Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180 KM e-CVT 2019 (E210) opinie
Corolla Touring Sports E210 w wersji 2.0 Hybrid 180 KM to rodzinne kombi dla kierowcy, który nie chce wybierać między oszczędnością a sprawnym przyspieszeniem. W codziennej jeździe auto wypada dojrzale: jest ciche przy spokojnym traktowaniu, dobrze wyciszone jak na segment C i bardzo łatwe w manewrowaniu. Długi rozstaw osi poprawia ilość miejsca z tyłu, a bagażnik bez problemu wystarcza na wózek, walizki albo sprzęt wakacyjny. To samochód, który dobrze odnajduje się i w mieście, i na trasie.
Największą zaletą tej wersji jest wyraźnie lepsza dynamika niż w 1.8 Hybrid. Systemowa moc 180 KM nie robi z Corolli sportowca, ale daje poczucie zapasu podczas wyprzedzania i jazdy autostradowej. Jednocześnie napęd hybrydowy nadal potrafi być bardzo oszczędny w ruchu miejskim. Kierowcy, którzy robią sporo krótkich odcinków, docenią częstą jazdę w trybie elektrycznym i małe zużycie paliwa bez konieczności ładowania auta z gniazdka.
W praktyce eksploatacyjnej mocną stroną pozostaje też sama skrzynia e-CVT. To konstrukcja znacznie prostsza od klasycznych automatów z wieloma przełożeniami i sprzęgłami, dlatego przy normalnym serwisie rzadko sprawia kosztowne kłopoty. Zawieszenie jest wystarczająco komfortowe, a jednocześnie pewniejsze w prowadzeniu niż w wielu flotowych kompaktach. Trzeba tylko pamiętać, że egzemplarze używane często mają za sobą intensywną pracę w firmach, więc zużycie wnętrza i hamulców bywa większe niż sugeruje wiek auta.
Największy znak zapytania dotyczy dwulitrowego układu spalinowego osprzętu. W przedliftowych autach zdarzają się problemy z chłodnicą EGR i wymiennikiem ciepła EHR, które mogą objawiać się ubytkiem płynu chłodniczego, błędami i białym dymem z wydechu. Do tego wersja 2.0 jest bardziej wrażliwa na słaby akumulator 12 V przy ciągłej jeździe na krótkich dystansach. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić historię serwisową, stan płynu chłodniczego, pracę napędu po rozgrzaniu i ewentualne ślady napraw w układzie wydechowym oraz chłodzenia.
- Bardzo oszczędny napęd w mieście i korkach.
- Wyraźnie lepsza dynamika niż w 1.8 Hybrid.
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem 581 l.
- Trwała i płynna skrzynia e-CVT.
- Ryzyko drogich usterek EGR i EHR w 2.0 przed liftingiem.
- Rozładowujący się akumulator 12 V przy krótkich trasach.
- Flotowa przeszłość wielu egzemplarzy na rynku wtórnym.
- Wyższe koszty zakupu niż w wersji 1.8 Hybrid.
Toyota Corolla Touring Sports E210 z napędem 2.0 Hybrid 180 KM jest jedną z najciekawszych propozycji dla kierowców, którzy chcą praktycznego kombi, ale nie godzą się na ospałe osiągi. W porównaniu z 1.8 Hybrid auto reaguje żywiej na gaz, sprawniej wyprzedza i lepiej znosi jazdę z kompletem pasażerów albo bagażem. Nadal pozostaje przy tym bardzo oszczędne w mieście i całkiem tanie w codziennym użytkowaniu. Do tego dochodzi przestronne wnętrze, duży bagażnik i typowa dla Toyoty przewidywalność obsługi. Największą zaletą tego wariantu jest układ hybrydowy oparty na e-CVT, który sam w sobie ma bardzo dobrą opinię. Skrzynia pracuje płynnie, nie ma klasycznych zmian biegów i zwykle nie sprawia problemów nawet przy dużych przebiegach. Również bateria trakcyjna uchodzi za trwałą, o ile auto nie było po poważnej kolizji lub źle naprawiane. W ruchu miejskim i podmiejskim Corolla potrafi jeździć wyjątkowo spokojnie, a realne spalanie nadal bywa bliższe kompaktowi niż mocnemu kombi. Właśnie dlatego ten model tak często trafiał do flot i dziś pojawia się na rynku wtórnym w dużej liczbie. To dobra wiadomość dla kupującego, bo jest z czego wybierać, ale też trzeba uważniej sprawdzać historię serwisową, stan hamulców oraz ślady intensywnej eksploatacji. Samochody firmowe miewają wysokie przebiegi, poobijane wnętrza i odkładane drobne naprawy, mimo że mechanicznie nadal mogą być w dobrej kondycji. Najważniejsze zastrzeżenie dotyczy jednak samego silnika 2.0 Dynamic Force w wersji przed liftingiem. W źródłach użytkowych i warsztatowych regularnie przewija się temat chłodnicy EGR oraz układu EHR, który potrafi doprowadzić do ubytku płynu chłodniczego i białego dymu z wydechu. To nie oznacza, że każdy egzemplarz będzie problemowy, ale zakup bez dokładnych oględzin i jazdy próbnej jest ryzykowny. Jeśli auto nie traci płynu, ma udokumentowany serwis i nie było katowane na zimno, Corolla 2.0 Hybrid nadal może być bardzo rozsądnym wyborem.
Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180 KM e-CVT 2019 (E210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie jak na 180-konne kombi.
- Dobra dynamika i sprawne przyspieszenie.
- Płynna oraz trwała skrzynia e-CVT.
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik.
- Wysoka płynność jazdy w mieście.
- Układ 2.0 ma gorszą opinię niż 1.8 Hybrid.
- Możliwe kosztowne awarie EGR lub EHR.
- Wiele aut pochodzi z intensywnie eksploatowanych flot.
- Akumulator 12 V nie lubi ciągłej jazdy na krótkich trasach.
- Przy mocnym gazie napęd brzmi przeciętnie.