BMW Seria 5 Touring 535i 306 KM 8AT 2010 (F11) opinie
Największą zaletą 535i jest charakter napędu. Silnik N55 oddaje moc bardzo płynnie, reaguje bez wyraźnej turbodziury i dobrze brzmi nawet w seryjnej konfiguracji. W codziennej jeździe oznacza to dużą rezerwę momentu obrotowego i spokojne wyprzedzanie bez redukowania kilku biegów. W połączeniu z napędem na tył auto zachowuje bardziej klasyczny, lekki w odbiorze charakter niż cięższe odmiany xDrive.
Jako kombi F11 pozostaje autem bardzo uniwersalnym. Bagażnik jest ustawny, kabina dobrze wyciszona, a fotele i ergonomia nadal należą do mocnych stron serii 5. Na autostradzie ten model wypada znacznie dojrzalej niż większość popularnych kombi segmentu D. To samochód, który potrafi być rodzinny i praktyczny, a chwilę później dać sporo satysfakcji na krętej drodze.
Trzeba jednak pamiętać, że jest to złożone technicznie BMW premium sprzed lat. Wysoki przebieg sam w sobie nie przekreśla egzemplarza, ale kluczowe są historia obsługi, jakość wcześniejszych napraw i regularność wymian płynów. Egzemplarze serwisowane oszczędnościowo szybko generują listę drogich napraw: od elementów chłodzenia, przez zawieszenie, po elektronikę komfortu. Wersja 535i nie wybacza odkładania usterek na później.
Na rynku wtórnym największy sens mają auta po dokładnej weryfikacji, najlepiej z potwierdzonym stanem skrzyni ZF, układu chłodzenia i pneumatyki tylnej osi. Wtedy 535i potrafi być bardzo wdzięcznym samochodem na lata. To nie jest najtańsza odmiana F11, ale dla osoby szukającej szybkiego benzynowego kombi klasy wyższej wciąż pozostaje jedną z najbardziej kompletnych i atrakcyjnych propozycji.
- Świetna elastyczność i kultura pracy rzędowej szóstki
- Bardzo udana skrzynia automatyczna ZF 8HP
- Wysoki komfort w trasie i dobre wyciszenie
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem
- Koszty serwisu wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach
- Układ chłodzenia i osprzęt silnika wymagają czujności
- Pneumatyka tylnej osi podnosi ryzyko wydatków
- Bogata elektronika źle znosi zaniedbany akumulator i słabą diagnostykę
BMW Seria 5 Touring F11 535i to propozycja dla kierowcy, który nie chce wybierać między praktycznością a przyjemnością z jazdy. Benzynowe R6 3.0 turbo o mocy 306 KM zapewnia świetną elastyczność, wysoką kulturę pracy i osiągi, które nawet dziś robią bardzo dobre wrażenie. W trasie auto jest ciche, stabilne i wyjątkowo dojrzałe, a skrzynia ZF 8HP potrafi pracować zarówno płynnie, jak i szybko. Do tego dochodzi duży bagażnik, wygodny drugi rząd i charakter premium, którego wciąż nie brakuje tej generacji. Problem pojawia się wtedy, gdy ktoś kupuje taki egzemplarz jak zwykłe używane kombi klasy średniej. N55 jest lepszą jednostką niż wiele wcześniejszych benzyn BMW, ale nie lubi zaniedbań. Układ chłodzenia, osprzęt, cewki, pompa wody czy odma potrafią przypomnieć o sobie kosztowniej niż w prostszych silnikach. F11 jako Touring ma też własne typowe wydatki, zwłaszcza przy tylnym zawieszeniu pneumatycznym i bogatym wyposażeniu. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz z sensowną historią, regularnie wymienianym olejem i serwisowaną skrzynią, dostajesz bardzo szybkie, wygodne i nadal reprezentacyjne kombi. Jeśli liczysz na tanią eksploatację lub chcesz oszczędzać na częściach i diagnostyce, lepiej wybrać słabszą wersję albo inny model.
BMW Seria 5 Touring 535i 306 KM 8AT 2010 (F11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność
- Wysoka kultura pracy silnika N55
- Udana skrzynia 8AT
- Komfortowe i dobrze wyciszone wnętrze
- Duży i funkcjonalny bagażnik
- Wysokie koszty serwisu i części
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe i chłodzenie
- Ryzyko wydatków na pneumatykę tylnej osi
- Drobna elektronika potrafi być kapryśna
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż w katalogu