Audi A6 Avant (C7) 3.0 TFSI 300 KM 7DCT quattro — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z wygodą. 300-konny benzynowy V6 daje dużo płynności i elastyczności już od średnich obrotów, a przy mocniejszym wciśnięciu gazu A6 bez wysiłku przyspiesza do prędkości autostradowych. S tronic zmienia biegi szybko i w sprawnym egzemplarzu nie wybija kierowcy z rytmu jazdy. W praktyce to auto, które potrafi być zarówno komfortowym rodzinnym kombi, jak i szybkim samochodem na długie trasy.

Kabina C7 nadal broni się jakością materiałów, ergonomią i wyciszeniem. Avant oferuje duży bagażnik oraz rozsądną ilość miejsca na tylnej kanapie, więc auto dobrze sprawdza się także w roli samochodu rodzinnego lub biznesowego. Napęd quattro poprawia trakcję na mokrym i zimą, a przy wyższych prędkościach daje poczucie stabilności. To właśnie ogólna dojrzałość konstrukcji sprawia, że wielu kierowców nadal uważa C7 za jedną z najlepszych generacji A6 do podróży.

Słabszą stroną są koszty utrzymania i wrażliwość na zaniedbania. W silniku trzeba pilnować jakości oleju, cewek, świec, odmy oraz szczelności układu chłodzenia i dolotu. Zdarzają się wycieki oleju, ubytki płynu chłodniczego i spadki formy osprzętu przy większych przebiegach. W skrzyni S tronic najwięcej szkód robi brak serwisu olejowego, bo wtedy pojawiają się szarpnięcia, opóźnienia reakcji i większe ryzyko kosztownej interwencji.

Przed zakupem warto poświęcić czas na jazdę próbną na zimno i po rozgrzaniu, pełny skan błędów oraz kontrolę historii wymian oleju w silniku i skrzyni. Dobrze też sprawdzić działanie klimatyzacji, elektroniki komfortu i stan zawieszenia przedniej osi. Zadbaną sztuką można jeździć długo i z dużą przyjemnością, ale egzemplarz kupiony wyłącznie po atrakcyjnej cenie często szybko ujawnia, dlaczego był tańszy od reszty rynku.