Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 190 KM 8AT AWD 2017 (949) opinie
Największą zaletą Stelvio pozostaje prowadzenie. Samochód skręca szybko, jest zwinny jak na SUV-a i daje kierowcy więcej informacji z przedniej osi niż większość konkurentów. Wersja 190-konna nie udaje sportowej odmiany Quadrifoglio, ale w codziennym użytkowaniu pozostaje żwawa i przyjemna, zwłaszcza na trasie. Szybki układ kierowniczy i dobrze zestrojone zawieszenie sprawiają, że Stelvio nie męczy na dłuższych odcinkach, a jednocześnie potrafi dać sporo satysfakcji na krętej drodze.
Diesel 2.2 JTD o mocy 190 KM dobrze pasuje do charakteru tego modelu. Oferuje wysoki moment obrotowy od niskich obrotów, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza bez nadmiernego wysilania. W połączeniu z automatem ZF 8HP całość działa płynnie i przewidywalnie. To także jedna z tych konfiguracji, w których realne spalanie nadal ma sens przy dużych rocznych przebiegach, bo w trasie można zejść do poziomów wyraźnie poniżej 7 l/100 km.
Koszty utrzymania nie są jednak symboliczne. Stelvio wymaga porządnych części, regularnego serwisu i rozsądnego podejścia do napraw. Zaniedbanie skrzyni, odkładanie wymiany oleju albo ignorowanie pierwszych objawów problemów z EGR czy DPF szybko podnoszą rachunki. Zawieszenie wielowahaczowe daje świetne prowadzenie, ale po przebiegach autostradowo-miejskich potrafi poprosić o inwestycję w tuleje, łączniki i amortyzatory.
Wnętrze starzeje się całkiem dobrze, choć jakość niektórych tworzyw i system multimedialny nie zawsze dorównują najlepszym rywalom z Niemiec. Mimo to pozycja za kierownicą, stylistyka i ogólne poczucie obcowania z autem mającym własny charakter są mocnymi argumentami. Dobrze utrzymane Stelvio 2.2 Diesel 190 KM AWD pozostaje ciekawą, nieoczywistą alternatywą dla BMW X3, Audi Q5 czy Volvo XC60.
- Świetne prowadzenie jak na SUV-a
- Udany automat ZF 8HP
- Oszczędny diesel w trasie
- Atrakcyjna stylistyka i charakter
- Elektronika potrafi być kapryśna
- Serwis droższy niż w popularnych SUV-ach
- Zawieszenie nie lubi zaniedbań
- Rynek pełen aut po ciężkim leasingu
Alfa Romeo Stelvio w wersji 2.2 Diesel 190 KM 8AT AWD to samochód, który kupuje się nie tylko rozumem, ale też sercem. W tej konfiguracji włoski SUV oferuje bardzo dobre osiągi na co dzień, wysoką kulturę pracy przy prędkościach autostradowych i wyraźnie bardziej angażujące prowadzenie niż większość konkurencji z segmentu premium. Układ kierowniczy jest szybki, nadwozie chętnie reaguje na polecenia kierowcy, a napęd Q4 skutecznie przenosi moment na asfalt także zimą lub na mokrej nawierzchni. Do tego diesel 2.2 potrafi być oszczędny podczas długich tras, co przy realnych przebiegach wielu użytkowników ma duże znaczenie. Z drugiej strony Stelvio nie jest autem bezwarunkowo tanim w utrzymaniu. Zawieszenie i hamulce potrafią kosztować więcej niż w popularnych SUV-ach, a elektronika bywa bardziej humorzasta niż u najbardziej przewidywalnych rywali. Kluczowe znaczenie ma historia serwisowa: regularna wymiana oleju w silniku i skrzyni ZF 8HP, kontrola DPF, EGR oraz brak odwlekanego serwisu po komunikatach błędów. Egzemplarze zadbane jeżdżą bardzo dobrze i starzeją się godnie, natomiast auta zaniedbane szybko zamieniają się w kosztowny projekt. Na rynku wtórnym wersja 190-konna jest zwykle rozsądniejsza od mocniejszych odmian dla kierowcy, który szuka kompromisu między dynamiką a kosztami. 7,6 s do setki i sprawne reakcje skrzyni w zupełności wystarczają do codziennej jazdy, a spalanie w trasie potrafi być naprawdę przyjazne. Kabina może nie oferuje takiej ilości schowków czy cyfrowych fajerwerków jak część konkurencji, ale nadrabia pozycją za kierownicą i atmosferą auta budowanego z myślą o prowadzeniu. Jeżeli priorytetem jest emocjonalny, dobrze wyglądający SUV premium z dieslem i napędem 4x4, Stelvio 2.2 Diesel 190 KM jest jedną z najciekawszych używanych propozycji. Warunek jest prosty: trzeba kupować egzemplarz po dokładnej weryfikacji serwisowej, najlepiej z potwierdzoną obsługą skrzyni i bez odkładanych napraw osprzętu silnika.
Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 190 KM 8AT AWD 2017 (949) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre prowadzenie
- Sprawny i trwały automat ZF
- Realnie oszczędny diesel na trasie
- Skuteczny napęd Q4
- Ponadczasowa stylistyka
- Koszty zawieszenia i hamulców
- Drobne kaprysy elektroniki
- DPF i EGR nie lubią miasta
- Mniej praktycznych detali niż u rywali
- Trzeba starannie sprawdzać historię auta