Volvo XC70 D4 AWD 181 KM 6MT AWD 2007 (II) opinie
XC70 II w tej konfiguracji najlepiej odnajduje się jako samochód na długie przebiegi. Wysoka pozycja za kierownicą, bardzo wygodne fotele i solidne wyciszenie sprawiają, że nawet kilkusetkilometrowa trasa nie męczy kierowcy. To auto bardziej uspokaja niż zachęca do szybkiej jazdy, ale właśnie w tym tkwi jego przewaga nad wieloma modniejszymi SUV-ami z podobnych lat.
Silnik D4 2.4 o mocy 181 KM zapewnia dobrą elastyczność i wystarczającą dynamikę przy pełnym obciążeniu. Nie jest wybitnie oszczędny jak mniejsze diesle FWD, bo napęd AWD i wyższa masa robią swoje, ale realne spalanie nadal można utrzymać na rozsądnym poziomie. Najważniejsze jest jednak to, że pięciocylindrowy diesel dobrze pasuje charakterem do XC70 i zwykle lepiej znosi duże przebiegi niż wiele nowszych, bardziej wysilonych konstrukcji.
Napęd AWD poprawia bezpieczeństwo i użyteczność, lecz nie jest bezobsługowy. W egzemplarzach z większym przebiegiem trzeba sprawdzać działanie Haldexa, stan łożysk, uszczelnień i elementów pośrednich napędu. Do tego dochodzą koszty zawieszenia, które w ciężkim kombi klasy wyższej są po prostu naturalną częścią eksploatacji. Kupujący powinien więc szukać historii serwisowej, a nie wyłącznie najniższej ceny.
W zamian XC70 odwdzięcza się znakomitą praktycznością. Bagażnik jest duży, kabina szeroka, a jakość montażu nadal robi dobre wrażenie. To samochód dla kierowcy, który szuka rozsądnego premium: bez przesadnego blichtru, ale z wyraźnie lepszym komfortem, bezpieczeństwem i poczuciem trwałości niż w typowym aucie rodzinnym segmentu D.
- bardzo wygodne fotele i świetny komfort w trasie
- udany pięciocylindrowy diesel dobrze pasujący do masy auta
- AWD poprawiający trakcję zimą i na gorszej nawierzchni
- duży bagażnik i wysoka praktyczność rodzinnego kombi
- wyższe koszty serwisu niż w prostszych kombi FWD
- układ AWD wymaga kontroli i nie lubi zaniedbań
- dwumasa i sprzęgło mogą być kosztowne przy dużych przebiegach
- miejskie użytkowanie nie sprzyja DPF i osprzętowi diesla
Volvo XC70 II z silnikiem D4 2.4 o mocy 181 KM i napędem AWD to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują charakter modelu. Auto nie próbuje być sportowe, lecz oferuje wysoki komfort jazdy, bardzo dobre wyciszenie oraz poczucie solidności, którego wielu konkurentom dziś brakuje. Manualna skrzynia biegów może być atutem dla kierowców unikających kosztów napraw automatu, ale trzeba pamiętać, że przy tej masie i momencie obrotowym sprzęgło oraz dwumasowe koło zamachowe są elementami, które z czasem wygenerują wydatek. D4 2.4 jest generalnie trwałą jednostką, jednak wymaga typowej dla diesla troski: regularnego serwisu olejowego, kontroli DPF, układu dolotowego i terminowej wymiany paska rozrządu. Dla kogo to dobry wybór? Dla osób robiących dłuższe trasy, wożących rodzinę i szukających samochodu wygodnego także zimą lub poza asfaltem. Jeśli priorytetem jest niskie spalanie i prostsza obsługa, lepszy będzie przedni napęd. Jeśli jednak liczy się wszechstronność, stabilność na śliskiej nawierzchni i klasyczne poczucie „dużego Volvo”, ta konfiguracja wciąż ma dużo sensu na rynku wtórnym.
Volvo XC70 D4 AWD 181 KM 6MT AWD 2007 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- bardzo dobre fotele i ergonomia
- praktyczne, pojemne nadwozie kombi
- pewne prowadzenie na śliskiej nawierzchni dzięki AWD
- trwały charakter pięciocylindrowego diesla przy dobrym serwisie
- droższy serwis niż w wersjach z napędem na przód
- ryzyko kosztów sprzęgła i dwumasy
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- wysoka masa podnosi spalanie i zużycie zawieszenia
- elektronika komfortu po latach potrafi kaprysić