Toyota Proace City 1.5 D-4D 130 KM 6MT 2019 (I) opinie
W codziennej eksploatacji ten wariant wygrywa elastycznością. 300 Nm dostępne od 1750 obr./min sprawia, że Proace City sprawnie zbiera się spod świateł i nie męczy kierowcy przy jeździe z ładunkiem. Manualna skrzynia pracuje poprawnie i nie psuje użytkowego charakteru auta, a sam napęd lepiej pasuje do firmowej roboty niż słabsze diesle.
Dużym atutem jest ekonomia. W trasie i przy spokojnym tempie spalanie potrafi być naprawdę niskie, a w realnym użytkowaniu mieści się zwykle w przedziale akceptowalnym nawet dla małej działalności. Dodatkowo sieć części i zamienników jest szeroka, bo technicznie to bardzo popularna konstrukcja w rodzinie vanów Stellantisa.
Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to diesel idealny do jazdy tylko po mieście. Krótkie odcinki, postoje i zaniedbany serwis szybko mszczą się na DPF-ie, układzie AdBlue albo czujnikach spalin. W autach flotowych trzeba też uważać na zużycie sprzęgła, hamulców i wnętrza, bo wiele egzemplarzy pracowało ciężko od nowości.
Jeśli szukasz praktycznego vana do pracy i możesz regularnie robić dłuższe odcinki, Proace City 1.5 D-4D 130 KM 6MT jest rozsądnym wyborem. Nie zachwyca stylem ani prestiżem, ale potrafi odwdzięczyć się niskim zużyciem paliwa, sensowną trwałością i łatwą obsługą warsztatową. Kluczowe są jednak historia serwisowa i stan układu emisji.
- Niskie spalanie w trasie
- Dobry moment obrotowy pod obciążeniem
- Praktyczna przestrzeń ładunkowa
- Szeroka dostępność części i serwisu
- Układ AdBlue potrafi generować koszty
- DPF nie lubi krótkich tras
- Średnie wyciszenie przy autostradowym tempie
- Wiele aut ma ciężką historię flotową
Toyota Proace City z dieslem 1.5 D-4D 130 KM i ręczną skrzynią biegów jest typowym przedstawicielem nowoczesnych lekkich vanów, które mają przede wszystkim zarabiać na siebie. W codziennej pracy ten wariant wypada sensownie: 300 Nm dostępne od niskich obrotów pozwala sprawnie ruszać z ładunkiem, a sześciobiegowy manual nie wymaga przyzwyczajania się i dobrze wykorzystuje charakter silnika. W mieście auto pozostaje zwinne jak na segment użytkowy, a na drogach krajowych bez problemu utrzymuje tempo bez ciągłego redukowania biegów. To nie jest samochód stworzony do emocji, tylko do przewidywalnej eksploatacji – i właśnie za to wielu użytkowników go ceni. Największą zaletą tego zestawu jest ekonomia. Przy spokojnej jeździe można zejść do około 5,3 l/100 km, a nawet przy typowym ruchu miejskim i lekkim obciążeniu spalanie zwykle nie przekracza 6,5-6,8 l/100 km. Do tego dochodzi przyzwoita ładowność, ustawna przestrzeń i łatwy dostęp do części, bo konstrukcyjnie to bliski krewny Berlingo i Partnera. Dla użytkownika flotowego oznacza to szeroką dostępność zamienników i serwisów, które znają ten samochód od podszewki. Słabsza strona? Jak w wielu współczesnych dieslach, newralgiczny jest osprzęt odpowiedzialny za normy emisji. AdBlue, DPF, czujniki NOx i sporadyczne błędy elektroniki potrafią wygenerować przestoje, jeśli auto robi wyłącznie krótkie odcinki. Właśnie dlatego ten wariant lepiej sprawdza się tam, gdzie codziennie wyjeżdża w trasę i ma szansę regularnie dopalać filtr cząstek stałych. Silnik sam w sobie jest przyzwoły, ale nie lubi oszczędzania na oleju ani przesadnie wydłużanych interwałów serwisowych. Na rynku wtórnym Proace City 1.5 D-4D 130 KM 6MT jest ciekawą propozycją dla małej firmy, kuriera albo rzemieślnika, który potrzebuje oszczędnego i nowoczesnego auta użytkowego. Nie ma prestiżu klasycznej Toyoty z Japonii, bo to konstrukcja wspólna ze Stellantisem, ale w praktyce daje dobrą relację kosztów do funkcjonalności. Najrozsądniej kupować egzemplarze z pełną historią serwisową, sprawdzonym przebiegiem i potwierdzoną kondycją układu emisji. Wtedy może być naprawdę uczciwym narzędziem pracy.
Toyota Proace City 1.5 D-4D 130 KM 6MT 2019 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny silnik w trasie
- Dobra elastyczność przy niskich obrotach
- Pojemna i ustawna paka
- Niezła dostępność części
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do pracy
- Ryzyko problemów z AdBlue i DPF
- Słabe warunki do jazdy wyłącznie po mieście
- Przeciętne wyciszenie
- Wiele egzemplarzy po ciężkiej pracy flotowej
- Wnętrze szybko łapie ślady zużycia