Audi A6 (C7) 2.8 FSI quattro 204 KM 7DCT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Audi A6 C7 w tej wersji trafia w kierowców, którzy oczekują od auta klasy premium przede wszystkim spokoju, płynności i solidnego zapasu mocy. Wolnossące 2.8 FSI nie imponuje katalogowym momentem tak jak turbodoładowane jednostki, ale nadrabia kulturą pracy, liniowym oddawaniem mocy i przyjemnym brzmieniem V6. W trasie samochód pozostaje bardzo dobrze wyciszony, a przy stałych prędkościach sprawia wrażenie większego i droższego, niż dziś sugeruje jego cena rynkowa.

Napęd quattro poprawia trakcję szczególnie zimą i na mokrej nawierzchni, a przy okazji buduje poczucie pewności podczas szybszej jazdy. To ważne, bo A6 C7 jest autem do połykania kilometrów, a nie do sprintów spod świateł. Układ kierowniczy i zawieszenie nastawiono bardziej na stabilność niż sport, ale w efekcie sedan bardzo dobrze sprawdza się na autostradzie. Komfort jazdy stoi na wysokim poziomie, choć po dużych przebiegach trzeba przygotować budżet na elementy wielowahacza.

Największe ryzyko po stronie kosztów dotyczy skrzyni S tronic i ogólnego poziomu skomplikowania auta. Jeżeli poprzedni właściciel przeciągał wymiany oleju w przekładni lub ignorował pierwsze objawy szarpania, rachunek naprawczy może być bardzo wysoki. Sam silnik 2.8 FSI ma lepszą opinię niż część ówczesnych TFSI, jednak nie jest całkowicie bezobsługowy. Trzeba monitorować zużycie oleju, kontrolować układ zapłonowy i mieć świadomość, że bezpośredni wtrysk sprzyja odkładaniu nagaru.

Na rynku wtórnym ten wariant jest ciekawy dla kierowców robiących umiarkowane przebiegi, którzy chcą uniknąć typowych ryzyk nowoczesnych diesli. Klucz do udanego zakupu to historia serwisowa, spokojna diagnostyka i rezerwa finansowa na start. Jeśli egzemplarz jest zadbany, A6 C7 2.8 FSI quattro odwdzięcza się wysoką kulturą jazdy, dobrym wyposażeniem i prestiżem, którego nadal nie brakuje nawet po latach.