Volvo S40 D2 115 KM 6MT 2004 (II) opinie
Volvo S40 II D2 115 KM najlepiej odnajduje się jako spokojny sedan do regularnych tras. Nie próbuje być sportowy, ale daje przyjemne wyciszenie, bardzo dobre fotele i poczucie auta z wyższej półki niż typowy kompakt z tego wieku. To ważne, bo wielu kierowców nadal kupuje S40 bardziej za charakter niż za same parametry.
Największą zaletą tej wersji jest zużycie paliwa. W trasie bez większego wysiłku można zobaczyć wyniki w okolicach pięciu litrów, a nawet w mieście spalanie nie musi być wysokie, jeśli auto ma sprawny osprzęt i DPF. Właśnie dlatego D2 bywa ciekawszą propozycją niż starsze, mocniejsze diesle dla kogoś, kto liczy każdy koszt codziennej jazdy.
Trzeba jednak dobrze rozumieć, jak ten silnik znosi eksploatację. Jednostka 1.6 D lubi świeży olej, regularne trasy i brak odkładania drobnych napraw. Jeżeli samochód był użytkowany głównie po mieście, to EGR, DPF, turbo i okolice wtryskiwaczy mogą zacząć generować serię wydatków. To nie jest wersja dla kogoś, kto chce tankować i tylko jeździć.
Jeśli jednak kupisz egzemplarz z sensowną historią, manualna skrzynia i cały samochód potrafią być zaskakująco wdzięczne. Koszty zawieszenia i hamulców są do opanowania, dostęp do części jest dobry, a ergonomia kabiny nadal broni się po latach. D2 ma sens głównie dla cierpliwego kupującego, który stawia stan auta wyżej niż rocznik czy wyposażenie.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- wygodne fotele i dobre wyciszenie
- manual 6MT ogranicza ryzyko kosztownych awarii skrzyni
- solidne wrażenie kabiny mimo wieku modelu
- diesel 1.6 źle znosi zaniedbania serwisowe
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie miejskiej jazdy
- na rynku wiele aut z dużymi przebiegami
- z tyłu i w bagażniku nie jest tak przestronnie jak u części rywali
Volvo S40 II po liftingu w wersji D2 115 KM nie jest samochodem efektownym ani szczególnie modnym, ale ma kilka mocnych argumentów, które wciąż bronią go na rynku wtórnym. Najważniejszy z nich to oszczędny diesel 1.6 połączony z manualną skrzynią 6-biegową. W trasie auto bez problemu schodzi poniżej 5,5 l/100 km, a przy spokojnej jeździe potrafi być naprawdę tanie w codziennym użytkowaniu. Do tego dochodzą wygodne fotele, dobre wyciszenie przy stałej prędkości i typowe dla Volvo poczucie solidności kabiny. S40 nie jest może mistrzem przestronności na tylnej kanapie, ale jako kompakt dla jednej lub dwóch osób sprawdza się bardzo dobrze. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ta wersja nie wybacza zaniedbań. Silnik D2 to konstrukcja z rodziny PSA/Ford DV6 i ma znane słabe punkty: wrażliwość na jakość serwisu olejowego, problemy z EGR-em i DPF-em przy jeździe wyłącznie po mieście oraz ryzyko nieszczelności przy wtryskiwaczach. Jeśli poprzedni właściciel przeciągał wymiany oleju i ignorował objawy, szybko mogą pojawić się koszty związane z turbo, osprzętem spalin lub układem wtryskowym. Z tego powodu nie warto kupować najtańszego egzemplarza z ogłoszenia. O wiele ważniejsze od bogatego wyposażenia jest potwierdzenie sensownego serwisu i to, czy samochód jeździł regularnie poza miastem. Na tle benzynowych S40 diesel D2 wypada spokojniej i mniej prestiżowo, ale dla kierowcy robiącego duże przebiegi ma więcej sensu ekonomicznego. Manualna skrzynia jest rozsądnym wyborem, bo omija kosztowniejsze ryzyka znane z automatów i dwusprzęgłowych przekładni z epoki. Prowadzenie pozostaje pewne, zawieszenie daje niezły kompromis między komfortem a stabilnością, a sam samochód nie sprawia wrażenia taniego nawet po latach. Problemem może być tylko to, że wiele egzemplarzy ma dziś duże przebiegi i różny poziom jakości napraw. W praktyce Volvo S40 II D2 115 KM 6MT warto kupić wtedy, gdy szukasz dojrzałego, oszczędnego sedana do tras, a nie miejskiego diesla do krótkich odcinków. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i przyjemną codzienną eksploatacją. Zaniedbany będzie natomiast kolejnym przykładem na to, że tani diesel premium często bywa tylko pozorną okazją.
Volvo S40 D2 115 KM 6MT 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w trasie
- wygodne fotele przednie
- dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe
- manualna skrzynia jest sensownym wyborem
- przyjemne, solidne wnętrze
- duża wrażliwość na zaniedbania olejowe
- DPF i EGR potrafią dokuczać w mieście
- sporo aut ma dziś wysokie przebiegi
- osiągi są co najwyżej wystarczające
- mniej miejsca z tyłu niż u części konkurentów