Audi A4 2.0 TDI 163 KM quattro 2020 (B9) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest jej spójność w trasie. 163-konny diesel nie musi być wysilony, by sprawnie rozpędzać A4, a 380 Nm dostępne nisko sprawia, że samochód bardzo naturalnie przyspiesza z prędkości przelotowych. Dzięki temu jazda autostradowa i krajowa jest spokojna, płynna i nie wymaga ciągłego planowania każdego manewru z dużym wyprzedzeniem.
Napęd quattro daje tej wersji przewagę nie tyle w suche cyfry, co w poczucie pewności. Na mokrym, zimą albo przy dynamiczniejszym ruszaniu auto zachowuje się dojrzalej i bardziej neutralnie niż przednionapędowy odpowiednik. To szczególnie ważne dla kierowcy, który robi dużo kilometrów przez cały rok i chce ograniczyć wpływ warunków na komfort codziennej jazdy.
Z drugiej strony trzeba zaakceptować, że nie jest to najtańsze A4 B9 w utrzymaniu. S tronic wymaga potwierdzonego serwisu, układ SCR z AdBlue i DPF nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji, a elementy napędu 4x4 zwiększają złożoność całego samochodu. Dlatego przed zakupem liczy się nie tylko przebieg, ale też profil użytkowania, historia wymian i brak błędów w sterownikach.
Na rynku wtórnym taka odmiana zwykle broni się dobrze, bo odpowiada na realne potrzeby: komfort, prestiż, oszczędność w trasie i całoroczną użyteczność. Jeśli egzemplarz jest zadbany, A4 B9 2.0 TDI 163 KM quattro potrafi dać bardzo dojrzałe doświadczenie jazdy bez konieczności wchodzenia w najmocniejsze, kosztowniejsze warianty silnikowe.
- Dla kierowcy robiącego duże przebiegi i chcącego spokojnego sedana premium z napędem na cztery koła.
- Dla osoby jeżdżącej cały rok w trasach, także po mokrych lub gorszych drogach, gdzie quattro realnie poprawia pewność prowadzenia.
- Dla użytkownika, który ceni wyciszenie, elastyczność diesla i komfort automatu bardziej niż sportowe emocje.
- Dla kupującego gotowego pilnować serwisu S tronic, AdBlue i regularnych wymian oleju w używanym dieslu premium.
- Nie dla osób jeżdżących prawie wyłącznie po mieście i na krótkich, zimnych odcinkach.
- Nie dla kupujących szukających najtańszego w utrzymaniu A4 lub maksymalnej prostoty technicznej.
- Nie dla kierowców oczekujących sportowych osiągów albo ostrego charakteru przy każdej reakcji na gaz.
- Nie dla tych, którzy lekceważą historię serwisową skrzyni, układu emisji i napędu quattro.
Audi A4 B9 2.0 TDI 163 KM quattro 7S tronic jest dokładnie taką odmianą, jakiej oczekuje wielu kupujących używanego sedana premium: kompetentną, spójną i niewymuszoną. W praktyce nie chodzi tu o same cyferki, ale o to, jak ten zestaw działa jako całość. Diesel EA288 evo zapewnia mocny środek obrotów i oszczędność na długich dystansach, S tronic dodaje płynności, a quattro uspokaja zachowanie auta na mokrej nawierzchni i przy wyższych prędkościach. To nie jest wersja do bicia rekordów przyspieszenia, tylko do regularnego, szybkiego i mało męczącego połykania kilometrów. W porównaniu z przednionapędową odmianą 163 KM tutaj najbardziej czuć większy spokój i lepszą trakcję przy ruszaniu, na wyjściu z zakrętu i w gorszych warunkach pogodowych. Quattro nie robi z A4 samochodu terenowego ani sportowego, ale sprawia, że oddawanie 380 Nm jest bardziej naturalne i mniej zależne od jakości asfaltu. Kierowca dostaje bardziej premium odczucie kompletności, zwłaszcza jeśli auto służy do dalszych tras przez cały rok. Minusy są przewidywalne i typowe dla segmentu. Dochodzi większa masa, wyższe spalanie niż w FWD, bardziej złożony układ przeniesienia napędu i nadal obecne wymagania nowoczesnego diesla: DPF, EGR, SCR z AdBlue oraz konieczność pilnowania serwisu skrzyni. Jeżeli egzemplarz był traktowany jak zwykłe auto flotowe i jeździł głównie po mieście, potencjalne oszczędności z niskiego spalania potrafią szybko zniknąć w kosztach doprowadzenia auta do porządku. Jeśli jednak szukasz A4 B9 do częstych tras, chcesz większej pewności na śliskiej nawierzchni i nie zamierzasz oszczędzać na profilaktyce, ta wersja ma bardzo dużo sensu. Nadal dobrze trzyma wartość, nadal oferuje świetne wyciszenie i ergonomię, a przy tym nie wymaga wejścia w dużo droższe i mocniejsze odmiany. To rozsądny wybór premium dla kogoś, kto patrzy szerzej niż tylko na katalogowe spalanie.
Audi A4 2.0 TDI 163 KM quattro 2020 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie przy nadal rozsądnym spalaniu jak na sedana premium 4x4.
- Quattro poprawia trakcję i poczucie pewności na mokrej nawierzchni oraz zimą.
- S tronic dobrze pasuje do charakteru A4 i wspiera spokojną, płynną jazdę na długich dystansach.
- Kabina pozostaje dobrze wyciszona, ergonomiczna i jakościowo dojrzalsza niż w większości aut popularnych.
- Zadbane egzemplarze nadal dobrze trzymają wartość i mają mocną pozycję na rynku wtórnym.
- Większa masa i napęd quattro podnoszą spalanie oraz złożoność względem odmiany FWD.
- Nowoczesny diesel z DPF, EGR i SCR nie nadaje się do życia wyłącznie na krótkich odcinkach.
- S tronic wymaga udokumentowanego serwisu i potrafi być kosztowny przy zaniedbaniach poprzednich właścicieli.
- Koszty części, robocizny i ubezpieczenia są zauważalnie wyższe niż w popularnych sedanach flotowych.
- To nadal konfiguracja nastawiona bardziej na kompetentną jazdę niż sportowe wrażenia.