do sprawnej jazdy po trasie i autostradzie. Dwusprzęgłowy S tronic poprawia płynność przy przyspieszaniu i pomaga utrzymywać jednostkę w korzystnym zakresie momentu. Do tego dochodzi quattro, które realnie zwiększa trakcję na mokrej i śliskiej nawierzchni. Ta wersja najlepiej wypada wtedy, gdy kierowca jedzie płynnie i wykorzystuje jej turystyczny charakter.
Największym znakiem zapytania pozostaje skrzynia DL501. Gdy poprzedni właściciel regularnie wymieniał olej i nie ignorował pierwszych objawów szarpania czy opóźnionych reakcji, skrzynia potrafi pracować dobrze przez długi czas. Gorzej, gdy ktoś uwierzył w mit bezobsługowości. Wtedy dochodzą koszty mechatroniki, sprzęgieł i diagnostyki, które łatwo przewyższają oszczędność przy zakupie. W dieslu trzeba też pilnować DPF, EGR i szczelności dolotu.
Po stronie zalet zostają natomiast komfort, dobre wyciszenie, praktyczny bagażnik i poczucie jazdy samochodem z wyższej półki. Q5 8R nadal może być bardzo udanym autem rodzinnym i trasowym, ale wyłącznie pod warunkiem, że kupisz zadbany egzemplarz i nie będziesz oszczędzał na podstawowej profilaktyce. W tej wersji historia serwisowa jest ważniejsza niż bogate wyposażenie czy atrakcyjna cena ogłoszenia.
- bardzo dobra trakcja quattro przez cały rok
- komfortowe i dobrze wyciszone auto rodzinne
- rozsądne spalanie jak na SUV-a premium 4x4
- wysoka jakość wnętrza i dobra ergonomia
- S tronic wymaga regularnego i kosztownego serwisu
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras miejskich
- cięższy przód zużywa zawieszenie i hamulce
- tanie egzemplarze często mają odłożone drogie naprawy
Audi Q5 pierwszej generacji w wersji 2.0 TDI quattro 163 KM z 7-biegowym S tronic dobrze pokazuje, dlaczego ten model wciąż trzyma się mocno na rynku wtórnym. To SUV klasy premium, który nie próbuje być sportowy na siłę, ale nadrabia spokojem prowadzenia, jakością kabiny i uniwersalnością. W codziennym użytkowaniu Q5 wypada dojrzale: jest dobrze wyciszone, wygodne na dłuższych dystansach i przewidywalne w trudniejszych warunkach. Napęd quattro pomaga nie tylko zimą, ale też podczas szybkiej jazdy po mokrym asfalcie, gdzie auto daje kierowcy więcej pewności niż słabsze wersje z przednim napędem. Silnik 2.0 TDI o mocy 163 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale w praktyce zapewnia wystarczającą elastyczność do rodzinnej i trasowej eksploatacji. Współpraca z S tronic poprawia płynność jazdy i utrzymuje motor w zakresie, w którym turbodiesel ma sensowną rezerwę momentu. W efekcie Q5 nie jest ospałe, choć też nie daje takiej swobody jak mocniejsze odmiany 177 czy 190 KM. To konfiguracja dla kierowcy, który ceni kulturę jazdy i komfort bardziej niż sprint spod świateł. Największe ryzyka dotyczą skrzyni DL501 oraz typowych elementów nowoczesnego diesla. Zaniedbane wymiany oleju w S tronic, odkładany serwis DPF i EGR czy ignorowanie drobnych objawów z układu napędowego potrafią szybko zamienić atrakcyjną cenę zakupu w kosztowny pakiet napraw. Trzeba też pamiętać, że ciężki SUV premium zużywa zawieszenie, hamulce i opony szybciej niż zwykły kompakt. Q5 nie jest autem tanim w serwisie, ale przy sensownej profilaktyce nie musi być finansową pułapką. Jeśli trafisz na egzemplarz z udokumentowaną obsługą, regularnymi wymianami oleju w skrzyni i napędach oraz bez sygnałów ostrzegawczych z DPF i dolotu, dostajesz auto nadal bardzo użyteczne. Wnętrze dobrze się starzeje, bagażnik pozostaje praktyczny, a komfort jazdy nadal robi wrażenie. Dlatego lepiej dopłacić do zadbanego Q5 niż szukać pozornie taniej okazji wymagającej od razu drogich napraw.
Audi Q5 2.0 TDI quattro 163 KM 7DCT 2008 (8R) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra przyczepność i stabilność dzięki quattro
- wygodne zawieszenie oraz dobre wyciszenie w trasie
- przyzwoita elastyczność 2.0 TDI w codziennym użytkowaniu
- praktyczny bagażnik i sensowna ilość miejsca dla rodziny
- kabina nadal robi dobre wrażenie jakością wykonania
- kosztowna w naprawach skrzynia S tronic przy zaniedbaniach
- diesel źle znosi typowo miejską eksploatację
- wyższe koszty serwisu niż w popularnych SUV-ach klasy średniej
- masa auta przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- wiele egzemplarzy ma dziś duże przebiegi i niepełną historię