Audi A4 2.0 TDI 204 KM quattro 2021 (B9) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie sprawnego diesla z trakcją quattro. 400 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów daje A4 bardzo dobrą elastyczność, a napęd na cztery koła pomaga skuteczniej wykorzystać moment obrotowy podczas ruszania i na śliskiej nawierzchni. W codziennej jeździe nie chodzi nawet o sport, tylko o poczucie porządku i rezerwy przy każdym manewrze.
S tronic dobrze wspiera charakter tej wersji, bo pracuje szybko i płynnie, nie odbierając autu eleganckiego sposobu budowania prędkości. A4 nie wymusza agresji, tylko pozwala bardzo sprawnie przemieszczać się na długich dystansach. W efekcie jest świetnym narzędziem dla kierowcy, który ceni ciche wnętrze, stabilność przy wyższych prędkościach i przewidywalne zachowanie w każdych warunkach.
Cena za tę kompletność pozostaje typowa dla współczesnego diesla premium z napędem 4x4. Trzeba pilnować jakości obsługi, regularnych wymian oleju i stanu układu emisji. DPF, EGR i SCR nie lubią zaniedbań, a skrzynia S tronic wymaga realnego serwisu. Dodatkowo wersja quattro jest nieco cięższa i bardziej złożona niż FWD, więc oszczędność paliwa i prostota nie będą tu najmocniejszym argumentem.
Na rynku wtórnym odmiana 204 KM quattro może długo pozostać atrakcyjna, bo łączy pożądaną moc, automat i napęd 4x4 w nadwoziu klasy premium. Zadbane egzemplarze z czytelną historią serwisową powinny dobrze utrzymywać zainteresowanie kupujących, zwłaszcza tych, którzy świadomie szukają auta do częstych tras i jazdy całorocznej, a nie najtańszej konfiguracji do miasta.
- Dla kierowcy robiącego częste trasy i oczekującego mocnego diesla z wyraźnym zapasem elastyczności.
- Dla osoby chcącej sedana premium z automatem i lepszą trakcją zimą, na mokrym lub pod obciążeniem.
- Dla użytkownika ceniącego wyciszenie, stabilność autostradową i dojrzały charakter auta klasy premium.
- Dla kupującego gotowego pilnować serwisu S tronic, AdBlue, DPF i historii obsługowej używanego diesla premium.
- Nie dla osób jeżdżących prawie wyłącznie po mieście i na krótkich zimnych odcinkach.
- Nie dla kupujących szukających najniższych kosztów utrzymania lub maksymalnej prostoty technicznej.
- Nie dla kierowców, którzy nie potrzebują napędu 4x4 i wolą lżejszą, oszczędniejszą konfigurację FWD.
- Nie dla tych, którzy bagatelizują historię serwisową skrzyni, układu emisji i diagnostykę elektroniki.
W tej wersji Audi A4 B9 robi bardzo dobre pierwsze wrażenie nie przez fajerwerki, tylko przez kompletność. Diesel 204 KM zapewnia realnie mocny środek obrotów, automat S tronic utrzymuje spokojny rytm jazdy, a quattro daje więcej pewności przy ruszaniu, zimą i podczas szybkiej jazdy po mokrym asfalcie. To konfiguracja dla kogoś, kto regularnie robi dłuższe dystanse i chce auta, które bez wysiłku utrzymuje tempo autostradowe, a jednocześnie nie męczy hałasem ani nerwowym zachowaniem. W porównaniu z wariantem przednionapędowym wersja quattro jest nieco cięższa i odrobinę droższa w eksploatacji, ale dla części kierowców ten kompromis ma sens. Na śliskiej nawierzchni, przy dynamicznym wyjeździe z podporządkowanej drogi albo z pełnym obciążeniem auto daje po prostu więcej spokoju. Charakter A4 pozostaje przy tym uporządkowany i dojrzały. To nie sportowy sedan, który prowokuje do ostrej jazdy, tylko szybkie, stabilne i bardzo przewidywalne narzędzie do pokonywania kilometrów. Trzeba jednak pamiętać, że jest to nadal zaawansowany diesel klasy premium. Układ SCR z AdBlue, DPF, EGR, osprzęt mild hybrid i przekładnia dwusprzęgłowa oznaczają, że historia serwisowa jest ważniejsza niż sam przebieg. Sam napęd quattro też dokłada elementy, które trzeba brać pod uwagę w dłuższym utrzymaniu, choć w normalnej eksploatacji nie jest problematyczny. Kluczowe jest to, czy auto było regularnie serwisowane, miało wymieniany olej w skrzyni oraz nie spędziło większości życia na krótkich miejskich odcinkach. Jeżeli szukasz używanego A4 B9 do tras, chcesz mocnego diesla z automatem i zależy Ci na lepszej trakcji niż w FWD, odmiana 204 KM quattro 7S tronic jest jedną z najbardziej logicznych propozycji w gamie. To wersja kosztowniejsza od prostszych konfiguracji, ale w zamian daje wyższy poziom pewności prowadzenia i bardziej premium poczucie kompletności. Do miasta i krótkich odcinków nadal lepsza będzie prostsza benzyna, lecz w swojej właściwej roli ten wariant naprawdę ma sens.
Audi A4 2.0 TDI 204 KM quattro 2021 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i pewny zapas mocy w trasie oraz przy wyprzedzaniu.
- quattro poprawia trakcję i daje więcej spokoju na mokrym, zimą i pod obciążeniem.
- S tronic dobrze pasuje do charakteru A4 i wspiera płynną jazdę na długich dystansach.
- Kabina jest dobrze wyciszona, ergonomiczna i jakościowo dojrzalsza niż w większości aut popularnych.
- Zadbane egzemplarze powinny dobrze utrzymywać wartość i mieć mocną pozycję na rynku wtórnym.
- Nowoczesny diesel z DPF, EGR i SCR nie nadaje się do życia wyłącznie na krótkich odcinkach.
- S tronic wymaga udokumentowanego serwisu i potrafi być kosztowny przy zaniedbaniach.
- quattro zwiększa masę, złożoność i przyszłe koszty względem odmian przednionapędowych.
- Koszty części, robocizny i ubezpieczenia są wyższe niż w popularnych sedanach flotowych.
- To nadal konfiguracja nastawiona bardziej na kompetentną jazdę niż sportowe emocje.