Volvo V70 2.4 D5 AWD 215 KM 6AT 2007 (III) opinie
Volvo V70 III D5 AWD 215 KM już po kilku kilometrach pokazuje, że zostało stworzone do szybkiego i spokojnego połykania tras. Auto jest bardzo dobrze wyciszone, stabilne przy wyższych prędkościach i oferuje wysoki komfort jazdy nawet na gorszych nawierzchniach. Najmocniejsza odmiana pięciocylindrowego diesla daje wyraźny zapas momentu, dzięki czemu samochód sprawnie przyspiesza także z kompletem pasażerów i bagażem.
W codziennym użytkowaniu dużą zaletą V70 pozostaje praktyczność. Nadwozie kombi oferuje bardzo dobry dostęp do bagażnika, dużo miejsca na tylnej kanapie i ergonomiczne wnętrze, które nawet dziś broni się funkcjonalnością. Fotele są jednymi z najlepszych w klasie, a napęd AWD poprawia pewność prowadzenia zimą, na mokrej nawierzchni i podczas jazdy z przyczepą lub większym obciążeniem.
Trzeba jednak pamiętać, że to odmiana złożona technicznie i nie lubi odkładanego serwisu. Automat Aisin wymaga regularnej wymiany oleju, Haldex musi być obsługiwany, a w autach z wysokim przebiegiem pojawiają się wydatki na DPF, EGR, przewody dolotowe, wał napędowy, zawieszenie czy elektronikę komfortu. Tani egzemplarz bez historii często okazuje się tylko pozorną okazją.
Jeżeli jednak kupisz zadbane auto i wejdziesz w nie z rozsądnym budżetem startowym, Volvo V70 III D5 AWD 215 KM potrafi być bardzo udanym samochodem rodzinnym lub trasowym. Łączy premium komfort, świetną użyteczność i mocny silnik z charakterem, którego brakuje wielu nowocześniejszym dieslom. To propozycja dla kierowcy świadomego kosztów, ale szukającego dużego kombi bez kompromisów w komforcie.
- Bardzo dobry komfort jazdy i świetne wyciszenie w trasie
- Mocny, elastyczny pięciocylindrowy diesel z dużym zapasem momentu
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem i znakomitymi fotelami
- AWD realnie poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni
- Automat Aisin wymaga regularnego serwisu olejowego
- Napęd AWD podnosi koszty utrzymania i liczbę potencjalnych usterek
- Ciężkie auto szybciej zużywa hamulce i elementy zawieszenia
- Egzemplarze bez historii obsługi potrafią wygenerować duże wydatki po zakupie
Volvo V70 III z silnikiem 2.4 D5 AWD 215 KM i automatem 6AT to jedna z najciekawszych odmian dla kierowcy, który szuka dużego, szybkiego i dojrzałego kombi klasy premium. Wzmocniona wersja pięciocylindrowego diesla oferuje bardzo dobrą elastyczność, wysoki moment obrotowy i kulturę pracy, która wciąż wyróżnia ten model na tle wielu czterocylindrowych rywali. Auto bez wysiłku przyspiesza przy pełnym obciążeniu, dobrze wycisza kabinę i zachowuje stabilność nawet przy szybkiej jeździe autostradowej. Największą zaletą tej wersji pozostaje połączenie osiągów z praktycznością. V70 ma bardzo wygodne fotele, dużo miejsca w obu rzędach i duży, ustawny bagażnik. Napęd AWD poprawia bezpieczeństwo na mokrej i śliskiej nawierzchni, a automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta. Jednocześnie jest to odmiana technicznie bardziej złożona od prostszych wersji z przednim napędem, dlatego przed zakupem trzeba patrzeć przede wszystkim na historię serwisową, a nie tylko na wyposażenie czy wygląd nadwozia. Silnik D5 215 KM jest generalnie trwały, ale nie wybacza długiego przeciągania interwałów olejowych i zaniedbań osprzętu. W starszych egzemplarzach wracają tematy DPF-u, EGR-u, nieszczelności dolotu, poduszek silnika oraz typowych wydatków na automat Aisin i układ Haldex. Do tego dochodzą koszty zawieszenia i hamulców, bo to ciężkie kombi, które często pracuje w trasie pod obciążeniem. Jeśli jednak kupi się zadbany egzemplarz z udokumentowaną obsługą skrzyni i AWD, V70 potrafi być bardzo satysfakcjonującym samochodem na lata. Na rynku wtórnym ta wersja jest dobrym wyborem dla kierowcy robiącego duże przebiegi, który chce połączyć bezpieczeństwo, wygodę i realną dynamikę. To nie jest tanie auto w utrzymaniu, ale odwdzięcza się wysokim komfortem, dużą użytecznością i solidnym wrażeniem jakości. Najlepiej trafia w potrzeby świadomego użytkownika z rezerwą budżetową na profilaktyczny serwis.
Volvo V70 2.4 D5 AWD 215 KM 6AT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- świetne fotele i wyciszenie
- mocny oraz elastyczny silnik D5
- duży i praktyczny bagażnik
- pewna trakcja AWD
- droższy serwis niż w prostszych wersjach FWD
- automat wymaga profilaktycznej obsługi
- AWD zwiększa liczbę potencjalnych awarii
- duża masa odbija się na hamulcach i zawieszeniu
- zaniedbane egzemplarze szybko generują wysokie rachunki