Audi A4 2.5 TDI quattro 180 KM 6AT 2006 (B7) opinie
W codziennym użytkowaniu ta wersja A4 robi świetne pierwsze wrażenie. Sześciocylindrowy diesel nie męczy wibracjami, a przy 140 km/h utrzymuje niski poziom hałasu. Tiptronic zmienia biegi płynnie i pozwala jechać bardzo gładko w mieście, co odróżnia tę odmianę od wielu konkurentów z epoki. Dla kierowcy pokonującego długie trasy to realna zaleta, bo auto nie sprawia wrażenia wysilonego nawet z kompletem pasażerów.
Quattro poprawia stabilność na mokrym i na śniegu, ale zwiększa też masę i złożoność układu napędowego. W praktyce oznacza to wyższe spalanie niż w przednionapędowym 2.5 TDI oraz więcej punktów wymagających kontroli: wał napędowy, tylny most i przeguby muszą być w dobrej kondycji. Zawieszenie wielowahaczowe nadal daje bardzo dobrą precyzję prowadzenia, lecz przy dużych przebiegach wymaga wydatków, zwłaszcza gdy auto jeździło po słabych drogach.
Największe ryzyko leży pod maską. Jednostka 2.5 V6 TDI z końca produkcji była lepsza niż w starszych rocznikach, ale dalej nie jest tak spokojna jak późniejsze 2.7 lub 3.0 TDI. Zużycie wałków rozrządu, problemy z pompą wtryskową, wycieki oleju i kłopoty z odmą to tematy dobrze znane warsztatom specjalizującym się w grupie VAG. Zaniedbania szybko przekładają się na duże rachunki, bo dostęp serwisowy w V6 jest ograniczony, a części markowe nie należą do tanich.
Na rynku wtórnym ta konfiguracja jest kusząca, bo za umiarkowane pieniądze daje wyposażenie, napęd 4x4 i kulturę pracy trudną do znalezienia w młodszych autach. Rozsądny zakup wymaga jednak chłodnej kalkulacji. Najlepiej traktować ją jak używane auto klasy premium: z rezerwą finansową po zakupie, przeglądem napędu i skrzyni oraz potwierdzeniem regularnych wymian oleju. Wtedy A4 B7 odwdzięczy się wygodą i charakterem, ale nie jest to diesel dla osoby szukającej taniego środka transportu.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy i ceniącego spokojną pracę V6.
- Dla osoby jeżdżącej zimą w góry i potrzebującej pewnego napędu quattro.
- Dla kupującego z budżetem rezerwowym na serwis po zakupie i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla fana klasycznego Audi premium z komfortowym automatem hydrokinetycznym i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Nie dla szukającego możliwie taniego diesla do miasta bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie dla kierowcy bez historii serwisowej skrzyni i silnika bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie dla osoby liczącej na spalanie jak w 1.9 TDI.
- Nie dla kupującego, który nie akceptuje ryzyka drogich napraw osprzętu V6.
Audi A4 B7 z silnikiem 2.5 TDI quattro i automatem 6AT jest propozycją dla kierowcy, który ponad papierowe koszty stawia spokojną jazdę autostradową, wysoki komfort i bardzo dobrą przyczepność zimą. V6 TDI pracuje gładko, oferuje przyjemny zapas momentu i w trasie potrafi jechać ciszej niż czterocylindrowe diesle konkurencji. Quattro pomaga przenieść moment na asfalt, a Tiptronic pasuje do charakteru auta lepiej niż ręczna skrzynia, bo wygładza oddawanie mocy i lepiej współpracuje z ciężkim przodem. Problem w tym, że obie te zalety generują też główne ryzyka. Sam silnik ma historię zużycia wałków rozrządu, nieszczelności i drogich napraw osprzętu, a skrzynia ZF bardzo źle znosi zaniedbane wymiany oleju. Dlatego sens ma tylko egzemplarz z bardzo dobrze udokumentowaną obsługą. Jeśli taki znajdziesz, dostajesz szybkie, dojrzałe Audi z klasowym wyciszeniem i dobrą ergonomią. Jeśli kupisz auto po taniości, rachunek za pierwszy rok potrafi przekroczyć oszczędność z zakupu.
Audi A4 2.5 TDI quattro 180 KM 6AT 2006 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra kultura pracy silnika V6 TDI w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Napęd quattro poprawia trakcję i stabilność w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Tiptronic pasuje do charakteru auta na trasę w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Dobre wyciszenie kabiny przy prędkościach autostradowych w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Solidne materiały wnętrza i ergonomia typowa dla Audi.
- Wysokie ryzyko drogich napraw silnika 2.5 V6 TDI.
- Automat ZF wymaga regularnego serwisu mimo marketingu lifetime.
- Wyższe spalanie i masa niż w słabszych wersjach FWD.
- Zawieszenie wielowahaczowe nie lubi zaniedbań co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Mało egzemplarzy z pełną, wiarygodną historią serwisową co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..