Volvo S40 2.0D 136 KM 6MT 2004 (II) opinie
Silnik 2.0D o mocy 136 KM zapewnia temu Volvo bardzo dobrą elastyczność w codziennej jeździe. 320 Nm momentu obrotowego dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto dobrze reaguje przy wyprzedzaniu i nie męczy kierowcy w trasie. To nie jest sportowa odmiana, ale 9,5 s do setki i 210 km/h w zupełności wystarczą do sprawnego przemieszczania się po drogach szybkiego ruchu.
Największą zaletą tej wersji jest kompromis między spalaniem a dojrzałością prowadzenia. Zawieszenie zestrojono bardziej pod stabilność niż pod miękkość, dzięki czemu S40 dobrze trzyma się drogi i daje poczucie pewności przy wyższych prędkościach. Jednocześnie kabina jest nieźle wyciszona, a ergonomia wnętrza pozostaje mocną stroną modelu nawet po latach.
Po stronie ryzyk stoi typowa dla diesla lista elementów eksploatacyjnych. DPF, EGR, turbo, koło dwumasowe i nieszczelności dolotu mogą generować koszty, zwłaszcza gdy auto jeździło głównie po mieście. Właśnie dlatego lepiej szukać egzemplarza regularnie serwisowanego, z potwierdzonymi wymianami oleju i bez długiej listy odłożonych usterek. W zamian można dostać samochód, który nadal dobrze znosi wysokie przebiegi.
W realiach rynku wtórnego Volvo S40 II 2.0D nie jest już autem prestiżowym w klasycznym sensie, ale nadal daje przyjemne wrażenie obcowania z czymś solidniejszym niż typowy kompakt. To propozycja dla kierowców, którzy cenią rozsądek, bezpieczeństwo i spokojny charakter samochodu bardziej niż modę. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być oszczędnym i wygodnym partnerem na wiele kolejnych kilometrów.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 320 Nm momentu obrotowego.
- Niskie spalanie w trasie i sensowny zasięg na jednym baku.
- Pewne prowadzenie oraz dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Solidna ergonomia i wygodne fotele na długie podróże.
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków oraz zaniedbanego serwisu.
- Dwumasa i sprzęgło mogą być kosztowne przy dużym przebiegu.
- Mniej miejsca z tyłu niż w części konkurencyjnych kompaktów.
- Tylne zawieszenie potrafi wygenerować większy rachunek przy zaniedbaniu.
Volvo S40 II z silnikiem 2.0D 136 KM to jedna z najbardziej logicznych wersji w gamie dla osób robiących dłuższe przebiegi. Diesel opracowany wspólnie z koncernem PSA/Ford zapewnia solidny moment obrotowy, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza od niskich obrotów i nie wymaga częstego redukowania biegów. W praktyce najlepiej czuje się na drogach krajowych i autostradach, gdzie potrafi odwdzięczyć się umiarkowanym spalaniem oraz niezłą kulturą pracy jak na realia połowy lat 2000. Samo nadwozie S40 nadal wygląda schludnie, a kabina – choć już nie tak efektowna jak kiedyś – jest ergonomiczna, dobrze wyciszona i wykonana solidniej niż w wielu popularnych kompaktach tamtego okresu. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest bezobsługowy diesel. Największa ostrożność powinna dotyczyć filtra DPF, zaworu EGR, dwumasy i całego układu dolotowego. Sam silnik potrafi zrobić wysokie przebiegi, ale wymaga terminowych wymian oleju, sensownej eksploatacji w trasie i szybkiej reakcji na pierwsze objawy problemów z osprzętem. Dodatkowo zawieszenie wielowahaczowe z tyłu daje dobre prowadzenie, lecz przy zaniedbanym egzemplarzu może podnieść koszt doprowadzenia auta do porządku. Na tle rywali S40 wygrywa komfortem jazdy, fotelem kierowcy i ogólnym poczuciem solidności. Nie oferuje rekordowej przestrzeni z tyłu ani ogromnego bagażnika, ale jako samochód dla jednej osoby, pary albo małej rodziny sprawdza się dobrze. Jeśli ktoś szuka spokojnego, bezpiecznego i dojrzałego diesla klasy kompakt premium, zadbane 2.0D 136 KM nadal ma sens. Najlepiej wybierać egzemplarze z udokumentowanym serwisem, po trasowej eksploatacji i bez odkładanych napraw typowych dla diesla.
Volvo S40 2.0D 136 KM 6MT 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udany kompromis między osiągami a spalaniem.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie.
- Wygodne fotele i dobra ergonomia kokpitu.
- Pewne prowadzenie przy wyższych prędkościach.
- Solidne wrażenie jakości jak na wiek auta.
- Wrażliwy na zaniedbania osprzętu diesel.
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie miejskiej.
- Dwumasa i sprzęgło mogą mocno podnieść koszty.
- Tylna kanapa nie jest przesadnie przestronna.
- Nie każdy egzemplarz ma dziś czytelną historię serwisową.