Audi A4 Avant S4 TDI 347 KM quattro 2020 (B9) opinie
Największą siłą tej wersji jest sposób oddawania osiągów. 700 Nm dostępne w szerokim zakresie obrotów robi z S4 TDI auto, które w trasie przyspiesza bardziej jak większe gran turismo niż klasyczny sportowy sedan segmentu D. Wyprzedzanie, włączanie się do ruchu i autostradowe tempo nie wymagają wysiłku, a ośmiobiegowy tiptronic działa w tej konfiguracji bardziej naturalnie niż wiele dwusprzęgłowych skrzyń w mocnych autach premium.
Ważne jest też to, że S4 Avant pozostaje pełnoprawnym kombi. Ma sensowny bagażnik, dobrą użyteczność na co dzień i nadal potrafi pełnić rolę rodzinnego auta dla kogoś, kto nie chce przesiadać się do SUV-a. Właśnie dlatego diesel ma tu więcej sensu niż w czysto weekendowych samochodach sportowych — przy regularnych trasach daje dużą rezerwę zasięgu i utrzymuje spalanie na poziomie akceptowalnym jak na osiągi oraz napęd AWD.
Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to samochód tani w utrzymaniu. V6 TDI, układ mild hybrid 48 V, elektryczna sprężarka, rozbudowana elektronika, duże hamulce i szerokie opony powodują, że serwis szybko wychodzi poza budżet typowego użytkownika zwykłego A4. Jeżeli egzemplarz ma zaniedbaną historię wymian oleju, serwisu skrzyni albo napędu quattro, oszczędność przy zakupie może zniknąć po pierwszych miesiącach.
Na rynku wtórnym S4 TDI jest ciekawą alternatywą dla benzynowego S4, BMW M340d Touring i Mercedesa C 400 d Kombi. Audi wygrywa dojrzałością napędu na długich dystansach i bardzo udanym kompromisem między komfortem, dynamiką a praktycznością. Jeśli samochód ma regularnie jeździć poza miastem i kupujący rozumie specyfikę współczesnego diesla premium, S4 TDI jest jedną z najmocniejszych konfiguracji A4 Avant B9.
- Robisz długie trasy i chcesz bardzo szybkie kombi premium z ogromnym zapasem momentu i świetną elastycznością.
- Szukasz auta rodzinnego, które łączy praktyczne nadwozie z osiągami poniżej 5 sekund do setki i pewnością napędu quattro.
- Akceptujesz wyższe koszty serwisu, jeśli w zamian dostajesz dojrzały napęd V6 diesel oraz wysoki komfort podróży.
- Wolisz charakter szybkiego grand tourera niż bardziej nerwową, benzynową odmianę sportowego kombi.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, wtedy DPF, SCR i układ AdBlue nie pracują w optymalnych warunkach.
- Szukasz możliwie prostego i taniego w utrzymaniu kombi klasy średniej, bo S4 TDI jest zbyt złożone i zbyt drogie eksploatacyjnie.
- Chcesz ostrego dźwięku i benzynowego charakteru, którego diesel nawet bardzo mocny po prostu nie da.
- Nie akceptujesz ryzyka drogiej elektroniki, układu 48 V oraz kosztów premium po zakończeniu gwarancji.
Audi A4 Avant B9 S4 TDI 347 KM quattro 8AT jest propozycją dla kierowcy, który chce naprawdę szybkiego kombi premium, ale niekoniecznie szuka benzynowej teatralności. Ta wersja opiera swój charakter na bardzo wysokim momencie obrotowym, świetnej elastyczności i ogromnej łatwości budowania prędkości w trasie. Dzięki V6 TDI, automatycznej skrzyni ZF i napędowi quattro S4 TDI bardzo dobrze łączy osiągi z dojrzałością codziennego użytkowania. Z drugiej strony to dalej złożone Audi klasy premium z układem 48 V, DPF-em, SCR i drogim osprzętem eksploatacyjnym. Kupujący musi więc świadomie wejść w świat auta szybkiego i komfortowego, ale wymagającego sensownej historii serwisowej.
Audi A4 Avant S4 TDI 347 KM quattro 2020 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocna elastyczność i 700 Nm, które świetnie pasują do cięższego, szybkiego kombi premium.
- quattro poprawia trakcję i użyteczność przez cały rok przy naprawdę wysokim momencie obrotowym.
- Tiptronic ZF lepiej pasuje do charakteru mocnego diesla GT niż wiele sztywniejszych, bardziej nerwowych skrzyń dwusprzęgłowych.
- Realne spalanie pozostaje rozsądne jak na osiągi, masę auta i napęd AWD, jeśli samochód jeździ w trasie.
- Praktyczne nadwozie Avant nadal pozwala traktować S4 TDI jako samochód rodzinny i użytkowy na co dzień.
- Kabina, wyciszenie i jakość wykonania utrzymują bardzo wysoki poziom segmentu premium.
- Złożony układ napędowy i 48 V oznaczają potencjalnie drogie naprawy po gwarancji.
- Nowoczesny diesel premium nie lubi krótkich odcinków i typowo miejskiej eksploatacji.
- Koszty opon, hamulców, ubezpieczenia i serwisu są wyraźnie wyższe niż w zwykłych wersjach A4.
- Diesel nie daje takiego dźwięku i emocji jak benzynowe odmiany S4 czy M340i.
- Egzemplarze zaniedbane serwisowo mogą szybko wygenerować bardzo wysoki rachunek wejściowy.