Volkswagen Transporter 2.0 TSI 204 KM 7DSG 4Motion 2019 (T6.1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki jeździ. Benzynowe 2.0 TSI daje lepszą kulturę pracy niż diesle, szybciej reaguje na gaz i nie męczy w ruchu miejskim ciągłym dogrzewaniem czy filtrem DPF. W busie, który pełni jednocześnie rolę auta rodzinnego i roboczego, taka charakterystyka naprawdę robi różnicę.
Moc 204 KM i napęd 4Motion sprawiają, że Transporter T6.1 dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów, bagażem i jazdą zimą. DSG pasuje tu do charakteru auta, bo wygładza pracę napędu i ułatwia codzienną eksploatację. To jeden z tych busów, które nie męczą kierowcy nawet na dłuższej trasie.
Minusem pozostają koszty. Spalanie jest wyraźnie wyższe niż w 2.0 TDI, a skrzynia DSG i napęd 4x4 wymagają regularnego serwisu bez odwlekania terminów. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnych jednostek benzynowych ryzyka związane z osprzętem chłodzenia, nagarem i możliwym poborem oleju po większych przebiegach.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy, które nie pracowały całe życie w ciężkiej flocie i mają jasną historię obsługi. Dobrze utrzymany T6.1 2.0 TSI 204 KM 4Motion potrafi być znacznie przyjemniejszym wyborem niż popularny diesel, ale zaniedbany egzemplarz szybko zamieni zalety w wysoki rachunek serwisowy.
- Bardzo dobra dynamika jak na busa
- Cichsza i przyjemniejsza praca niż w dieslu
- 4Motion poprawia trakcję przez cały rok
- Dobre połączenie auta rodzinnego i firmowego
- Realne spalanie jest wyraźnie wysokie
- DSG i 4Motion podnoszą koszty obsługi
- Rzadka wersja utrudnia szybkie porównanie ofert
- Egzemplarze po ciężkiej pracy bywają mocno zużyte
Volkswagen Transporter T6.1 2.0 TSI 204 KM 7DSG 4Motion jest propozycją niszową, bo większość rynku wtórnego opiera się na dieslach, ale właśnie dlatego potrafi być świetną alternatywą dla kierowców jeżdżących głównie po mieście lub na krótszych trasach. Benzynowe EA888 szybciej się nagrzewa, pracuje ciszej i lepiej znosi eksploatację, w której diesel z DPF-em i AdBlue miewa więcej powodów do frustracji. Do tego 204 KM i 350 Nm naprawdę wystarczają, by nawet załadowany Transporter nie sprawiał wrażenia ospałego. Połączenie z DSG i 4Motion daje bardzo przyjemny, niemal osobowy charakter prowadzenia, szczególnie na śliskiej nawierzchni i przy dynamicznym ruszaniu pod obciążeniem. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest wersja tania w utrzymaniu. Realne spalanie w mieście potrafi wejść w okolice 12-13 l/100 km, a przy szybkiej jeździe autostradowej wynik też nie będzie symboliczny. Dochodzi do tego serwis skrzyni DSG, napędu 4Motion i typowe dla EA888 punkty kontrolne, jak pompa wody, zużycie oleju czy osprzęt układu chłodzenia. Jeśli jednak trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem, regularnie wymienianym olejem i bez zaniedbań w napędzie, dostajesz bardzo uniwersalny samochód: rodzinny, firmowy i wyjazdowy jednocześnie. To wybór bardziej dla świadomego użytkownika niż dla kogoś, kto szuka najtańszego Transportera na rynku.
Volkswagen Transporter 2.0 TSI 204 KM 7DSG 4Motion 2019 (T6.1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika pod obciążeniem
- Wysoka kultura pracy silnika benzynowego
- Skuteczny napęd 4Motion
- Wygodne DSG w codziennej jeździe
- Duża uniwersalność zastosowań
- Wysokie realne spalanie
- Droższy serwis niż w prostszych wersjach
- Wrażliwość DSG na zaniedbania
- Rzadko spotykana wersja na rynku wtórnym
- Duża masa pogarsza ekonomikę i hamowanie