Volkswagen Arteon Shooting Brake 1.5 TSI 150 KM 6MT 2020 (3H) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie bardzo udanego nadwozia Shooting Brake z prostszym układem napędowym. Arteon wygląda dojrzale i prestiżowo, a przy tym nie wymaga takiego budżetu serwisowego jak mocniejsze odmiany 2.0 TSI czy 4Motion. To nadal samochód, który bardziej kupuje się sercem niż kalkulatorem, ale w wersji 1.5 TSI przynajmniej łatwiej utrzymać go w ryzach kosztowych.
Silnik 1.5 TSI 150 KM najlepiej czuje się podczas spokojnej jazdy i na drogach krajowych. W mieście bywa oszczędny, jeśli nie jest stale poganiany, a na autostradzie potrafi utrzymać rozsądne spalanie przy prędkościach przelotowych. Gdy jednak oczekujesz szybkiego wyprzedzania z pełnym obciążeniem, trzeba redukować biegi i korzystać z wyższych obrotów.
Manualna skrzynia to dobra wiadomość dla kierowców, którzy chcą ograniczyć złożoność techniczną auta. Zyskujemy bardziej przewidywalne koszty obsługi i mniejsze ryzyko typowych problemów eksploatacyjnych, jakie w używanych autach potrafią generować dwusprzęgłowe przekładnie. Trzeba za to zwracać uwagę na stan sprzęgła oraz kulturę pracy wybieraka.
Warto też chłodno ocenić, czy kupujesz Arteona dla osiągów, czy dla stylu. Jeśli zależy Ci głównie na designie, komforcie i przestrzeni, 1.5 TSI ma sens. Jeśli jednak auto będzie często jeździć w trasie z kompletem pasażerów i bagażem, lepiej rozważyć 2.0 TSI lub 2.0 TDI, bo lepiej pasują do gabarytów nadwozia.
- efektowne nadwozie i bardzo dobry odbiór wizualny
- manual ogranicza ryzyko kosztownych napraw DSG
- rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe
- wygodne auto na długie trasy
- osiągi tylko przeciętne jak na gabaryty auta
- wyższe ceny części niż w Passacie
- silnik wymaga redukcji przy pełnym obciążeniu
- mało egzemplarzy, więc trudniej o idealną konfigurację
Volkswagen Arteon Shooting Brake z bazowym silnikiem 1.5 TSI 150 KM i manualną skrzynią biegów jest propozycją dla osób, które szukają efektownego nadwozia klasy średniej, ale nie potrzebują sportowych osiągów. To auto robi bardzo dobre pierwsze wrażenie: ma długą, elegancką sylwetkę, przestronne wnętrze, przyzwoity bagażnik i wyraźnie bardziej reprezentacyjny charakter niż Passat Variant. W tej konfiguracji dostajemy jednak przede wszystkim samochód do spokojnej, płynnej jazdy, a nie dynamiczne gran turismo. Silnik 1.5 TSI EA211 evo jest znany z wielu modeli koncernu VAG i w Arteonie pełni rolę rozsądnego kompromisu. Oferuje wystarczającą elastyczność do normalnej jazdy, szczególnie gdy auto porusza się z niewielkim obciążeniem. Przy wyższych prędkościach i pełnym komplecie pasażerów czuć już, że eleganckie kombi waży swoje i wymaga częstszej redukcji biegów. Manualna skrzynia okazuje się tutaj zaletą: pozwala lepiej wykorzystać potencjał silnika i obniża ryzyko drogich napraw typowych dla zaniedbanych przekładni dwusprzęgłowych. Od strony użytkowej Arteon Shooting Brake punktuje komfortem podróży, wyciszeniem i ergonomią. To samochód dobrze sprawdzający się w długich trasach, z dużym zakresem regulacji foteli i wygodną pozycją za kierownicą. Trzeba jednak pamiętać, że koszty części eksploatacyjnych i elementów nadwozia są wyższe niż w bardziej popularnych modelach Volkswagena. Sam silnik nie jest szczególnie problematyczny, ale wymaga regularnego serwisu olejowego i obserwacji osprzętu, zwłaszcza jeśli auto wcześniej jeździło głównie po mieście. Na rynku wtórnym to ciekawa opcja dla kogoś, kto chce wyróżniać się bez wchodzenia w premium. Najlepiej szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, aktualnym oprogramowaniem i bez śladów flotowej eksploatacji. Wtedy 1.5 TSI 6MT potrafi odwdzięczyć się dobrą kulturą pracy, sensownym spalaniem i niższym progiem ryzyka niż mocniejsze wersje z DSG.
Volkswagen Arteon Shooting Brake 1.5 TSI 150 KM 6MT 2020 (3H) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo atrakcyjna sylwetka Shooting Brake
- dobra ergonomia i wygodne fotele
- manualna skrzynia obniża złożoność napędu
- rozsądne zużycie paliwa w trasie
- przestronny bagażnik jak na stylowe kombi
- 150 KM to minimum do tego nadwozia
- pełne obciążenie wyraźnie ogranicza dynamikę
- części blacharskie i wyposażenia są droższe niż w popularnych VW
- elektronika pokładowa bywa kapryśna
- niewielka podaż wersji 6MT na rynku wtórnym