Zeekr X Long Range RWD 272 KM 2023 (BX1E) opinie
Zeekr X Long Range RWD najlepiej odnajduje się jako miejsko-podmiejski crossover premium. Ma kompaktowe nadwozie, ale nie sprawia wrażenia taniego czy budżetowego. Wnętrze jest nowoczesne, materiały zwykle robią dobre wrażenie, a sama pozycja za kierownicą pasuje osobom, które chcą połączenia podwyższonego nadwozia z bardziej zwartym prowadzeniem niż w dużym SUV-ie. W wersji z napędem na tył auto pozostaje lekkie w odbiorze i przyjemnie skręca, bez przesadnej ociężałości typowej dla części elektryków.
Największy atut tej odmiany to układ napędowy. 272 KM i wysoki moment dostępny od startu dają bardzo sprawne wyprzedzanie i przyjemną elastyczność przy każdej prędkości miejskiej oraz obwodnicowej. Producent deklaruje około 445 km zasięgu WLTP, a w realnym użytkowaniu najczęściej trzeba liczyć na okolice 330-380 km zależnie od temperatury, stylu jazdy i prędkości. To wynik wystarczający na codzienność, ale w trasie ważna będzie dostępność szybkich ładowarek i rzeczywista stabilność ładowania DC.
W używanym egzemplarzu kluczowe będzie sprawdzenie elektroniki. Trzeba przejrzeć historię aktualizacji OTA, działanie ekranu centralnego, kamer 360, asystentów jazdy, klimatyzacji i całego procesu ładowania AC oraz DC. W samochodach rozwijanych bardzo intensywnie programowo zdarza się, że jedna poprawka naprawia część błędów, ale wprowadza kolejne drobiazgi. Dla nabywcy ważne jest więc, czy auto było serwisowane w miejscu, które zna ten model i potrafi diagnozować problemy bez zgadywania.
Koszty bieżącej obsługi nie są wysokie jak w mocnym benzynowym SUV-ie premium, bo odpadają klasyczne wymiany oleju silnikowego, świec czy osprzętu spalinowego. Nie znaczy to jednak, że utrzymanie będzie tanie. Duże koła, wysoka masa, rozbudowane systemy bezpieczeństwa i potencjalnie drogie części karoseryjne mogą szybko podnieść rachunek po kolizji lub przy większym serwisie zawieszenia. Dlatego Zeekr X ma sens głównie dla kierowcy, który chce nowoczesnego EV z charakterem i akceptuje pewne ryzyko modelu mniej ugruntowanego na rynku wtórnym.
- Bardzo dynamiczny napęd RWD i płynna reakcja na gaz.
- Wysoka jakość wykończenia oraz nowoczesna kabina.
- Dobry realny zasięg jak na kompaktowego crossovera premium.
- Bogate wyposażenie i szybkie ładowanie DC.
- Niepewna wartość rezydualna na polskim rynku wtórnym.
- Duża zależność od elektroniki i aktualizacji oprogramowania.
- Potencjalnie drogie części oraz ograniczona sieć serwisowa.
- Tylna kanapa i bagażnik nie są rekordowe w klasie.
Zeekr X w wersji Long Range RWD 272 KM celuje w kierowcę, który chce czegoś bardziej designerskiego i mniej oczywistego niż Tesla Model Y czy Volvo EX30. W praktyce dostaje bardzo żwawego crossovera segmentu premium z tylnym napędem, mocnym silnikiem elektrycznym i akumulatorem pozwalającym na sensowny zasięg także poza miastem. Sam napęd jest jednym z najmocniejszych argumentów tego auta, bo reaguje błyskawicznie, pracuje płynnie i dobrze współgra z miejskim charakterem nadwozia. Zeekr potrafi być też zaskakująco komfortowy, a przy tym oferuje kabinę wykończoną na poziomie, którego wielu klientów nie spodziewa się po nowej chińskiej marce. Problem zaczyna się tam, gdzie kończy się efekt wow. Na rynku wtórnym ważniejsza od samego przyspieszenia będzie jakość wsparcia posprzedażowego, dostępność aktualizacji, sprawność serwisu i realne ceny części blacharskich czy elektronicznych. To model mocno oparty na elektronice i systemach pokładowych, więc ewentualne błędy software’u, problemy z kamerami, radarami lub modułami komfortu mogą bardziej unieruchomić auto niż klasyczne zużycie mechaniczne. Do tego dochodzi spora masa własna, która w dłuższej perspektywie odbija się na oponach, hamulcach i elementach zawieszenia. Jeśli egzemplarz ma udokumentowaną historię, aktualne oprogramowanie i nie wykazuje błędów ładowania ani komunikatów ADAS, Zeekr X może być bardzo ciekawym używanym EV klasy premium. Trzeba jednak zaakceptować, że to wciąż marka o krótkiej historii w Europie, więc przewidywalność kosztów i późniejsza odsprzedaż są słabsze niż u bardziej osadzonych konkurentów.
Zeekr X Long Range RWD 272 KM 2023 (BX1E) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetna dynamika w codziennej jeździe.
- Dobra jakość kabiny i nowoczesny projekt wnętrza.
- Przyzwoity realny zasięg oraz sprawne ładowanie.
- Cichy i kulturalny napęd elektryczny.
- Bogate wyposażenie już w bazowych konfiguracjach.
- Krótka historia marki na rynku europejskim.
- Ryzyko błędów software’u i kaprysów elektroniki.
- Niepewna odsprzedaż w Polsce.
- Masa auta przyspiesza zużycie opon i zawieszenia.
- Części i naprawy powypadkowe mogą być drogie.