Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 204 KM 8AT AWD 2023 (J250) opinie
Nowy Land Cruiser J250 zachował to, czego oczekują fani modelu: ramową konstrukcję, reduktor i prawdziwy napęd 4x4. To wciąż samochód budowany z myślą o cięższej pracy niż rodzinne SUV-y. Na asfalcie czuć masę i wysoko położony środek ciężkości, ale poprawa komfortu względem starszych generacji jest wyraźna. Auto lepiej tłumi krótkie nierówności, jest ciszej przy wyższych prędkościach i bardziej naturalnie reaguje na długich trasach.
Diesel 2.8 D-4D o mocy 204 KM nie robi wrażenia na papierze, ale jego 500 Nm momentu obrotowego dobrze pasuje do charakteru Land Cruisera. Silnik spokojnie radzi sobie z obciążeniem, jazdą z przyczepą i wyprzedzaniem w trasie, choć sprint do 100 km/h trwa ponad 12 sekund. W praktyce najważniejsza jest elastyczność przy niskich i średnich prędkościach oraz przewidywalna współpraca z 8-biegowym automatem.
Koszty użytkowania są zauważalne. Sam serwis olejowy, hamulce, opony terenowe lub AT oraz wymiany płynów w układzie napędowym kosztują więcej niż w zwykłym SUV-ie. Do tego dochodzi realne spalanie, które w mieście i zimą bez problemu przekracza 11-12 l/100 km. Jeśli auto ma pracować zgodnie ze swoim przeznaczeniem, warto liczyć budżet z zapasem i nie odwlekać obsługi mostów, skrzyni i układu oczyszczania spalin.
Mocną stroną J250 pozostaje wartość rezydualna. Land Cruiser od lat trzyma cenę lepiej niż większość konkurentów, a zadbane egzemplarze szybko znajdują kupców. To zmniejsza ból wysokiej ceny zakupu, ale nie eliminuje ryzyka drobnych problemów wieku dziecięcego w elektronice nowej generacji. Najwięcej sensu ten model ma dla kierowców, którzy naprawdę wykorzystają jego możliwości terenowe, uciąg albo trwałość w trudnych warunkach.
- Bardzo wysoka dzielność terenowa i reduktor.
- Świetna wartość rezydualna na polskim rynku.
- Mocny moment obrotowy i dobra praca z przyczepą.
- Lepszy komfort i wyciszenie niż w starszych Land Cruiserach.
- Wysokie spalanie w ruchu miejskim i pod obciążeniem.
- Drogie hamulce, opony i obsługa napędu 4x4.
- Osiągi przeciętne jak na cenę auta.
- Nowa elektronika może generować drobne problemy wieku dziecięcego.
Toyota Land Cruiser J250 z dieslem 2.8 D-4D i automatem 8AT jest autem dla kierowcy, który szuka realnej dzielności w terenie, dużej trwałości mechanicznej i wysokiej wartości rezydualnej. To nie jest SUV do miasta przebrany za off-roadera, tylko ciężki samochód z ramą, reduktorem i napędem 4x4, który dobrze czuje się na szutrze, w błocie i podczas ciągnięcia przyczepy. W codziennym użytkowaniu zaskakuje jednak tym, jak bardzo dojrzał pod względem komfortu. Kabina jest lepiej wyciszona, zawieszenie skuteczniej tłumi nierówności, a 8-biegowy automat poprawia kulturę jazdy na trasie. Trzeba jednak pamiętać, że 204-konny diesel ma przede wszystkim ciągnąć, a nie imponować sprintem. Osiągi są wystarczające, ale przy tej masie samochodu nie ma mowy o sportowych reakcjach. W zamian kierowca dostaje wysoki moment obrotowy, przewidywalność i poczucie solidności. To auto, które najbardziej docenisz podczas długiej podróży, w górach, na budowie albo z przyczepą kempingową, a nie w ciasnym centrum miasta. Po stronie kosztów Land Cruiser J250 nie jest tani. Części eksploatacyjne, duże hamulce, opony i serwis napędu 4x4 kosztują zauważalnie więcej niż w typowym SUV-ie segmentu D. Również spalanie w realnym ruchu zwykle będzie wyższe niż katalogowe, zwłaszcza w mieście i przy jeździe autostradowej. Z drugiej strony Toyota nadal korzysta z bardzo mocnej opinii dotyczącej trwałości, a popyt na zadbane egzemplarze Land Cruisera w Polsce pozostaje wysoki. Największe ryzyko w pierwszych latach eksploatacji dotyczy raczej osprzętu, elektroniki i układów oczyszczania spalin niż samej bazy mechanicznej. To oznacza, że auto warto serwisować częściej, niż sugeruje minimum producenta, szczególnie jeśli pracuje ciężko lub regularnie opuszcza asfalt. Dla właściwego użytkownika J250 będzie jednym z najlepszych nowych aut terenowych na rynku, ale dla osoby jeżdżącej głównie po mieście lepszy finansowo okaże się zwykły SUV hybrydowy.
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 204 KM 8AT AWD 2023 (J250) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Realne możliwości terenowe bez kosztownych przeróbek.
- Trwała konstrukcja ramowa i mocny napęd 4x4.
- Wysoki moment obrotowy przydatny w trasie i pod obciążeniem.
- Bardzo dobra wartość odsprzedaży.
- Duży komfort podróżowania jak na auto terenowe.
- Wysoka cena zakupu i drogi serwis.
- Spalanie realne wyraźnie wyższe niż w hybrydowych SUV-ach.
- Przeciętne osiągi na papierze i w sprincie.
- Duże gabaryty utrudniają parkowanie w mieście.
- Nowa elektronika zwiększa ryzyko drobnych usterek osprzętu.