Toyota Yaris 1.5 VVT-i 111 KM 6MT 2011 (XP150) opinie
Największą zaletą tej wersji jest prosty technicznie silnik 1.5 VVT-i serii 2NR-FKE. To jednostka wolnossąca, która nie wymaga tak dużej uwagi jak małe turbobenzyny konkurencji. Przy regularnej wymianie oleju co 10-15 tys. km i stosowaniu właściwej lepkości zwykle odwdzięcza się spokojną, równą pracą oraz niskim zużyciem eksploatacyjnym. W opinii użytkowników i warsztatów częściej mówi się o drobnych elementach osprzętu niż o poważnych awariach samego silnika.
Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakteru auta. Na co dzień pozwala utrzymywać rozsądne obroty i daje nieco większy komfort w trasie niż słabsze wersje pięciobiegowe. W samochodach eksploatowanych głównie w korkach warto skontrolować pracę sprzęgła oraz to, czy drugi i trzeci bieg wchodzą płynnie po rozgrzaniu. To jednak nadal układ znacznie mniej ryzykowny niż skomplikowane przekładnie automatyczne spotykane w konkurencji.
Pod względem kosztów użytkowania Yaris wypada bardzo dobrze. Spalanie realne zwykle mieści się w granicach około 5,5-6,8 l/100 km, a podstawowy serwis nie jest drogi nawet w niezależnym warsztacie. Części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a sam model jest dobrze znany mechanikom. Dla kupującego oznacza to przewidywalny budżet i brak potrzeby szukania wysoko wyspecjalizowanego serwisu do codziennej obsługi.
Słabsze strony? Przede wszystkim przeciętne wyciszenie na szybszych odcinkach, dość twardo zestrojone zawieszenie na krótkich nierównościach oraz skromniejsza przestrzeń na tylnej kanapie niż w niektórych nowszych rywalach. Wizerunkowo Yaris nie budzi wielkich emocji, ale jako używane auto dla osoby ceniącej spokój i niskie ryzyko pozostaje jednym z najbardziej sensownych wyborów w klasie.
- Trwały wolnossący silnik 1.5 bez turbo
- Niskie i przewidywalne koszty serwisu
- Bardzo dobra płynność odsprzedaży na rynku wtórnym
- Zwrotność i wygoda w ruchu miejskim
- Przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Nieduży bagażnik i kabina typowa dla segmentu B
- Materiały wnętrza łatwo się rysują
- Dynamika wystarczająca, ale bez sportowych emocji
Toyota Yaris XP150 1.5 VVT-i 111 KM 6MT to odmiana, która dobrze pokazuje, dlaczego ten model tak mocno trzyma się rynku wtórnego. Wolnossący silnik bez skomplikowanego doładowania i klasyczny manual tworzą zestaw prostszy niż u wielu konkurentów. W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko kosztownych niespodzianek, rozsądne rachunki serwisowe i łatwiejszą odsprzedaż. Ten Yaris najlepiej czuje się w mieście, gdzie docenia się dobrą widoczność, lekko pracujący układ kierowniczy i niewielkie gabaryty. Jednocześnie 111 KM wystarcza, by auto nie było ociężałe poza miastem. Trzeba tylko pamiętać, że to nadal segment B: wyciszenie przy autostradowych prędkościach jest przeciętne, a bagażnik i szerokość kabiny nie zachwycają. Jeśli jednak priorytetem jest trwała benzyna, przewidywalne spalanie i niska szansa na poważną awarię, ta konfiguracja należy do najmocniejszych punktów oferty Toyoty z lat 2017-2020.
Toyota Yaris 1.5 VVT-i 111 KM 6MT 2011 (XP150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trwałość benzynowego silnika 1.5
- niska awaryjność w codziennym użytkowaniu
- oszczędne spalanie w mieście i trasie
- tani podstawowy serwis
- wysoka płynność odsprzedaży
- przeciętne wyciszenie przy 120-140 km/h
- skromna przestrzeń z tyłu
- niewielki bagażnik jak na rodzinne potrzeby
- proste materiały wykończeniowe
- osiągi poprawne, ale bez zapasu przy pełnym obciążeniu