Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115 KM 6MT 2017 (A1) opinie
Volkswagen T-Roc A1 z silnikiem 1.0 TSI 115 KM jest jednym z bardziej rozsądnych punktów wejścia do gamy tego modelu. Auto korzysta z lekkiej, trzycylindrowej jednostki benzynowej, która dobrze współpracuje z manualną skrzynią i zapewnia przyzwoitą elastyczność w mieście. Na tle większych silników ta odmiana wypada skromniej pod względem osiągów, ale nadrabia niższymi kosztami serwisu i mniejszym ryzykiem drogich usterek.
W ruchu miejskim T-Roc sprawia dobre wrażenie dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, zwartej karoserii i niezłemu wyciszeniu przy umiarkowanych prędkościach. Silnik 1.0 TSI lubi pracować w średnim zakresie obrotów i wtedy auto porusza się płynnie. Przy większym obciążeniu lub na trasie szybkiego ruchu trzeba częściej sięgać do lewarka, ale nie jest to wersja męcząca w codziennym użytkowaniu.
Pod względem eksploatacji najważniejsza jest regularna obsługa olejowa oraz kontrola układu zapłonowego. Egzemplarze serwisowane terminowo zazwyczaj nie sprawiają dużych problemów, choć jak w wielu współczesnych Volkswagenach mogą pojawić się drobne kaprysy elektroniki, multimediów albo czujników. Zawieszenie jest dość trwałe, ale po przebiegach zbliżających się do 100-150 tys. km warto sprawdzić stan tulei i łączników stabilizatora.
Na rynku wtórnym T-Roc 1.0 TSI 115 KM jest ciekawą alternatywą dla hatchbacka, jeśli zależy nam na modniejszym nadwoziu i wyższej pozycji za kierownicą. To wersja dla osób, które jeżdżą głównie po mieście, nie holują przyczepy i nie oczekują sportowych wrażeń. W takim scenariuszu ten wariant potrafi być bardziej opłacalny niż mocniejsze odmiany z DSG czy napędem 4x4.
- Niskie koszty paliwa w mieście i na spokojnej trasie.
- Prosta manualna skrzynia bez ryzyka kosztownych napraw DSG.
- Dobra ergonomia i wysoka pozycja za kierownicą.
- Sensowny bagażnik jak na miejski crossover.
- Osiągi tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu.
- Trzycylindrowy silnik bywa głośniejszy pod dużym obciążeniem.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią sprawiać drobne kłopoty.
- Nie jest to idealna wersja do częstej jazdy autostradowej.
Volkswagen T-Roc pierwszej generacji z benzynowym silnikiem 1.0 TSI o mocy 115 KM to propozycja dla kierowców, którzy szukają modnego crossovera bez nadmiernie wysokich kosztów. Najmniejsza jednostka w gamie nie czyni z T-Roca sprintera, ale dzięki 200 Nm momentu obrotowego auto sprawnie rusza spod świateł i dobrze odnajduje się w ruchu miejskim. Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga utrzymać spalanie na rozsądnym poziomie, a sama konstrukcja jest prostsza i tańsza w ewentualnych naprawach niż odmiany z DSG. W praktyce ta wersja najlepiej czuje się w mieście, na drogach podmiejskich i podczas spokojnej jazdy autostradowej. Przy pełnym obciążeniu i wyższych prędkościach trzeba liczyć się z ograniczonym zapasem mocy, bo trzycylindrowy silnik wymaga częstszej redukcji biegów. Z drugiej strony, to właśnie mniejsza masa przedniej osi i prostsza mechanika sprawiają, że samochód jest relatywnie tani w serwisie i mniej ryzykowny od mocniejszych odmian, jeśli kupujemy egzemplarz używany. Największe zalety T-Roca 1.0 TSI to nowoczesne wnętrze, wygodna pozycja za kierownicą i rozsądne koszty eksploatacji. Typowe problemy dotyczą raczej osprzętu silnika, elektroniki komfortu oraz elementów zawieszenia niż poważnych awarii mechanicznych. Kluczowe jest pilnowanie jakości oleju, świec zapłonowych i regularnego serwisu, bo jednostki TSI źle znoszą długie interwały wymian. Na rynku wtórnym ta wersja bywa atrakcyjna cenowo, szczególnie jeśli ktoś nie potrzebuje dynamicznego auta na dalekie trasy. Dla rodziny 2+1 lub 2+2 T-Roc pozostaje funkcjonalnym crossoverem z sensownym bagażnikiem i przyzwoitą ergonomią. To nie jest najbardziej ekscytująca odmiana w gamie, ale dla wielu kierowców może okazać się najbardziej racjonalna.
Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115 KM 6MT 2017 (A1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny silnik przy normalnej jeździe.
- Udana ergonomia i łatwość obsługi.
- Prostsza i tańsza w obsłudze skrzynia manualna.
- Przyzwoita jakość wykonania kabiny.
- Dobra wartość odsprzedaży w segmencie crossoverów.
- Przeciętna dynamika na autostradzie.
- Pod obciążeniem silnik wymaga częstych redukcji.
- Drobne usterki elektroniki nie należą do rzadkości.
- Tylna kanapa i szerokość wnętrza są tylko wystarczające.
- Ceny zadbanych egzemplarzy długo trzymają się wysoko.