Volvo XC70 D4 AWD 181 KM 6AT AWD 2007 (II) opinie
XC70 II z automatem i AWD najlepiej sprawdza się tam, gdzie liczy się komfort, spokój i przewidywalność. Na autostradzie i drogach krajowych auto jest stabilne, dobrze wyciszone i bardzo przyjazne dla kierowcy. To nie jest samochód sportowy, ale właśnie dzięki temu daje poczucie klasycznego, dojrzałego gran turismo w praktycznym wydaniu kombi.
Diesel D4 2.4 o mocy 181 KM zapewnia dobrą elastyczność i dobrze radzi sobie z masą auta. Automat Geartronic pasuje do charakteru XC70 lepiej niż manual, bo podkreśla płynność jazdy i wygodę w trasie. Z drugiej strony trzeba przyjąć, że zaniedbany automat może generować wyższe koszty niż wersja z ręczną skrzynią, dlatego historia wymian oleju ma realne znaczenie przy zakupie.
Napęd AWD to duży atut w codziennym użytkowaniu, zwłaszcza zimą, na śliskiej nawierzchni i podczas wyjazdów poza asfalt. Nie jest jednak bezobsługowy. Kupując egzemplarz z dużym przebiegiem, warto sprawdzić działanie Haldexa, stan łożysk, kątownika i ewentualne hałasy z układu przeniesienia napędu. To właśnie te elementy często odróżniają dobry egzemplarz od pozornie taniej okazji.
Praktyczność pozostaje mocnym argumentem za XC70. Kabina jest przestronna, bagażnik duży, a ergonomia typowo skandynawska — czytelna i wygodna. W codziennym życiu to samochód, który daje więcej poczucia jakości i bezpieczeństwa niż większość popularnych kombi, ale oczekuje w zamian regularnego serwisu i świadomego podejścia do eksploatacji.
- bardzo wysoki komfort jazdy i świetne fotele na długie trasy
- udane połączenie elastycznego diesla z automatem Geartronic
- AWD poprawiający trakcję i użyteczność przez cały rok
- duży bagażnik oraz praktyczny charakter rodzinnego kombi
- automat wymaga serwisu i nie toleruje wieloletnich zaniedbań
- układ AWD podnosi koszty napraw względem wersji FWD
- DPF i diesel nie lubią krótkich dystansów miejskich
- wysoka masa wpływa na spalanie i zużycie zawieszenia
Volvo XC70 II w wersji D4 AWD 181 KM z automatem Geartronic dobrze oddaje to, za co wiele osób ceni starsze Volvo: spokój prowadzenia, bardzo wygodne fotele, praktyczne wnętrze i poczucie solidności. To samochód zaprojektowany bardziej do połykania kilometrów niż do imponowania sprintem spod świateł. 181-konny diesel zapewnia wystarczającą dynamikę, a napęd AWD poprawia stabilność zimą i na mokrej nawierzchni. W tej konfiguracji charakter auta staje się bardzo dojrzały i turystyczny. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to tanie kombi segmentu popularnego. Automatyczna skrzynia Aisin wymaga profilaktycznej wymiany oleju, a układ AWD po latach potrzebuje kontroli Haldexa, łożysk i elementów pośrednich napędu. Sam silnik 2.4 D4 uchodzi za udany, ale jak każdy diesel z DPF nie lubi ciągłej jazdy na krótkich odcinkach. Największą zaletą tej wersji jest jej wszechstronność: auto dobrze znosi rodzinne wyjazdy, autostrady, zimowe dojazdy i codzienne użytkowanie poza miastem. Dla kierowcy szukającego używanego, wygodnego kombi premium z prawdziwie użytkowym charakterem, XC70 II D4 AWD 6AT pozostaje bardzo sensowną propozycją. Klucz do zadowolenia leży jednak nie w najniższej cenie zakupu, lecz w znalezieniu egzemplarza z historią serwisu skrzyni, rozrządu i napędu 4x4.
Volvo XC70 D4 AWD 181 KM 6AT AWD 2007 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort podróżowania na długich trasach
- bardzo wygodne fotele i dobra ergonomia
- spokojna, płynna współpraca diesla z automatem
- pewna trakcja dzięki napędowi AWD
- duże i praktyczne nadwozie kombi premium
- droższy serwis niż w prostszych kombi FWD
- automat Aisin wymaga profilaktycznej obsługi
- DPF nie nadaje się do ciągłej jazdy na krótkich odcinkach
- wysoka masa zwiększa spalanie i zużycie zawieszenia
- zaniedbany układ AWD potrafi wygenerować duży rachunek