Audi A4 Avant 2.0 TFSI 225 KM 7DCT quattro 2012 (B8) opinie
Największym atutem tej wersji jest połączenie praktycznego nadwozia Avant z osiągami, które nadal robią dobre wrażenie. 225 KM i 350 Nm zapewniają bardzo dobrą elastyczność, a 7-biegowe S tronic utrzymuje silnik w optymalnym zakresie pracy bez konieczności angażowania kierowcy przy każdej zmianie przełożeń. W efekcie samochód dobrze sprawdza się zarówno w spokojnej jeździe rodzinnej, jak i wtedy, gdy trzeba sprawnie wyprzedzić czy utrzymać wysokie tempo na autostradzie.
Napęd quattro mocno wzmacnia poczucie kompletności tego auta. W mocniejszej benzynowej odmianie nie jest tylko marketingowym dodatkiem, bo realnie poprawia trakcję przy ruszaniu, na śliskiej nawierzchni i podczas szybkiego wyjścia z zakrętu. Dla kierowcy jeżdżącego w trasie, zimą albo poza dużym miastem oznacza to większy spokój i bardziej przewidywalne zachowanie auta. Trzeba tylko pamiętać, że razem z tą przewagą przychodzą kolejne elementy wymagające obsługi i kontroli szczelności.
Od strony kosztowej najwięcej uwagi wymaga układ napędowy. Mocniejsza odmiana EA888 nadal potrzebuje częstszych wymian oleju i dokładnej obserwacji objawów związanych z rozrządem, odmą, nagarem czy pompą wody. Skrzynia DL501 potrafi działać świetnie, ale przy szarpaniu, błędach mechatroniki lub przeciąganiu zmian biegów nie ma sensu liczyć na tanią naprawę. To jeden z tych elementów, gdzie rachunek za zaniedbania poprzedniego właściciela bywa wyjątkowo wysoki.
Jeśli jednak egzemplarz jest dobrze utrzymany, A4 Avant B8 2.0 TFSI 225 KM 7DCT quattro pozostaje bardzo atrakcyjną propozycją na rynku wtórnym. Łączy wysoką jakość wnętrza, dojrzały komfort jazdy, dobre wyciszenie i praktyczny bagażnik z osiągami, które nie każą traktować go wyłącznie jako spokojnego kombi rodzinnego. To samochód dla osoby, która rozumie kompromis premium: płaci więcej za wejście i utrzymanie, ale w zamian dostaje bardziej kompletne doświadczenie za kierownicą.
- Chcesz szybkie kombi premium z automatem i napędem 4x4 do jazdy przez cały rok.
- Robisz trasy i cenisz mocny zapas przy wyprzedzaniu bez rezygnacji z wygody.
- Akceptujesz dokładny przegląd przedzakupowy i budżet na serwis startowy silnika, skrzyni oraz quattro.
- Szukasz auta rodzinnego, które ma też dawać kierowcy realną przyjemność z jazdy.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu kombi i nie chcesz zostawiać rezerwy na naprawy.
- Nie zamierzasz pilnować wymian oleju, poziomu oleju ani historii serwisu S tronic.
- Kupujesz głównie najniższą cenę z ogłoszenia, a nie jakość konkretnego egzemplarza.
- Jeździsz wyłącznie krótkie odcinki po mieście i nie wykorzystasz potencjału 225 KM oraz AWD.
Audi A4 Avant B8 2.0 TFSI 225 KM 7DCT quattro jest blisko tego, czego wielu kierowców oczekuje od używanego kombi premium: daje wyraźnie ponadprzeciętne osiągi, dobrą trakcję przez cały rok, wysoki komfort jazdy i praktyczne nadwozie. Względem słabszych odmian 2.0 TFSI czuć tu dodatkowy zapas mocy w średnim zakresie obrotów, a napęd quattro skutecznie pomaga przenieść moment na asfalt bez nerwowości przy ruszaniu czy wyprzedzaniu. W codziennym użyciu to samochód szybki, dojrzały i bardzo wszechstronny. Jednocześnie jest to konfiguracja, która wymaga bardziej świadomego podejścia niż wynika z samego logo na grillu. Silnik EA888 w mocniejszym wydaniu nadal może cierpieć na pobór oleju, problemy z rozrządem, nagar czy awarie osprzętu układu chłodzenia, a do tego dochodzi skrzynia DL501, która po zaniedbaniach serwisowych potrafi błyskawicznie skasować pozorne oszczędności przy zakupie. Zadbany egzemplarz daje dużo satysfakcji i świetnie łączy charakter auta rodzinnego z autem dla kierowcy. Słabo utrzymany egzemplarz bardzo szybko zamienia się natomiast w projekt serwisowy. Dlatego ta wersja ma sens przede wszystkim wtedy, gdy kupujący robi dokładną diagnostykę, ma potwierdzoną historię serwisu skrzyni i silnika oraz zostawia rezerwę finansową na mocny pakiet startowy.
Audi A4 Avant 2.0 TFSI 225 KM 7DCT quattro 2012 (B8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 225 KM i 350 Nm zapewniają bardzo dobrą elastyczność oraz szybkie reakcje na gaz.
- quattro poprawia trakcję i pewność jazdy w trasie oraz zimą.
- S tronic dobrze pasuje do charakteru szybkiego, komfortowego kombi premium.
- Kabina nadal broni się ergonomią, wyciszeniem i jakością wykonania.
- Avant łączy osiągi z praktycznym bagażnikiem i rodzinną użytecznością.
- Mocniejszy EA888 nadal wymaga czujności pod kątem poboru oleju i rozrządu.
- Skrzynia DL501 może wygenerować bardzo duże koszty po zaniedbaniach serwisowych.
- Napęd quattro zwiększa złożoność auta i dokłada kolejne punkty obsługowe.
- Realne spalanie wyraźnie rośnie przy dynamicznej jeździe i krótkich trasach.
- Najtańsze egzemplarze często okazują się po prostu odłożonym rachunkiem serwisowym.