Volkswagen Golf 1.6 102 KM 2006 (Mk5) opinie
Na tle wersji FSI i TSI ten motor wypada konserwatywnie, ale właśnie to jest jego siłą. Brak bezpośredniego wtrysku i turbiny oznacza mniej kosztownych punktów zapalnych, a kultura pracy wystarcza do spokojnej jazdy miejskiej i podmiejskiej.
Golf Mk5 nadal oferuje dojrzałe prowadzenie, niezłe wyciszenie i ergonomię, która nawet dziś wypada bardzo dobrze. W trasie 1.6 MPI wymaga częstszej redukcji biegów, lecz w ruchu miejskim jest przewidywalny i tani w utrzymaniu.
Największe ryzyko to zaniedbania eksploatacyjne typowe dla kilkunastoletnich aut: cewki, przepustnica, zapocenia, zużyte tuleje zawieszenia i moduły komfortu. To jednak naprawy znacznie lżejsze finansowo niż awarie turbobenzyny czy skrzyń dwusprzęgłowych.
Dla kierowcy, który akceptuje przeciętne przyspieszenie i zależy mu na prostocie, Golf Mk5 1.6 pozostaje jednym z najbardziej racjonalnych używanych kompaktów w Polsce.
- Szukasz prostego benzynowego kompaktu do miasta i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu.
- Planujesz montaż LPG albo już chcesz auto z gazem i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu.
- Zależy Ci na tanim serwisie poza ASO i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu.
- Akceptujesz spokojny styl jazdy zamiast mocnych osiągów i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu.
- Często jeździsz autostradą z pełnym obciążeniem bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji.
- Oczekujesz nowoczesnych multimediów i bogatego wyposażenia bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji.
- Szukasz bardzo niskiego spalania bez LPG bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji.
- Nie chcesz inwestować w typowe naprawy auta 15–20 letniego bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji.
Golf Mk5 1.6 102 KM nie imponuje osiągami, ale trafia w potrzeby kierowców, którzy chcą bezproblemowego kompaktu. Wolnossąca konstrukcja MPI jest dobrze znana mechanikom, łatwo współpracuje z instalacją LPG i nie ma drogich elementów typowych dla nowszych turbobenzyn. Jeśli znajdziesz egzemplarz z zadbanym zawieszeniem i suchą kabiną, będzie to tani partner na co dzień.
Volkswagen Golf 1.6 102 KM 2006 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo prosta konstrukcja silnika MPI bez bezpośredniego wtrysku i turbiny.
- Dobra kompatybilność z LPG po poprawnym montażu i regulacji.
- Tanie i łatwo dostępne części zamienne oraz wielu niezależnych mechaników znających ten układ.
- Pewne prowadzenie i dojrzałe zawieszenie jak na kompakt z połowy lat 2000.
- Kabina oferuje dobrą ergonomię i zaskakująco solidne spasowanie w zadbanych egzemplarzach.
- Przeciętna dynamika przy wyprzedzaniu i jeździe z kompletem pasażerów.
- Spalanie w mieście może zbliżać się do 9 l/100 km bez dawania wyraźnie lepszych osiągów.
- Cewki zapłonowe, przepustnica i osprzęt dolotu potrafią wymagać regularnych interwencji.
- Starsze egzemplarze mają częste problemy z elektryką komfortu i wilgocią w kabinie.
- Bazowe wersje wyposażenia są dziś skromne i odstają multimediami od młodszych rywali.