Alfa Romeo Giulia 2.2 JTD 150 KM 6MT 2016 (Mk1) opinie
Giulia z dieslem 2.2 JTD o mocy 150 KM i manualem 6MT trafia w środek gamy w bardzo sensowny sposób. Jest wyraźnie żwawsza od podstawowej wersji 136 KM, ale nadal zachowuje oszczędny charakter, którego oczekuje się od sedana pokonującego długie trasy. Największą różnicę czuć nie tyle w sprincie do setki, ile w codziennej elastyczności. Samochód chętniej reaguje na gaz przy wyprzedzaniu i mniej wymaga redukcji, szczególnie przy wyższych prędkościach drogowych.
Manualna skrzynia pasuje tu zaskakująco dobrze. Z jednej strony ogranicza koszt wejścia i potencjalne wydatki względem automatu AT8, z drugiej wzmacnia bardziej mechaniczne, angażujące wrażenia z jazdy. Giulia nadal prowadzi się bardzo precyzyjnie, szybko odpowiada na ruch kierownicą i daje kierowcy poczucie kontroli, które w tej klasie jest coraz rzadsze. Nawet spokojnie jadąca odmiana 150 KM pozostaje autem, które potrafi sprawić przyjemność na krętej drodze.
Po stronie eksploatacyjnej trzeba zachować rozsądek. Diesel 2.2 nie jest konstrukcją złą, ale nie lubi wydłużonych interwałów i jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach. W takiej eksploatacji szybciej wychodzą problemy z DPF, EGR i zabrudzeniem dolotu. Dodatkowo przy większych przebiegach typowe wydatki mogą objąć sprzęgło z kołem dwumasowym oraz elementy zawieszenia przedniej osi. Elektronika również bywa czuła na stan akumulatora, więc nie warto bagatelizować drobnych komunikatów pojawiających się bez wyraźnej przyczyny.
Jako używany sedan premium Giulia 2.2 JTD 150 KM 6MT wyróżnia się tym, że daje realne emocje bez konieczności wejścia w skrajnie wysokie koszty paliwa. Nie będzie tak uniwersalna serwisowo jak BMW czy Audi, ale odwdzięcza się stylem i charakterem, których konkurenci często nie mają. To dobra propozycja dla kierowcy świadomego, który woli zadbany egzemplarz z pewną historią niż pozornie tańsze auto wymagające szybkiego nadrabiania zaniedbań.
- Świetne prowadzenie i szybki układ kierowniczy
- Oszczędny diesel dobrze nadający się w trasę
- Manual 6MT ogranicza koszty względem AT8
- Bardzo atrakcyjna stylistyka i mocny wizerunek modelu
- Nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- DPF i EGR wymagają świadomej eksploatacji
- Elektronika potrafi kaprysić przy słabym akumulatorze
- Mniejsza sieć specjalistów niż u niemieckiej konkurencji
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTD 150 KM 6MT to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują, że charakter samochodu nie musi wynikać wyłącznie z wysokiej mocy. W tej odmianie włoski sedan zachowuje swoje największe zalety: precyzyjny układ kierowniczy, wyraźnie tylnonapędowy balans i lekkość prowadzenia, której nadal brakuje wielu bardziej zachowawczym konkurentom. Jednocześnie 150-konny diesel daje już na tyle dobrą elastyczność, że auto nie sprawia wrażenia bazowego czy ociężałego. To nadal propozycja dla kierowcy, a nie tylko dla osoby szukającej reprezentacyjnego środka transportu. W realnym użytkowaniu największy sens ta wersja ma dla osób jeżdżących regularnie w trasie. Zużycie paliwa jest niskie, zasięg na jednym baku bardzo dobry, a manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru samochodu i pomaga utrzymać koszty serwisowe niżej niż w wariantach z automatem. Trzeba jednak mieć świadomość, że Giulia nie jest autem, które lubi flotowe zaniedbanie. Diesel 2.2 wymaga sensownego interwału olejowego, dobrej jakości materiałów eksploatacyjnych i użytkowania, które pozwala dopalać DPF. Egzemplarze eksploatowane głównie po mieście częściej ujawniają problemy z EGR, nagarem i filtrem cząstek stałych. Po stronie plusów zostaje też wizerunek. Giulia nadal wygląda świeżo, nie zlewa się z ruchem i daje więcej emocji niż typowy sedan segmentu D. Jeśli kupujący akceptuje nieco mniejszą sieć specjalistów niż w przypadku niemieckiej trójki i wybiera egzemplarz z udokumentowanym serwisem, odmiana 2.2 JTD 150 KM 6MT może być jednym z najciekawszych kompromisów między stylem, kosztami paliwa i satysfakcją z jazdy.
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTD 150 KM 6MT 2016 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre prowadzenie
- Niskie spalanie w trasie
- Lepsza elastyczność niż w wersji 136 KM
- Manual zmniejsza koszty utrzymania
- Ponadczasowa stylistyka nadwozia
- Nie lubi krótkich miejskich odcinków
- DPF i EGR wymagają regularnych tras
- Elektronika bywa wrażliwa na napięcie
- Zawieszenie przedniej osi nie kocha słabych dróg
- Trzeba uważać na jakość i historię serwisu