Audi A4 3.0 TDI quattro 233 KM 6AT 2007 (B7) opinie
Najmocniejszą stroną tego trima jest sposób, w jaki oddaje moc. To nie jest nerwowe turbo-benzynowe przyspieszenie, tylko spokojny, bardzo mięsisty ciąg od dołu. W codziennej jeździe oznacza to mniej redukcji, swobodne wyprzedzanie i tempo autostradowe osiągane bez wrażenia wysiłku. Do tego dochodzi quattro, które poprawia trakcję na mokrym i zimą oraz sprawia, że A4 B7 pozostaje przewidywalne także przy gorszej pogodzie.
Druga zaleta to nadal wysoka kultura całego auta. Kabina A4 B7 może już nie zachwyca multimediami, ale ergonomia, wyciszenie i jakość materiałów wciąż są na poziomie, który broni się po latach. W tej wersji samochód świetnie pasuje do kierowcy robiącego dłuższe odcinki i oczekującego klasycznego premium bez przesadnej cyfryzacji. To samochód bardziej do połykania kilometrów niż do krótkich przelotów po mieście.
Cena za ten charakter jest jednak realna. 3.0 TDI V6 nie należy do prostych konstrukcji, a połączenie z automatem ZF i quattro zwiększa zarówno liczbę elementów do kontroli, jak i koszt ewentualnych zaniedbań. Kluczowe są historia wymian oleju, stan rozrządu łańcuchowego, kondycja klap w kolektorze, EGR-u, DPF-u, turbiny oraz to, czy automat miał regularny serwis zamiast mitu o oleju dożywotnim. Tanie egzemplarze zwykle nie są tanie przypadkiem.
Na rynku wtórnym to sensowna propozycja dla kogoś, kto chce szybkie, dobrze wyposażone Audi na trasę i ma zaplecze finansowe na rozsądny pakiet startowy. Jeśli szukasz auta, które ma być po prostu tanim dieslem premium do wszystkiego, lepiej odpuścić. Jeżeli jednak kupujesz po weryfikacji i akceptujesz koszty wejścia, A4 B7 3.0 TDI quattro 233 KM 6AT nadal potrafi odwdzięczyć się osiągami, komfortem i poczuciem solidności, którego brakuje wielu nowszym autom.
- Robisz dłuższe trasy i chcesz mocnego diesla z wysoką kulturą pracy, który bez wysiłku utrzymuje tempo autostradowe.
- Szukasz klasycznego Audi z quattro i akceptujesz, że wersja V6 TDI z automatem wymaga wyższego budżetu serwisowego niż bazowe odmiany.
- Kupujesz po diagnostyce i historii, a nie po samym wyposażeniu, niskiej cenie z ogłoszenia lub obietnicy że wszystko już zostało zrobione.
- Zależy ci na komforcie, elastyczności i dojrzałym charakterze jazdy bardziej niż na niskim koszcie paliwa czy prostocie mechanicznej.
- Szukasz taniego w utrzymaniu diesla premium i nie planujesz rezerwy finansowej na automat, quattro ani osprzęt V6 TDI.
- Auto ma jeździć głównie po mieście, na krótkich odcinkach i bez cierpliwości do regularnego serwisu DPF-u oraz osprzętu dolotu.
- Nie chcesz sprawdzać historii skrzyni, rozrządu, stanu napędu 4x4, pracy silnika na zimno i jakości wcześniejszego serwisu olejowego.
- Liczy się dla ciebie wyłącznie niskie spalanie i tani pakiet startowy, a nie osiągi, komfort oraz charakter używanego premium.
Ta wersja A4 B7 jest kusząca, bo łączy dojrzały sedan premium z silnikiem, który zapewnia naprawdę solidną elastyczność i wysoką kulturę jazdy jak na diesla sprzed dwóch dekad. 3.0 TDI V6 z automatem i quattro nadal robi wrażenie w trasie: samochód płynnie przyspiesza, dobrze wycisza kabinę i nie sprawia wrażenia przeciążonego przy wyższych prędkościach. Problem polega na tym, że pod atrakcyjną warstwą komfortu kryje się kosztowna mechanika: rozbudowany diesel V6, napęd 4x4, automatyczna skrzynia i cięższy przód oznaczają więcej punktów, które trzeba sprawdzić i później utrzymywać bez półśrodków.
Audi A4 3.0 TDI quattro 233 KM 6AT 2007 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i kultura jazdy dzięki sześciocylindrowemu 3.0 TDI oraz mocnemu momentowi obrotowemu.
- Napęd quattro poprawia trakcję i pewność jazdy na mokrym, zimą oraz przy dynamicznym ruszaniu spod świateł.
- A4 B7 nadal broni się wyciszeniem, ergonomią i jakością montażu wnętrza lepiej niż wiele popularnych modeli z podobnych lat.
- Automatyczna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta i przy sprawnym serwisie daje bardzo przyjemne, płynne podróżowanie.
- Na trasie samochód nadal potrafi dać wrażenie solidnego, dojrzałego premium bez konieczności kupowania dużo młodszego auta.
- To jedna z droższych konfiguracji A4 B7 w utrzymaniu, bo łączy V6 TDI, automat, DPF i napęd quattro.
- Brak udokumentowanego serwisu skrzyni, osprzętu diesla i napędu 4x4 powinien od razu zapalać czerwoną lampkę przed zakupem.
- Cięższy przód i większa masa auta oznaczają wyższe zużycie elementów zawieszenia oraz hamulców niż w słabszych wersjach.
- Miejskie użytkowanie i krótkie odcinki nie służą DPF-owi, dolotowi ani całemu układowi osprzętu w tym silniku.
- Najtańsze egzemplarze często maskują kosztowny pakiet zaległych napraw, który szybko kasuje pozorną okazję z ogłoszenia.