Audi e-tron GT S e-tron GT 679 KM 2-speed AWD 2020 (J1) opinie
Stylistycznie S e-tron GT nadal wygląda jak samochód z wyższej półki i nie zdradza kompromisów typowych dla wielu EV. Niska sylwetka, szeroki rozstaw kół i dobrze zaprojektowane wnętrze tworzą auto, które jest jednocześnie efektowne i bardzo dopracowane. Audi zachowało rozsądną ergonomię, więc obsługa nie wymaga przyzwyczajania się do skrajnego minimalizmu. Na co dzień przekłada się to na zwyczajnie wygodne użytkowanie, a nie tylko efekt wow na zdjęciach.
W trasie największe wrażenie robi sposób rozwijania osiągów. S e-tron GT błyskawicznie reaguje na gaz, a przy wysokich prędkościach pozostaje stabilny i przewidywalny. Dwubiegowa przekładnia tylnej osi poprawia elastyczność przy szybkiej jeździe, dzięki czemu samochód nie sprawia wrażenia zadyszki po pierwszym mocnym starcie. To ważne, bo właśnie w długiej szybkiej podróży najlepiej czuć różnicę między dopracowanym GT a zwykłym mocnym elektrykiem.
Dużym atutem jest także ładowanie. Architektura 800 V pozwala bardzo sprawnie korzystać z ładowarek HPC, a przy dobrze przygotowanej baterii postoje da się skrócić do rozsądnego minimum. W mieście auto imponuje kulturą pracy i płynnością, ale trzeba pamiętać o jego szerokości i kosztownych felgach. W praktyce jest to samochód wygodny, tylko wymaga większej uwagi przy manewrowaniu niż klasyczna limuzyna klasy średniej.
Koszty eksploatacji są wysokie i nie kończą się na cenie zakupu. Opony, hamulce, polisa AC, ewentualne naprawy pneumatyki oraz diagnostyka elektroniki wyraźnie odróżniają ten model od bardziej racjonalnych EV. Dlatego przed zakupem warto postawić na egzemplarz z pełną historią, bez zaniedbań serwisowych i z potwierdzoną sprawnością ładowania DC. Dobrze utrzymane S e-tron GT odwdzięcza się wyjątkowym połączeniem komfortu, jakości i osiągów, ale słabo utrzymane szybko generuje duże rachunki.
- Bardzo szybkie i płynne osiągi na co dzień
- Szybkie ładowanie DC dzięki architekturze 800 V
- Wysoka jakość wykończenia oraz dobre wyciszenie
- Świetny balans między komfortem a sportowym charakterem
- Wysokie koszty zakupu, AC i opon
- Duża masa obciąża zawieszenie oraz hamulce
- Elektronika i pneumatyka wymagają dobrego serwisu
- Realny zasięg wyraźnie spada przy szybkiej jeździe
Audi S e-tron GT w generacji J1 jest ciekawą odmianą pośrednią między bazowym quattro a ekstremalnym RS. Daje wyraźnie więcej emocji i lepszą dynamikę niż słabsza wersja, ale nie wpada jeszcze w przesadę kosztową oraz wizerunkową topowego RS-a. W praktyce to szybkie elektryczne gran turismo, które oferuje wysoką jakość wykonania, znakomite wyciszenie i bardzo dojrzały charakter na długich trasach. Samochód potrafi być komfortowy, a jednocześnie pozostaje bardzo pewny przy wysokich prędkościach i skutecznie wykorzystuje napęd AWD. Największe zalety S e-tron GT to spójność i łatwość korzystania z osiągów. Przyspieszenie do setki jest naprawdę mocne, reakcja na gaz natychmiastowa, a dwubiegowa przekładnia na tylnej osi sprawia, że auto nie traci oddechu przy szybszej jeździe autostradowej. Do tego dochodzi architektura 800 V, dzięki której dobrze przygotowany termicznie akumulator potrafi bardzo szybko odzyskać energię na ładowarkach HPC. To samochód, który robi świetne pierwsze wrażenie, ale też realnie sprawdza się poza miastem. Nie oznacza to jednak, że jest tani w utrzymaniu. Wysoka masa własna obciąża opony, zawieszenie i hamulce, a rozbudowana elektronika oraz pneumatyka podnoszą ryzyko drogich napraw po gwarancji. Używany egzemplarz trzeba dokładnie sprawdzić pod kątem historii ładowania, pracy zawieszenia, błędów systemów wsparcia i stanu ogumienia. Trzeba też pamiętać, że realny zasięg mocno zależy od temperatury oraz stylu jazdy – dynamiczna jazda szybko zwiększa zużycie energii. Dla kierowcy szukającego prestiżowego EV do szybkiego podróżowania S e-tron GT może być bardzo trafnym wyborem. To auto bardziej kompletne i komfortowe niż wiele brutalnie szybkich elektryków, a przy tym nadal wystarczająco emocjonujące. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który ma dostęp do wallboxa, akceptuje wysokie AC i wybiera zadbane egzemplarze z pełną historią serwisową.
Audi e-tron GT S e-tron GT 679 KM 2-speed AWD 2020 (J1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetne osiągi i bardzo dobra elastyczność
- Bardzo szybkie ładowanie na ładowarkach HPC
- Wysoka jakość materiałów i montażu
- Dobre wyciszenie oraz komfort w trasie
- Wyjątkowy design i mocny prestiż marki
- Drogi zakup oraz wysoka składka AC
- Kosztowne opony, hamulce i elementy zawieszenia
- Szerokie nadwozie utrudnia parkowanie
- Błędy softu i elektroniki nie są rzadkością
- Zużycie energii szybko rośnie przy dynamicznej jeździe