Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 177 KM 6MT 2016 (I) opinie
Toyota Proace Verso w odmianie 2.0 D-4D 177 KM 6MT jest jedną z ciekawszych konfiguracji dla osób, które potrzebują dużego vana, ale nie chcą automatu. Silnik oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 1.5 i 2.0 145 KM, dlatego auto nie męczy się przy pełnym obciążeniu. W trasie łatwo utrzymać tempo autostradowe, a ręczna skrzynia pozwala precyzyjniej kontrolować obroty podczas jazdy z przyczepą albo kompletem pasażerów.
Kabina jest bardzo praktyczna: wysoka pozycja za kierownicą, przesuwne drzwi i ogromne możliwości konfiguracji siedzeń robią robotę w codziennym użytkowaniu. To samochód, który sprawdza się jako rodzinny bus, lotniskowy shuttle i auto dla aktywnych osób. Bagażnik wciąż pozostaje użyteczny nawet przy rozłożonych siedzeniach, a po ich złożeniu powstaje przestrzeń porównywalna z małym dostawczakiem.
Pod względem trwałości trzeba zachować zdrowy rozsądek. To nie jest model, który można bezkarnie serwisować po kosztach i odkładać drobiazgi na później. Najwięcej uwagi wymaga osprzęt diesla, filtr DPF, zawór EGR, szczelność dolotu oraz elementy eksploatacyjne pracujące pod dużym obciążeniem. W egzemplarzach flotowych lub regularnie przeładowywanych szybciej zużywa się sprzęgło, dwumasa i elementy zawieszenia.
Zakup ma sens wtedy, gdy trafisz na samochód z pewnym przebiegiem i historią. W zamian dostajesz przestrzeń, której brakuje SUV-om, i osiągi wystarczające do komfortowej jazdy w trasie. Jeśli szukasz przede wszystkim funkcjonalności i umiesz zaakceptować przeciętną elektronikę oraz typowe bolączki współczesnego diesla, Proace Verso 177 KM może być trafnym wyborem.
- Bardzo przestronne wnętrze i modułowe siedzenia
- Mocny diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem
- Manual zwykle tańszy w ryzyku niż automat
- Wysoki komfort podróży na trasie
- Elektronika i osprzęt potrafią irytować
- To nie jest wzór toyotowskiej bezproblemowości
- Egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
Toyota Proace Verso I 2.0 D-4D 177 KM 6MT jest dużym vanem rodzinnym i shuttle, który stawia na praktyczność, a nie prestiż. Największą zaletą tej wersji jest mocny diesel 2.0 z wysokim momentem obrotowym, dzięki któremu auto sprawnie zbiera się nawet z kompletem pasażerów i bagażem. Manualna skrzynia bywa mniej wygodna w mieście niż automat, ale dla części kierowców oznacza niższe ryzyko kosztownej awarii przekładni automatycznej po latach. Samochód dobrze sprawdza się na trasie, oferuje rozsądne wyciszenie i bardzo dużą swobodę aranżacji wnętrza. W praktyce trzeba jednak pamiętać, że Proace Verso nie jest konstrukcją stricte toyotowską, lecz bliskim krewnym modeli koncernu PSA/Stellantis. To oznacza inną charakterystykę usterek niż w klasycznych modelach Toyoty. Silnik DW10 uchodzi za dość dopracowany, ale wymaga regularnego serwisu olejowego, dobrej jakości paliwa i kontroli osprzętu układu dolotowego oraz emisji spalin. DPF, EGR i elektronika pomocnicza potrafią generować koszty szczególnie wtedy, gdy auto jeździ głównie po mieście albo ma za sobą intensywną eksploatację flotową. Na rynku wtórnym bardzo ważna jest historia serwisowa. Egzemplarze z udokumentowanymi wymianami oleju, filtrów, rozrządu i sprzęgła potrafią być rozsądnym wyborem do dużej rodziny, firmy przewozowej albo aktywnego stylu życia. Trzeba jednak dokładnie sprawdzić stan drzwi przesuwnych, klimatyzacji, czujników parkowania, kamer i działania wyposażenia komfortowego, bo właśnie drobna elektryka odbiera temu modelowi część bezproblemowego charakteru. Jeżeli priorytetem jest przestrzeń, wysoka pozycja za kierownicą i możliwość wygodnej jazdy z siedmioma lub ośmioma osobami, Proace Verso spełnia swoje zadanie bardzo dobrze. Jeżeli natomiast ktoś kupuje ten model z myślą o legendarnej prostocie starej Toyoty, może się rozczarować. To auto trzeba wybierać bardziej jak nowoczesnego europejskiego vana niż tradycyjną Toyotę. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się funkcjonalnością, ale zaniedbany szybko pokaże, że koszty doprowadzenia do porządku są realne.
Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 177 KM 6MT 2016 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- ogromna przestrzeń w kabinie
- mocny i elastyczny diesel
- praktyczne drzwi przesuwne
- dobre właściwości trasowe
- manualna skrzynia dla zwolenników prostszej eksploatacji
- przeciętna niezawodność elektroniki
- ryzyko kosztów układu emisji spalin
- słabszy prestiż niż u droższych rywali
- egzemplarze po firmach bywają zmęczone
- spore gabaryty w mieście