Audi A6 Avant 2.0 TDI 190 KM 2017 (C7) opinie
Największą przewagą A6 Avant nad sedanem jest to, że oferuje ten sam dojrzały charakter jazdy, ale z dużo większą użytecznością. Kabina pozostaje bardzo dobrze wyciszona, auto stabilnie płynie po autostradzie, a przy tym bagażnik faktycznie nadaje się na rodzinne wyjazdy, wózek, psa albo codzienne wożenie większych rzeczy bez improwizacji.
Wersja 2.0 TDI 190 KM dobrze pasuje do takiego charakteru samochodu. 400 Nm daje wystarczającą elastyczność do sprawnego wyprzedzania i jazdy z obciążeniem, a realne spalanie nadal potrafi być bardzo rozsądne jak na prawie pięciometrowe kombi klasy wyższej. To nie jest silnik do popisywania się, tylko do robienia kilometrów bez ciągłego zaglądania na stację.
Jednocześnie trzeba uczciwie zaznaczyć, że A6 Avant C7 nie wybacza zaniedbań. S tronic wymaga regularnej obsługi, diesel potrzebuje tras i normalnego rozgrzewania, a koszty zawieszenia, hamulców oraz elektroniki pozostają typowe dla segmentu premium. Kupno po niskiej cenie bez historii zwykle kończy się szybkim nadrabianiem tematów odłożonych przez poprzedniego właściciela.
Na rynku wtórnym to jedna z tych wersji, które najlepiej bronią się chłodną kalkulacją. Jeśli ktoś naprawdę potrzebuje dużego, wygodnego kombi premium na dalekie przebiegi, 2.0 TDI 190 KM jest logicznym kompromisem między osiągami, spalaniem i kosztami. Jeśli jednak auto ma jeździć głównie po mieście albo budżet serwisowy jest napięty, lepiej nie wchodzić w ten układ tylko dla samego znaczka Audi.
- Robisz regularne trasy i chcesz dużego kombi premium, które pozostaje oszczędniejsze od benzynowych odpowiedników oraz mocniejszych diesli V6.
- Potrzebujesz przestronnego bagażnika i rodzinnej praktyczności, ale nie chcesz rezygnować z wyciszenia, komfortu i autostradowej dojrzałości klasy wyższej.
- Akceptujesz profilaktyczny serwis diesla oraz S tronica i potrafisz kupować używane premium po historii, a nie po samej cenie ogłoszenia.
- Szukasz auta, które dobrze łączy prestiż marki, długi zasięg na jednym baku i realny sens ekonomiczny przy dużych przebiegach.
- Jeździsz niemal wyłącznie po mieście, gdzie DPF, EGR i układ AdBlue będą pracowały w najgorszych możliwych warunkach.
- Oczekujesz sportowych emocji i zapasu mocy typowego dla sześciocylindrowych wersji TDI albo benzynowych odmian S-line.
- Masz ciasny budżet serwisowy i liczysz, że używane A6 Avant premium będzie utrzymywać się jak popularne rodzinne kombi klasy średniej.
- Chcesz kupić najtańszy egzemplarz bez twardej historii skrzyni, rozrządu i obsługi diesla, a potem dopiero martwić się skutkami zaniedbań.
Audi A6 Avant C7 2.0 TDI 190 KM ma bardzo dużo sensu dla kierowcy, który chce dużego kombi premium bez wchodzenia w cięższy rachunek za V6. Silnik EA288 daje wystarczającą dynamikę, automat S tronic poprawia wygodę na co dzień, a nadwozie Avant dorzuca jedną z największych zalet całej generacji — praktyczność bez rezygnacji z klasy auta. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel z DPF i AdBlue, więc profil jazdy oraz historia serwisowa są ważniejsze niż atrakcyjna cena ogłoszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być świetnym autem rodzinnym i autostradowym, zaniedbany szybko przypomni, że premium kombi nie bywa tanie w ratowaniu.
Audi A6 Avant 2.0 TDI 190 KM 2017 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Nadwozie Avant daje naprawdę użyteczny bagażnik i wysoką praktyczność bez utraty wyciszenia, komfortu oraz klasycznego premium charakteru A6.
- Silnik 2.0 TDI 190 KM oferuje sensowny kompromis między osiągami, elastycznością i realnym spalaniem w dużym kombi segmentu E.
- S tronic poprawia wygodę codziennej jazdy i dobrze współpracuje z dieslem, jeśli ma regularnie wymieniany olej oraz normalną historię serwisową.
- Audi A6 C7 nadal imponuje dojrzałością autostradową, stabilnością przy wysokich prędkościach i bardzo solidnym poczuciem jakości wnętrza.
- Na rynku wtórnym ta wersja często okazuje się jedną z najbardziej logicznych odmian dla rodziny robiącej duże przebiegi.
- To nadal nowoczesny diesel z DPF, EGR i AdBlue, więc jazda głównie miejska szybko odbiera sens tej wersji i podnosi ryzyko usterek.
- S tronic nie wybacza zaniedbań olejowych, a naprawy dwusprzęgłowej skrzyni w aucie premium potrafią być bardzo kosztowne.
- Duże kombi klasy wyższej oznacza droższe opony, hamulce, elementy zawieszenia i ogólny koszt wejścia niż w popularnych autach rodzinnych.
- Najtańsze egzemplarze często mają za sobą flotowe przebiegi oraz odroczony serwis, który po zakupie szybko zamienia się w duży rachunek.
- W porównaniu z mocniejszymi V6 TDI ta odmiana daje mniej prestiżu, mniej kultury pracy i mniejszy zapas mocy przy pełnym obciążeniu.