Audi A4 3.0 TDI quattro 204 KM 6AT 2006 (B7) opinie
Najmocniejszą stroną tej wersji jest sposób, w jaki łączy dynamikę z komfortem. 450 Nm momentu obrotowego sprawia, że auto bardzo sprawnie wyprzedza i nie wymaga ciągłego redukowania. Quattro pomaga przenieść moc na asfalt bez nerwowości, a Tiptronic dobrze współpracuje z charakterem wysokoprężnego V6, zwłaszcza w trasie i przy spokojnej szybkiej jeździe. To samochód, który najlepiej czuje się na dłuższych odcinkach.
Jednocześnie 3.0 TDI nie lubi bylejakości serwisowej. Krótkie trasy przyspieszają problemy z DPF, zaniedbany olej szkodzi zarówno samemu silnikowi, jak i osprzętowi, a niejasna historia skrzyni automatycznej powinna zapalać czerwoną lampkę. To nie jest wersja, którą kupuje się „bo jest okazja”. Najtańsze sztuki często mają odłożony w czasie pakiet drogich napraw.
Napęd quattro i automat znacząco poprawiają codzienną użyteczność, ale też zwiększają liczbę elementów wymagających uwagi. Oprócz skrzyni trzeba pamiętać o dyferencjałach, przegubach i stanie wału. Cięższy przód szybciej obciąża też zawieszenie wielowahaczowe. W zamian dostajemy jednak stabilne, pewne prowadzenie i poczucie, że auto zostało zaprojektowane do szybkiego pokonywania tras, a nie tylko do katalogowych sprintów.
Dobrze utrzymane A4 B7 3.0 TDI quattro 6AT może nadal być bardzo satysfakcjonującym samochodem używanym. Kluczem jest jednak dyscyplina przy zakupie: pełna diagnostyka, potwierdzenie serwisu skrzyni i DPF oraz chłodna kalkulacja kosztów po starcie. Jeśli priorytetem są niskie wydatki i mechaniczna prostota, lepiej wybrać słabszą, mniej złożoną wersję.
- Dla kierowcy robiącego dużo tras i ceniącego wysoki moment obrotowy diesla V6.
- Dla osoby, która chce komfortowego automatu i lepszej trakcji dzięki quattro.
- Dla kupującego gotowego finansowo na profilaktykę skrzyni, DPF i osprzętu V6.
- Dla użytkownika szukającego dojrzałego sedana premium na autostrady i zimowe warunki.
- Nie dla osoby szukającej taniego w zakupie i utrzymaniu diesla premium.
- Nie dla kierowcy używającego auta głównie na krótkich miejskich odcinkach.
- Nie dla kupującego ignorującego historię olejową skrzyni i stan DPF.
- Nie dla użytkownika oczekującego mechanicznej prostoty i niskiego ryzyka dużych rachunków.
Audi A4 B7 3.0 TDI quattro 204 KM 6AT to jedna z tych wersji, które nawet po latach potrafią zrobić bardzo dobre pierwsze wrażenie. V6 TDI ma dużo momentu obrotowego już od niskich obrotów, dzięki czemu samochód bez wysiłku przyspiesza, a na autostradzie zachowuje spokój i rezerwę mocy. Napęd quattro poprawia trakcję przy ruszaniu i na mokrej nawierzchni, a klasyczny automat Tiptronic dobrze pasuje do charakteru szybkiego, ale bardziej komfortowego sedana niż sportowej zabawki. To konfiguracja dla kierowcy, który dużo jeździ w trasie i oczekuje od auta solidnego, „dużego” feelingu. W praktyce ta odmiana jest jednak znacznie bardziej wymagająca od popularnych 1.9 TDI czy 2.0 TDI. 3.0 V6 TDI to silnik z rozrządem od strony skrzyni, rozbudowanym osprzętem, filtrem DPF i typowymi dla tej rodziny problemami z klapami kolektora, szczelnością dolotu czy układem wtryskowym po większych przebiegach. Jeśli historia serwisowa jest niepełna, auto było użytkowane głównie po mieście albo poprzedni właściciel odwlekał wymiany oleju, pozornie atrakcyjna cena zakupu może szybko zniknąć w rachunkach za przywrócenie sprawności. Automat ZF 6HP19A/6HP26 w połączeniu z quattro daje wysoki komfort codziennej jazdy, ale wymaga obsługi. Olej w skrzyni trzeba wymieniać profilaktycznie, mimo dawnych opowieści o bezobsługowości, bo szarpnięcia, opóźnione zmiany biegów i zużycie konwertera potrafią znacząco podnieść koszty. Do tego dochodzą oleje w dyferencjałach, stan wału napędowego i przegubów. W dobrze utrzymanym egzemplarzu całość pracuje bardzo przyjemnie i daje poczucie klasy wyższej niż sugeruje metryka samochodu. W zaniedbanym — robi się kosztownym projektem serwisowym. Dlatego najlepszą strategią jest szukanie auta z udokumentowanym serwisem, regularnymi wymianami oleju w silniku i skrzyni, potwierdzonym stanem DPF oraz bez niepokojących hałasów rozrządu. Dla kierowcy robiącego długie przebiegi i akceptującego wyższy budżet utrzymania to nadal bardzo kompetentny sedan. Dla osoby szukającej po prostu taniego diesla premium będzie to wybór zbyt ryzykowny.
Audi A4 3.0 TDI quattro 204 KM 6AT 2006 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność i mocny moment obrotowy w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- quattro poprawia trakcję i pewność jazdy w złych warunkach.
- automat zwiększa komfort w mieście i na autostradzie.
- wysoka kultura jazdy jak na diesla tej epoki.
- nadal daje premium feeling na długich trasach w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- V6 TDI potrafi wygenerować bardzo wysokie koszty po zaniedbaniach.
- automat ZF wymaga realnego serwisu mimo dawnej narracji o lifetime fill.
- DPF i rozbudowany osprzęt nie lubią jazdy miejskiej.
- quattro i cięższy przód podnoszą koszty zawieszenia oraz napędu.
- tanie egzemplarze często oznaczają duży budżet startowy po zakupie.