Volvo S40 2.0D 150 KM 6Powershift 2004 (II) opinie
Volvo S40 II z silnikiem 2.0D i skrzynią Powershift wyróżnia się na tle klasycznych kompaktów spokojnym, dojrzałym charakterem. Nie jest autem efektownym ani przesadnie dynamicznym, ale daje kierowcy to, czego wiele używanych aut już nie potrafi zapewnić: dobre wyciszenie, wygodne fotele i przewidywalne zachowanie przy wyższych prędkościach. To samochód stworzony raczej do codziennych dojazdów i tras niż do ostrej jazdy po mieście.
Diesel 2.0D najlepiej wypada przy jednostajnej jeździe. Moment obrotowy pozwala sprawnie wyprzedzać bez ciągłego redukowania biegów, a spalanie w trasie potrafi zejść poniżej 6 l/100 km. W mieście apetyt na paliwo rośnie, szczególnie jeśli auto jeździ na krótkich odcinkach i nie ma warunków do prawidłowej regeneracji DPF. To ważne, bo wiele problemów eksploatacyjnych bierze się nie z wad konstrukcyjnych, tylko z niedopasowania auta do stylu użytkowania.
Automatyczna skrzynia Powershift podnosi komfort, ale jednocześnie jest najważniejszym elementem do weryfikacji przed zakupem. Egzemplarz serwisowany zgodnie z harmonogramem potrafi pracować płynnie i bezproblemowo, natomiast zaniedbany szybko zaczyna generować wysokie koszty. Podczas jazdy próbnej trzeba zwrócić uwagę na ruszanie, manewry parkingowe i zmiany przełożeń po rozgrzaniu. Każde szarpnięcie lub opóźnienie powinno zapalić lampkę ostrzegawczą.
Jeśli priorytetem jest komfort, bezpieczeństwo i niezły poziom wykonania, S40 II nadal może być atrakcyjnym wyborem. To samochód, który lepiej kupować drożej, ale z historią, niż tanio i z ryzykiem szybkich inwestycji. Wtedy 2.0D Powershift staje się sensownym towarzyszem długich tras, a nie źródłem frustracji po kilku tygodniach użytkowania.
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie w trasie
- Oszczędny diesel przy spokojnej jeździe pozamiejskiej
- Automat pasuje do charakteru auta i poprawia komfort
- Wyższe poczucie jakości niż w wielu kompaktach epoki
- Powershift wymaga bezwzględnie udokumentowanego serwisu
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Części i naprawy potrafią kosztować więcej niż u rywali
- Na rynku jest sporo zmęczonych aut z niejasną historią
Volvo S40 drugiej generacji z dieslem 2.0D i 6-biegową skrzynią Powershift jest ciekawą propozycją dla kierowców, którzy oczekują od kompaktu czegoś więcej niż tylko taniego przemieszczania się. Auto bazuje na technice wspólnej z Fordem i Mazdą, ale zachowuje własny charakter: jest bardziej wyciszone, spokojniejsze w prowadzeniu i sprawia wrażenie dojrzalszego od wielu rywali. Wersja 2.0D najlepiej czuje się poza miastem, gdzie odwdzięcza się dobrym momentem obrotowym i rozsądnym spalaniem. Automat dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala płynnie wykorzystywać elastyczność silnika. Największą zaletą tego zestawu jest codzienna użyteczność. S40 nie próbuje być sportowe, ale daje stabilność przy wyższych prędkościach i przyzwoity komfort na dłuższych dystansach. Kabina jest ergonomiczna, fotele wygodne, a materiały wykończeniowe często lepsze niż w typowych kompaktach z początku lat 2000. Silnik 2.0D nie zachwyca kulturą pracy na zimno, jednak po rozgrzaniu pracuje wystarczająco cicho i potrafi bez wysiłku utrzymywać tempo autostradowe. Trzeba jednak pamiętać, że Powershift nie wybacza oszczędzania na serwisie. Jeśli olej w skrzyni nie był wymieniany, mogą pojawić się szarpnięcia, opóźnienia przy ruszaniu albo kosztowne naprawy mechatroniki i sprzęgieł. W dieslu dochodzi temat filtra DPF, zaworu EGR i osprzętu dolotowego. To nie są wady dyskwalifikujące, ale przed zakupem warto szukać auta z rachunkami i historią obsługi, zamiast najtańszego egzemplarza z ogłoszeń. Na rynku wtórnym ten wariant ma sens głównie dla osób, które robią sporo kilometrów i chcą połączyć wygodę automatu z oszczędnym dieslem. Przy zadbanym egzemplarzu S40 odwdzięcza się komfortem, bezpieczeństwem i solidnym poczuciem jakości. Zaniedbane sztuki szybko pokazują jednak, że premium w kompaktowym wydaniu nadal kosztuje więcej niż przeciętny samochód segmentu C.
Volvo S40 2.0D 150 KM 6Powershift 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort podróżowania na długich dystansach
- Dobre fotele i ergonomiczna kabina
- Rozsądne spalanie przy jeździe w trasie
- Stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- Przyjemny, dojrzały charakter auta
- Powershift może generować bardzo wysokie koszty napraw
- Diesel nie lubi krótkich miejskich odcinków
- Przeciętna wartość rezydualna na tle marek premium
- Nie jest to szczególnie dynamiczna wersja
- Trudno znaleźć egzemplarz z pełną historią obsługi