Volvo V70 2.5T AWD 231 KM 6AT 2007 (III) opinie
Volvo V70 III 2.5T AWD jest jednym z tych samochodów, które najlepiej docenia się w codziennym użytkowaniu. Duże kombi oferuje świetną pozycję za kierownicą, bardzo wygodne fotele i wysoki komfort jazdy nawet na gorszych drogach. To auto stworzone do długich tras, rodzinnych wyjazdów i spokojnej jazdy autostradowej, ale dzięki 231 KM nie brakuje mu też zapasu mocy podczas wyprzedzania.
Pięciocylindrowy silnik 2.5T należy do mocnych stron tej wersji. Ma dobrą kulturę pracy, charakter i przyjemnie rozwija moment obrotowy już od niskich obrotów. Jednocześnie jest to jednostka, która wymaga rozsądnego serwisu: ważne są regularne wymiany oleju, pilnowanie rozrządu, szczelności odmy oraz kondycji turbiny. Sam napęd AWD podnosi bezpieczeństwo i trakcję, ale generuje też dodatkowe koszty obsługi.
Automatyczna skrzynia Aisin Geartronic pasuje do charakteru auta, bo pracuje płynnie i dobrze radzi sobie z momentem silnika. W praktyce największym błędem użytkowników jest wiara w bezobsługowość. Wymiana oleju co 60-80 tys. km wyraźnie poprawia trwałość. Podobnie Haldex i tylny napęd wymagają okresowego serwisu, jeśli właściciel chce uniknąć droższych napraw po przekroczeniu 200 tys. km.
Na rynku wtórnym V70 III 2.5T AWD jest ciekawą alternatywą dla niemieckich kombi premium, zwłaszcza dla osób, które cenią komfort, bezpieczeństwo i praktyczność bardziej niż sportowe prowadzenie. To auto nadal potrafi sprawiać dużo satysfakcji, ale trzeba kupować egzemplarze zadbane, bez oszczędzania na historii napraw i materiałach eksploatacyjnych.
- bardzo wygodne fotele i wysoki komfort jazdy
- udany benzynowy silnik 2.5T z dobrą elastycznością
- AWD poprawia trakcję zimą i w trasie
- duży, praktyczny bagażnik i przestronna kabina
- spalanie wyraźnie wyższe niż w dieslu
- serwis skrzyni Aisin i Haldexa nie może być pomijany
- ciężkie nadwozie zużywa elementy zawieszenia
- części premium i naprawy AWD bywają kosztowne
Volvo V70 III z benzynowym silnikiem 2.5T o mocy 231 KM to jedna z ciekawszych konfiguracji dla osób szukających dużego rodzinnego kombi klasy premium. Samochód oferuje dużo miejsca, bardzo wygodne fotele, dobre wyciszenie i świetną stabilność przy wyższych prędkościach. Pięciocylindrowy motor daje przyjemną elastyczność już od niskich obrotów, a przy mocniejszym gazie oferuje typowy dla Volvo lekko chropowaty, charakterystyczny dźwięk. W trasie auto imponuje spokojem prowadzenia, a AWD pomaga na śliskiej nawierzchni i podnosi poczucie bezpieczeństwa. To jednak nie jest wersja dla każdego. Benzynowe 2.5T jest zauważalnie droższe w tankowaniu niż popularne diesle, a przy jeździe miejskiej lub dynamicznej potrafi bez problemu przekroczyć 11 l/100 km. Dodatkowo trzeba pamiętać o regularnym serwisie automatycznej skrzyni Aisin oraz obsłudze układu Haldex. Egzemplarze zaniedbane serwisowo szybko pokazują, że premium z napędem 4x4 nie lubi odkładania wydatków na później. Po stronie plusów stoi również praktyczność. Bagażnik jest duży i ustawny, kabina daje dużo miejsca pasażerom z obu rzędów, a jakość materiałów wciąż robi dobre wrażenie nawet w starszych rocznikach. V70 III dobrze znosi dalekie podróże i bywa wybierane przez kierowców, którzy robią duże przebiegi, ale chcą uniknąć nowoczesnego diesla z bardziej kapryśnym osprzętem emisji. Najrozsądniejszy zakup to auto z pełną historią serwisową, po kontrolach olejowych silnika, skrzyni i Haldexa oraz bez śladów prowizorycznych napraw elektroniki. Wtedy V70 2.5T AWD odwdzięcza się dużym komfortem, solidnością i uniwersalnością, jakiej coraz trudniej szukać na rynku wtórnym.
Volvo V70 2.5T AWD 231 KM 6AT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wysoki komfort podróżowania
- mocny i elastyczny silnik benzynowy 2.5T
- praktyczne, rodzinne nadwozie kombi
- skuteczny napęd AWD na śliskiej nawierzchni
- dobre wyciszenie i stabilność przy wyższych prędkościach
- wysokie realne spalanie w mieście
- automat wymaga regularnego serwisu olejowego
- obsługa Haldexa i tylnego napędu podnosi koszty
- części i naprawy klasy premium nie są tanie
- trudno znaleźć egzemplarz bez zaniedbań serwisowych