Volvo XC70 D5 185 KM 6MT AWD 2007 (II) opinie
Volvo XC70 II w odmianie D5 185 KM z manualną skrzynią i AWD jest propozycją dla kierowcy, który nie chce typowego SUV-a, ale potrzebuje podobnej funkcjonalności. Duże kombi oferuje wysoki komfort jazdy, bardzo dobre fotele i sporą odporność na codzienne użytkowanie. Pięciocylindrowy diesel ma charakter, którego dziś prawie już nie ma: brzmi rasowo jak na olej napędowy, dobrze reaguje od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania biegów.
W trasie to jedna z najmocniejszych stron tego auta. D5 sprawnie rozpędza ciężkie nadwozie, a ręczna skrzynia pozwala lepiej wykorzystać moment obrotowy niż leniwe starsze automaty. Napęd AWD daje przewagę na śliskiej nawierzchni, przy wyjeździe z błota czy śniegu oraz podczas holowania. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to samochód ciężki i szeroki, więc w mieście nie będzie tak zwrotny ani tak tani jak zwykłe kombi segmentu D.
Po stronie kosztów ważne są przebieg i jakość obsługi poprzednich właścicieli. Najdroższe niespodzianki dotyczą zwykle sprzęgła z dwumasą, filtra DPF, napędu Haldex oraz zaniedbanych wymian oleju. Gdy serwis był robiony regularnie, silnik D5 potrafi przejechać bardzo duże przebiegi bez remontu. Warto jednak sprawdzić korekty wtrysków, stan podciśnień, szczelność dolotu i historię wypaleń DPF, bo krótkie odcinki nie służą tej konfiguracji.
Na rynku wtórnym XC70 II trzyma się zaskakująco dobrze, bo ma wierne grono odbiorców i opinię praktycznego Volvo dla świadomego kierowcy. To nie jest auto dla każdego: wymaga budżetu na porządny serwis startowy i lubi trasy bardziej niż korki. Jeśli jednak priorytetem są wygoda, bezpieczeństwo, duży bagażnik i pewny napęd 4x4, D5 185 KM 6MT AWD pozostaje jedną z ciekawszych używanych propozycji w swojej niszy.
- bardzo wygodne fotele i świetny komfort na długich trasach
- elastyczny pięciocylindrowy diesel z dobrą kulturą pracy
- napęd AWD realnie poprawia trakcję zimą i poza asfaltem
- duży bagażnik i wysoka funkcjonalność rodzinnego kombi
- wysokie koszty zaniedbanego egzemplarza po zakupie
- DPF i dwumasa nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- elektronika potrafi generować drobne, męczące usterki
- masa auta ogranicza zwinność i podnosi koszty hamulców oraz opon
Volvo XC70 II D5 185 KM 6MT AWD celuje w kierowców, którzy chcą połączyć rodzinne kombi z możliwością jazdy poza asfaltem i autostradowym spokojem. Pięciocylindrowy diesel ma dobry moment obrotowy, przyjemne brzmienie i wystarczający zapas siły do ciągnięcia ciężkiego nadwozia nawet przy pełnym obciążeniu. Manualna skrzynia daje kierowcy większą kontrolę nad autem niż starszy automat, a przy tym zwykle oznacza niższe koszty ryzyka po zakupie. To nadal samochód duży i ciężki, więc nawet w dobrej kondycji nie będzie tani w eksploatacji, ale pod względem trwałości bazowej wypada lepiej niż wiele modnych SUV-ów z tego okresu. Najważniejsze jest znalezienie egzemplarza z uczciwą historią serwisową, sprawnym napędem AWD i bez zaniedbań olejowych. W praktyce XC70 najlepiej czuje się w trasie. Fotele, wyciszenie i zawieszenie sprzyjają wielogodzinnej jeździe, a wysoki prześwit i napęd na cztery koła dają realną przewagę zimą i na gorszych drogach. Jednocześnie to auto bardziej turystyczne niż sportowe. Układ kierowniczy nie zachęca do ostrej jazdy, a masa własna robi swoje przy hamowaniu i gwałtownych zmianach kierunku. D5 185 KM nadrabia elastycznością, więc codziennie sprawia wrażenie mocniejszego, niż sugeruje sam sprint do setki. Największe ryzyka po latach są dość typowe dla klasy premium z dieslem: filtr DPF, dwumasa, sprzęgło, osprzęt silnika, elementy Haldexa i tylnego zawieszenia. W elektronice też zdarzają się drobne irytacje, ale rzadziej unieruchamiają auto niż zaniedbany serwis mechaniczny. Jeśli kupujący akceptuje wyższe ceny części i szuka raczej solidnego partnera do długich tras niż taniego kombi do miasta, XC70 II D5 185 KM nadal ma dużo sensu na rynku wtórnym.
Volvo XC70 D5 185 KM 6MT AWD 2007 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort podróżowania
- trwały i elastyczny silnik D5 przy dobrym serwisie
- skuteczny napęd AWD
- bardzo praktyczne nadwozie kombi
- dobre wyciszenie i fotele
- droższe części niż w zwykłych kombi
- duża masa i umiarkowana zwinność
- ryzyko kosztownych napraw DPF oraz dwumasy
- elektronika starzeje się przeciętnie
- miasto nie jest idealnym środowiskiem dla tej wersji diesla