Audi A6 Avant S6 4.0 TFSI 450 KM 7DCT quattro 2011 (C7) opinie
Po liftingu Audi S6 Avant C7 dostało 450 KM, ale jego największą zaletą nadal pozostaje nie sama liczba koni mechanicznych, tylko sposób oddawania osiągów. 4.0 TFSI reaguje bardzo szybko, ma szeroki zakres momentu obrotowego i bez wysiłku rozpędza ciężkie kombi w każdych warunkach. W codziennej jeździe daje to poczucie ogromnego zapasu mocy, a przy wyprzedzaniu S6 po prostu robi swoją robotę bez nerwowości i bez potrzeby ciągłego redukowania.
To auto jest też wyjątkowo praktyczne jak na swoją klasę osiągów. Nadwozie Avant oferuje porządny bagażnik, wygodne tylne siedzenia i bardzo dobre wyciszenie na długich trasach. S6 może być więc jedynym samochodem w domu, jeśli użytkownik akceptuje koszty paliwa i serwisu. Zimą pomaga quattro, a na autostradzie docenisz stabilność, kulturę pracy V8 i wysoką jakość kabiny typową dla dobrze wyposażonego A6 C7.
Słabszą stroną są oczywiście wydatki. To samochód, w którym wszystko jest droższe niż w zwykłych wersjach A6: opony, hamulce, świece, oleje i ewentualne naprawy skrzyni czy osprzętu silnika. Nie jest to model dla osoby liczącej każdą złotówkę po zakupie, bo wtedy ryzyko odkładania serwisu rośnie bardzo szybko. A właśnie zaniedbania w 4.0 TFSI i DL501 najczęściej prowadzą do najdroższych problemów.
Dlatego przy zakupie najważniejszy jest nie sam znaczek S6, lecz jakość konkretnego egzemplarza. Lepiej kupić droższe auto z dobrą historią olejową, potwierdzonym serwisem skrzyni i udokumentowaną obsługą układu chłodzenia niż tańszą sztukę po modyfikacjach i bez papierów. W dobrze utrzymanej konfiguracji S6 Avant C7 potrafi być kapitalnym, bardzo szybkim kombi premium, które nadal daje dużo frajdy i nie zestarzało się charakterem.
- świetne osiągi i bardzo mocna elastyczność V8
- praktyczne kombi premium z dużym bagażnikiem
- quattro daje pewność trakcji przez cały rok
- dyskretna stylistyka jak na auto tej klasy osiągów
- wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych
- realne spalanie wyraźnie wyższe od katalogu
- skrzynia DL501 wymaga uwagi i regularnego serwisu
- na rynku trafiają się auta po modach i ostrej jeździe
Audi S6 Avant C7 4.0 TFSI 450 KM to jedna z najbardziej kuszących konfiguracji dużego kombi premium dla kierowcy, który nie chce rezygnować ani z praktyczności, ani z emocji. Po liftingu moc wzrosła do 450 KM, ale charakter auta pozostał podobny: z zewnątrz eleganckie i dość stonowane, za kierownicą błyskawicznie szybkie, bardzo elastyczne i zaskakująco łatwe w codziennym użytkowaniu. V8 pracuje gładko, szybko buduje moment obrotowy i świetnie współgra z napędem quattro oraz 7-biegową skrzynią S tronic, dzięki czemu S6 imponuje nie tylko sprintem, ale też skutecznością w trasie i przy wyprzedzaniu. Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność. Duży bagażnik, wysoka jakość wykończenia, dobre wyciszenie i stabilność przy autostradowych prędkościach sprawiają, że to samochód, którym można komfortowo pojechać na wakacje z rodziną, a chwilę później bez problemu wykorzystać pełnię potencjału 4.0 TFSI. W przeciwieństwie do bardziej ostentacyjnych modeli o podobnych osiągach S6 pozostaje stosunkowo dyskretne, co dla wielu kupujących będzie wręcz zaletą. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest szybka okazja cenowa, tylko auto wymagające świadomego podejścia. Koszty paliwa, serwisu skrzyni, hamulców, opon i osprzętu silnika są wysokie, a zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych. Szczególnie ważna jest historia obsługi skrzyni DL501, stan układu chłodzenia oraz brak amatorskich modyfikacji, bo wiele aut z tego segmentu było używanych dynamicznie. Jeśli jednak priorytetem jest szybkie, całoroczne kombi premium z charakterem V8, S6 Avant C7 nadal pozostaje bardzo mocną propozycją. Nie jest tak ekstremalne i kosztowne jak RS6, ale daje osiągi, które w realnej jeździe w zupełności wystarczają. Najlepiej wypada w rękach kierowcy, który potrafi zapłacić więcej za dobrą sztukę i potem konsekwentnie ją serwisować, zamiast szukać oszczędności za wszelką cenę.
Audi A6 Avant S6 4.0 TFSI 450 KM 7DCT quattro 2011 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo szybkie w każdej sytuacji drogowej
- wysoka kultura pracy silnika V8
- funkcjonalne i pojemne nadwozie Avant
- świetna trakcja i stabilność dzięki quattro
- dobre połączenie dyskrecji i prestiżu
- drogi serwis silnika, skrzyni i hamulców
- wysokie spalanie w realnym użytkowaniu
- ryzyko kosztownych usterek DL501
- duża masa wpływa na zużycie zawieszenia i opon
- wiele aut na rynku ma niejasną historię lub modyfikacje