Audi A4 Allroad 45 TFSI quattro 2020 (B9) opinie
Audi A4 Allroad B9 po liftingu wygląda dojrzale i bardzo dobrze maskuje swój wiek. Wersja 45 TFSI quattro jest szczególnie ciekawa, bo daje realnie szybkie osiągi bez konieczności wchodzenia w topowe, dużo droższe odmiany S i RS. To auto dla kogoś, kto chce premium kombi, ale nie potrzebuje SUV-a.
Silnik 2.0 TFSI z rodziny EA888 Gen3B ma dobrą kulturę pracy i szeroki zakres użytecznego momentu obrotowego. W połączeniu z dwusprzęgłową skrzynią S tronic auto sprawnie reaguje na gaz i dobrze wypada zarówno w mieście, jak i podczas wyprzedzania w trasie. Najlepiej czuje się przy regularnym, spokojnym serwisie olejowym co 10–12 tys. km.
Quattro w A4 Allroad nie robi z niego terenówki, ale daje wyraźnie lepszą trakcję na śniegu, mokrym asfalcie i szutrowych dojazdach. Podniesione zawieszenie i dodatkowe osłony sprawiają, że auto jest praktyczniejsze od zwykłego A4 Avant, a nadal prowadzi się pewniej niż większość crossoverów o podobnej mocy.
Koszty utrzymania są wyższe niż w popularnych kombi klasy średniej, ale nadal rozsądne jak na auto premium AWD o mocy 245 KM. Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza to historia wymian oleju, stan skrzyni DL382, szczelność układu chłodzenia i brak zaniedbań w serwisie napędu. Zadbaną sztukę można bez problemu użytkować jako szybki samochód rodzinny na lata.
- Dla kierowcy, który często jeździ w trasie i chce benzynowe kombi premium z wyraźnym zapasem mocy.
- Dla rodziny potrzebującej praktycznego auta z dużym bagażnikiem, ale bez rezygnacji z komfortu i osiągów.
- Dla użytkownika mieszkającego poza miastem, który doceni przewagę quattro zimą i na gorszych drogach.
- Wożisz rodzinę albo bagaże i chcesz naprawdę użytecznego kufra bez wchodzenia w segment premium.
- Nie dla osoby szukającej najniższych możliwych kosztów serwisu i tanich części poza segmentem premium.
- Nie dla kierowcy, który porusza się wyłącznie po mieście na krótkich odcinkach i nie wykorzysta potencjału tej wersji.
- Nie dla kupującego oczekującego prostoty wolnossącej benzyny i tradycyjnego automatu hydrokinetycznego.
- Chcesz absolutnie najprostszego auta bez dodatkowych interwałów, niuansów napędu i wyższej ceny części.
Audi A4 Allroad B9 45 TFSI quattro to bardzo udany kompromis między dynamiką, komfortem i praktycznością. Benzynowe 2.0 TFSI daje świetną elastyczność, a quattro pomaga wykorzystać moc także zimą i na mokrym. Trzeba jednak pilnować serwisu olejowego częściej niż sugeruje LongLife i mieć budżet na droższe elementy zawieszenia oraz osprzętu. Dla kierowcy, który chce premium kombi do codziennej jazdy i dalszych tras, to jedna z ciekawszych opcji w segmencie.
Audi A4 Allroad 45 TFSI quattro 2020 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik 2.0 TFSI o mocy 245 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność i szybkie reakcje bez potrzeby częstego redukowania biegów.
- Napęd quattro poprawia trakcję na mokrej i śliskiej nawierzchni, co realnie zwiększa poczucie bezpieczeństwa w codziennej jeździe.
- Nadwozie kombi oferuje duży bagażnik i wysoką funkcjonalność, dzięki czemu auto dobrze sprawdza się jako rodzinny samochód wyjazdowy.
- Kabina B9 jest dobrze wyciszona i ergonomiczna, więc nawet dłuższe podróże nie męczą kierowcy ani pasażerów.
- Rynek wtórny daje dostęp do wielu bogato wyposażonych egzemplarzy, które nadal prezentują wysoki poziom jakości wykonania.
- Skrzynia S tronic wymaga regularnej obsługi olejowej, a zaniedbane egzemplarze mogą generować kosztowne naprawy mechatroniki i sprzęgieł.
- Silnik EA888 potrafi być wrażliwy na wydłużone interwały olejowe, co zwiększa ryzyko nagaru i przyspieszonego zużycia osprzętu.
- Zawieszenie wielowahaczowe oraz elementy układu napędowego quattro są droższe w serwisie niż w zwykłych autach klasy średniej z napędem na jedną oś.
- Realne spalanie w mieście wyraźnie przekracza dane katalogowe, więc kierowca jeżdżący głównie lokalnie musi liczyć się z wysokimi rachunkami za paliwo.
- Ceny zadbanych egzemplarzy po liftingu pozostają stosunkowo wysokie, dlatego zakup wymaga większego budżetu niż w przypadku mainstreamowych kombi.