Audi A8 4.0 TFSI quattro 420 KM 8AT 2010 (D4) opinie
Audi A8 D4 4.0 TFSI quattro to propozycja dla kierowcy, który chce limuzyny klasy luksusowej bez rezygnacji z mocnego charakteru. 420-konne V8 świetnie współpracuje z automatem ZF i napędem quattro, dzięki czemu auto przyspiesza pewnie niezależnie od pogody. Przy spokojnej jeździe imponuje za to ciszą w kabinie, miękką pracą pneumatyki i bardzo wysoką jakością materiałów.
W praktyce ta wersja najlepiej sprawdza się na długich trasach. A8 stabilnie trzyma tor jazdy, oferuje bardzo dobre wyciszenie przy autostradowych prędkościach i nie męczy kierowcy nawet po wielu godzinach. Jednocześnie reakcja na gaz jest natychmiastowa, więc wyprzedzanie odbywa się bez wysiłku. To jeden z tych samochodów, który nawet po latach nadal daje poczucie obcowania z klasą premium.
Trzeba jednak pamiętać, że 4.0 TFSI nie jest wersją tanią w utrzymaniu. Typowe wydatki obejmują serwis olejowy większej ilości układów, kosztowne świece, drogie elementy hamulcowe oraz potencjalne naprawy układu chłodzenia i pneumatyki. Elektronika komfortu też wymaga sprawnego akumulatora i dobrej diagnostyki, bo przypadkowe błędy potrafią prowadzić do niepotrzebnej wymiany części.
Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz droższy na starcie, ale z pełną dokumentacją, regularnym serwisem i możliwie małą liczbą właścicieli. Wtedy A8 D4 może być zaskakująco satysfakcjonującym autem na co dzień. Nadal trzeba utrzymywać rezerwę finansową, ale w zamian dostaje się szybkie, bardzo komfortowe i prestiżowe auto, które nadal wygląda i jeździ jak pełnoprawny flagowiec marki.
- Bardzo wysoki komfort resorowania i wyciszenia
- Świetne osiągi i elastyczność silnika V8
- Pewne prowadzenie dzięki napędowi quattro
- Kabina premium, która dobrze się starzeje
- Wysokie koszty serwisu i części
- Ryzyko drogich usterek pneumatyki
- Elektronika wymaga dobrej diagnostyki
- Tanie egzemplarze często są pozorną okazją
Audi A8 D4 z benzynowym 4.0 TFSI o mocy 420 KM jest jedną z najbardziej atrakcyjnych wersji tej generacji dla osób szukających połączenia luksusu i bardzo mocnych osiągów. Silnik V8 zapewnia niemal sportową elastyczność już od niskich obrotów, a napęd quattro skutecznie przenosi moment na asfalt nawet zimą. W codziennej jeździe auto zachwyca wyciszeniem, stabilnością przy autostradowych prędkościach i komfortem typowym dla segmentu F. To wciąż limuzyna, która potrafi dać dużo satysfakcji z prowadzenia mimo dużych gabarytów. Największym wyzwaniem jest jednak utrzymanie egzemplarza po latach. Jednostka 4.0 TFSI nie lubi zaniedbań serwisowych, przegrzewania i tanich zamienników. Uwagę trzeba zwrócić na układ chłodzenia, szczelność osprzętu w gorącej części silnika oraz historię wymian oleju. Równie ważna jest obsługa skrzyni ZF — choć konstrukcyjnie trwałej, to przy wysokim momencie i dużej masie auta zaniedbania szybko wychodzą na jaw. Sporo kosztuje też zawieszenie pneumatyczne, hamulce oraz elektronika komfortu, która w bogato wyposażonych sztukach potrafi generować drogie drobiazgi. Na rynku wtórnym najbezpieczniej szukać aut z pełną historią, regularnym serwisem olejowym i potwierdzoną obsługą skrzyni oraz pneumatyki. Tanie egzemplarze zwykle wymagają szybkiego doinwestowania. Jeśli budżet na zakup i rezerwę serwisową jest odpowiednio wysoki, A8 D4 4.0 TFSI odwdzięczy się poziomem komfortu i osiągów, którego trudno szukać w klasie wyższej za podobne pieniądze. To nie jest rozsądny wybór ekonomiczny, ale jako używana limuzyna klasy premium wciąż robi ogromne wrażenie.
Audi A8 4.0 TFSI quattro 420 KM 8AT 2010 (D4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i elastyczny silnik V8
- Wysoki komfort jazdy na trasie
- Skuteczny napęd quattro
- Świetne wyciszenie kabiny
- Prestiż i solidne wykończenie wnętrza
- Wysokie koszty bieżącej obsługi
- Droga pneumatyka i hamulce
- Spalanie w mieście bywa bardzo wysokie
- Elektronika komfortu starzeje się kosztownie
- Egzemplarze bez historii są dużym ryzykiem