Toyota Proace City 1.5 D-4D 130 KM 8AT 2019 (I) opinie
Toyota Proace City I w odmianie 1.5 D-4D 130 KM 8AT została stworzona do intensywnej pracy i to czuć od pierwszych kilometrów. Silnik wysokoprężny zapewnia solidny moment obrotowy już od niskich obrotów, więc auto sprawnie rusza nawet z ładunkiem. Automat Aisin dobrze pasuje do użytkowego charakteru samochodu, bo wygładza jazdę w korkach i zmniejsza zmęczenie kierowcy przy częstych postojach.
W codziennej eksploatacji ważne są gabaryty i funkcjonalność. Nadwozie pozostaje zwarte jak na vana, a jednocześnie oferuje sensowną kubaturę przestrzeni ładunkowej i szerokie możliwości konfiguracji zabudowy. To dobry wybór dla kuriera, serwisanta albo lokalnej firmy usługowej, która potrzebuje samochodu łatwego do zaparkowania, ale wciąż pojemnego.
Koszty utrzymania wypadają rozsądnie, choć nie warto przesadnie oszczędzać na serwisie. Jednostka 1.5 wymaga terminowej obsługi olejowej, kontroli układu AdBlue i okresowego dopilnowania filtra DPF. Sama skrzynia 8AT uchodzi za jedną z mocniejszych stron zestawu, lecz tylko pod warunkiem wymiany oleju częściej niż sugeruje marketingowa teoria o bezobsługowości.
Na rynku wtórnym warto celować w egzemplarze z udokumentowanym przebiegiem i bez śladów przeciążania. Wtedy Proace City odwdzięcza się niskim spalaniem, niezłą trwałością i wysoką użytecznością. To nie jest van dla osób szukających prestiżu, ale dla przedsiębiorcy liczącego koszty i czas przestoju będzie propozycją bardzo sensowną.
- oszczędny diesel dobrze znosi długie trasy
- automat Aisin poprawia komfort pracy w mieście
- duża funkcjonalność i dobra kubatura ładunkowa
- szeroka dostępność części dzięki bliźniaczym modelom Stellantis
- układ AdBlue i DPF wymagają pilnowania
- wiele aut poflotowych ma bardzo duże przebiegi
- wnętrze jest praktyczne, ale surowe
- warto kontrolować stan rozrządu i osprzętu diesla
Toyota Proace City pierwszej generacji jest technicznym krewniakiem modeli Peugeot Rifter, Citroen Berlingo i Opel Combo, dlatego korzysta z dobrze znanej bazy Stellantis. W wersji 1.5 D-4D 130 KM z 8-biegowym automatem najlepiej pokazuje swój użytkowy charakter: sprawnie przyspiesza jak na klasę lekkiego vana, nie męczy kierowcy w mieście i rozsądnie obchodzi się z paliwem. Dla małej firmy lub kierowcy wykonującego dużo krótkich tras po mieście i podmiejskich dojazdów taki zestaw bywa po prostu wygodniejszy niż ręczna skrzynia. Kabina nie zachwyca materiałami, ale jest praktyczna, a wysoka pozycja za kierownicą i duże przeszklenia pomagają przy manewrach. Największą zaletą tej odmiany pozostaje uniwersalność: samochód nadaje się i do przewozu towaru, i do okazjonalnego wykorzystania rodzinnego. Trzeba jednak pamiętać, że diesel z nowoczesnym osprzętem emisji spalin nie lubi wyłącznie bardzo krótkich odcinków oraz zaniedbanego serwisu. Używane egzemplarze z flot mają często wysokie przebiegi, więc kluczowe są historia wymian oleju, stan rozrządu, DPF oraz jakość pracy automatu Aisin. Jeśli te elementy są pod kontrolą, Proace City potrafi być jednym z bardziej racjonalnych vanów na rynku wtórnym.
Toyota Proace City 1.5 D-4D 130 KM 8AT 2019 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niski apetyt na paliwo jak na vana z automatem
- udana i płynnie działająca skrzynia 8AT
- praktyczne nadwozie do miasta i firmy
- dobra dostępność części zamiennych
- rozsądna trwałość przy regularnym serwisie
- diesel nie lubi zaniedbanego serwisu i krótkich tras
- system AdBlue potrafi generować koszty
- większość ofert to mocno eksploatowane auta poflotowe
- wyciszenie i materiały wnętrza są przeciętne
- trzeba profilaktycznie serwisować automat mimo marketingu o bezobsługowości