Audi A6 Avant (C8) 45 TDI quattro 231 KM 8AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Audi A6 Avant C8 z silnikiem 45 TDI quattro jest dokładnie tym, czego oczekuje się od nowoczesnego kombi klasy wyższej: jest szybkie, wyciszone, bardzo stabilne przy autostradowych prędkościach i świetnie łączy osiągi z rozsądnym spalaniem. Diesel V6 o mocy 231 KM i momencie 500 Nm nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale w praktyce zapewnia dużą elastyczność i bardzo spokojny charakter przy codziennej jeździe. Tiptronic pasuje do tego auta lepiej niż sportowy dwusprzęgłowy automat, bo działa miękko i przewidywalnie. Quattro dodatkowo poprawia trakcję zimą i przy dynamicznym ruszaniu z miejsca. Wersja Avant ma też ważną przewagę użytkową nad sedanem. Bagażnik jest foremny, kabina przestronna, a zawieszenie dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem. To auto dla ludzi, którzy realnie wykorzystują samochód w trasie, przewożą rodzinę albo sprzęt i chcą zachować klasę biznesowego Audi. Ergonomia stoi na wysokim poziomie, materiały wnętrza są dobre, a wyciszenie przy 140 km/h nadal wypada wzorowo. Słabszą stroną C8 nie jest sam diesel 3.0 TDI, tylko cała otoczka nowoczesnego auta premium. Elektronika pokładowa potrafi zgłaszać losowe błędy, MMI bywa kapryśne, a układ oczyszczania spalin nie lubi aut eksploatowanych głównie po mieście. Do tego dochodzi kosztowny serwis skrzyni, napędu quattro i większych hamulców. Jeżeli ktoś kupuje A6 tylko dlatego, że cena używanego egzemplarza spadła do poziomu dobrze wyposażonego kompaktu, może się szybko zdziwić rachunkami. Dobrze wybrane A6 Avant 45 TDI quattro odwdzięcza się jednak wysokim komfortem, świetnym prowadzeniem i dojrzałym charakterem. To wersja, którą warto brać pod uwagę szczególnie wtedy, gdy auto ma jasną historię serwisową, regularnie wymieniany olej w silniku oraz skrzyni, a wcześniejszy właściciel nie używał go wyłącznie na krótkich dystansach. Jako szybkie rodzinne kombi na polskie i niemieckie trasy ten wariant nadal broni się bardzo mocno.